Bilfrågan: Anpassning till E10?

Hade ni som köpt Toyota, istället köpt SAAB, hade vi haft kvar ett bilmärke till i Sverige. Plus att ni inte hade behövt oroa er för några procent etanol bränslet!

Jag avstår från att bemöta inlägget från 1storstark och ger i stället frågeställaren svaret att det går alldeles utmärkt att tanka 98-bensin - visserligen något lite dyrare, men knappast kännbart vid normala körsträckor.

vad är det som gör så stor skillnad mellan E5 och E10 så vissa bilar inte skulle kunna tanka det? Det känns som någon slags friskrivning från vissa tillverkare för att vara på den säkra sidan... bilar ska ju klara ojämn bensinkvalitet och folk häller tanken halvfull med k-sprit på vintern. Dessutom finns det ju de som blandtankar E85 i varierande mängd och många kör ju åratal med 50/50 i tanken. Vad i praktiken kan bli fel skulle jag vilja veta... Min bil klarar detta, men jag är nyfiken i största allmänhet.

"Vi har inte fått bränslet ännu och det är inte heller säkert att vi får det"

Jaså, hur ska vi då nå kravet på att 10% av energin i transportsektorn ska vara förnyelsebar? Eller har ni motorjournalister lyckats skrämma upp folk vad gäller E10 så pass mycket att det spåret har ni också lyckats döda?

FLAC, det skulle jag också vilja veta. Varför kan inte motorjournalister kritiskt granska biltillverkare i deras hållning till biobränslen istället för att köpa deras argument rakt av? ViB skulle kunna köra en långtest med etanol i en vanlig bensinbil. Troligen fungerar det bra. Analysera bilen och ställ sedan biltillverkarna mot väggen som påstår att deras bilar inte ens fungerar med 10% volyminblanding av etanol.

Det vore mycket intressant att veta VAD följderna väntas bli om man "feltankar". Det lär väl knappast vara så att motorn skär ihop?
Ta tex en liten kul sommarbil som FIAT Barchetta, den kan inte köras på E10, men vad skulle kunna hända på 500 sommarmil per år om man inte kommer åt 98 överallt? vad spelar det för roll på en 10-15 år gammal bil utan garantier, behöver man bekymra sig?

Håller helt med här när det gäller blandtankning.
Jag förstår inte dessa som är så rädda för etanolen.
Vad kan hända?
Jag vet att E85 löser gamla avlagringar så att gamla ledningar och filter kan läcka, men det är oftast väldigt enkelt att åtgärda.
Vissa (ytterst få) bilar man få problem med spridare.
Men det gäller E85!
Jag har blandtankat många olika bilar i flera år utan problem.

Några undrar vad som kan hända när man använder bränsle med etanolinblandning och avfärdar de som är skeptiska till annat än ren bensin. Om bilen inte är anpassad för etanolbränsle kan det uppstå driftstörningar på grund av: Bränsleläckage, när packningar inte tål etanol, Korrosion - Etanol kan korrodera aluminium under tryck och etanolen drar till sig fukt. Om man dessutom inte byter motorolja ungefär dubbelt så ofta som behövs med ren bensin, kommer motorn att slitas ut i förtid.
För bilar som körs lite kan det uppstå problem att bränslet inte kan lagras lika länge, när man efter en kall och ruskig vinter försöker starta sommarbilen. Kontrollera gärna hur tändstiften ser ut efter många tusen mil med E-85 så är ni inte längre lika positiva till detta bränsle.

Det jag menar är att skillnaden mellan E10 och E5 borde vara så liten att det inte spelar någon roll, att min bensinbil inte mår bra av E85 kan jag köpa. Jag är bara nyfiken på vad den praktiska skillnaden blir mellan de 2 förstnämnda... vinterförvaring, häller inte folk i K-sprit då eller har jag fattat fel? det borde väl inte bli värre med E10 än E5 då? Återigen, jag är inte skeptisk till detta utan vill bara att någon belyser det som ingen annan gjort: vad händer om man tankar E10 och behöver man bry sig på en äldre bil utan garantier? bensinbilar är ju inställda för att hantera många skiftande bensinkvaliteter (typ öststat) och kan denna blandning vara värre än att köra på "skräpbensin"?

Meganmannen, jag har inte sett något exempel där dina påståenden stämmer. Det finns många som kör sin bensinbil på E85 eller olika blandingar av E85/BF95 utan några problem. Det vore intressnat om dessa, motorjournalist-standard-skrivelser, kunde bevisas någon gång. Att det inte stämmer finns detdäremot massor av bevis t ex på www.etanol.nu.