Bilfrågan: Anpassning till E10?

Omvänd bevisföring.

Etanol är aggressivt mot ex. packningar (plast) och aluminium.
Det går att uppgradera bägge materialen med varianter som tål E85 - är dyrare.
Om tillverkaren ursprungligen inte har valt/kostat på material eller validerat för "mer än" E5 är det ju en risk att köra på högre halt etanol.

Att någon kört någon bil på högre halt är inget bevis för att det är problemfritt.
Om tillverkaren avrått, kör man på egen risk - det finns ingen lag som förhindrar det :o)

E10 å ännu mer etanolen e inte alls farligt att köra på utan det e så att massor av bilister med alla möjliga bilister blandtankar, som SAABnisse skriver, sina bilar med allt från 10 liter etanol till mer än hälften etanol i bensinen å jag har heller aldrig hört talas om att nån bil pajjat pga bensinen. Jag tycker att det e påtiden att oxå Sverige får tillbaka E10 bensinen som vi hade på 1990 talet på mackarna i Sverige men som EU förbjöd då men har nu tagit tillbaka till EU.

www.etanol.nu

Tjalle (och Meganmannen), "Etanol är aggressivt mot ex. packningar (plast) och aluminium."!
Var har du fått det ifrån?
Etanol kan inte påverka aluminium, det kan påverka vissa plaster, men knappast de som används som tätningar i bilmotorer.
Det som kan hända är däremot att gamla slangar och tätningar som genom bensinen fått ett skyddande vaxskikt kan börja läcka genom att det tätande skiktet lösts upp.
Det är ju bara att byta slangar och tätningar, enkelt.
Men detta kan hända vid betydligt högre etanolkoncentration än 10%.
Etanolen drar inte till sig fukt, det är en fullständig missuppfattning.
Etanolen kan däremot binda det vatten som finns i bränsletanken och som är olösligt i bensin.
Det var därför man tidigare tillsatte karburatorsprit.

Varför denna hysteri kring 5 eller 10% inblandning av Etanol? Om man tittar på sidor från branchorganisationer så ser man att de slangar och tätningar som klarar bensin också klarar ren etanol, metanol (som är mycket giftigt) är väsentligt värre, men tack och lov har vi (ännu) inte metanol i våra pumpar (trots vissa miljöaktivisters privata agenda)! Samma med aluminium, det tål etanol. Ett reellt problem är att våra svenska myndigheter inte styr upp E85 (vilket denna artikel inte handlar om), det får se ut nästan hur som helst! Därav så har E85 motorer ibland problem med bränsle från vissa bolag/pumpar.

Tja min förra bil var en Golf 1,6 Fsi från 04 som finns med på den beryktade listan med bilar som inte ska köras på E10, men med 1000 körda mil med bara E85 tanken, var det inget annat knorr än tänd motorindikator och småtjurighet vid kallstart

Nej Crister, nu har du nog inte läsbrillorna på... jag skrev inget om "halvfull" med k-sprit, det hittar du bara på. Jag skrev "vinterförvaring...häller inte folk i k-sprit då eller har jag fattat fel". Har för mig att det förekommer tips om VINTERFÖRVARING (obs) som innefattar en skvätt k-sprit (inte halv tank...) men jag har aldrig vinterförvarat någon bil så jag vet inte, men bensinen innan etanolinblandning fick ju då i så fall en viss procent etanol som äldre bilar inte var anpassade för och det verkar ju gått bra.

trodde du menade mitt inlägg från 14.59, fattade ingenting, sorry... hur som helst undrar jag fortfarande VAD detta kan resultera i, för min egen del spelar det ingen roll för min bil kan utan problem köras på E10. Jag är bara nyfiken...

@saabnisse: Touché, Du har helt rätt. Därför blandtankar jag min amerikanska Cheva Transport 2004 med upp till 50% E85 sedan ett antal år tillbaka utan några som helst problem. Högre förbrukniung i stadstrafik med massor av rödljus samt högre förbrukning på Autobahn över 120 km/h. Annars en ren fröjd för plånboken på lands- och motorväg.

Förstikön: Beräknat från värmevärdet i en liter E85 resp. en liter Bensin med 5 % Etanol åtgår 33 % mer E85 än Bensin. Detta torde stämma med den verkliga förbrukningen eftersom Lamdasonden hela tiden styr mot Lamda 1. Om E85 kostar 10 kr/liter och Bensin 13,30 kr/liter så blir kostnaden per km lika oavsett vilket av dessa två bränslen eller blandningsförhållande som används.

Enligt Di var medelpriset för E85 9,48 kr och för 95 oktanig Bensin 12,97 kr per liter under 2010. Under 2009 var medelpriset för E85 9,61 kr och för bensin 12,06 kr per liter.

Det betyder att 2009 gick Du ekonomiskt back på besväret med att blandtanka medan 2010 och 2011 har Du gjort en liten vinst. Dock inte så stor att det vart värt besväret. Miljön har vunnit på din blandtankning hela tiden.

@snabb95: Nu ska vi inte låta dina skrivbordsteorier vinna över min handgripliga erfarenhet. Jag åker inte särskilt mycket i stadstrafik och jag åker sällan fortare än 100 km/h. Däremot tillbringar jag närmare 3000 mil på landsväg, motorväg och autobahn varje år. Det är där jag gör min ekonomiska "vinst". Redan vid en prisskillnad på 3 kr per liter mellan E85 och B95 ger det utslag i plånboken. Blandtankning passar inte för alla, men vi är många som inte har bly i högerfoten och som förstår att utnyttja farten till annat än att bromsa bort.

Värmevärde är en sak, men en explosionsmotor använder som bekant inte bränslets hela energiinnehåll till 100%. Vid mjukkörning på landsväg noterar jag knappt någon ökning alls av förbrukningen per 100 km. Annat däermot som sagt i stadstrafik med många start och stopp samt på autobahn i farter över 110 km/h.