AutoIndex är ett skandinaviskt samarbete där privata bilägare från Sverige, Norge och Danmark ger synpunkter på sitt bilägande i stort och smått. I Scandinavian AutoIndex har vi sammanställt betygen i den enkät som handlar om bilkvalitet och egenskaper. Och med ett stort svarsunderlag – 43 000 bilägare har medverkat – är det möjligt att ranka bilarna på modellnivå efter hur nöjda kunderna är. BMW 3-serien och Toyota Prius når denna gång exakt samma indexpoäng.
Förra året var Prius ensam herre på täppan.
Båda bilarna får mycket höga betyg på i stort sett alla frågor. Prius ägare är mest förtjusta över hybridsystemets funktion och hela miljöpaketet i stort. I förhållande till BMW 3-serien får dock Prius lägre betyg för design, rostskydd och förväntan med bränsleförbrukningen sett till den officiella deklarationen. BMW:s enda låga betyg är på frågan om bilpriset i förhållande till kvalitet är rimligt.
Eftersom redovisningen här bygger på årsmodellintervallet 2008–2011 finns också en del bilar med som redan fasats ut. Opel Vectra har ersatts av Insignia som har betydligt mer nöjda kunder. Samma är förhållandet för Peugeot 407 som ersatts av 508. Den sistnämnda som först lanserades 2011 får för övrigt de högsta betygen i det här sällskapet på frågorna om design/attraktionskraft och ljudkomfort i kupén.
Några av redovisade bilar här har också uppgraderats eller till och med bytt modell. Det betyder att betygen fördelats både på gamla och nya Toyota Prius, Toyota Avensis, Volvo S60 och Subaru Legacy.
Subaru, en stor svenskfavorit när hela bilägandet i stort räknas samman, får mycket höga betyg för Legacy på frågan om bil för pengarna. Här överträffas dock Legacy av en bil med ännu högre poäng, nämligen Skoda Octavia. Octavia prisas också för förväntad förbrukning.
Volvo och Saab lever fortfarnade högt på ägarnas förtroenden för bilarnas säkerhet. Volvo S60 och Saab 9-3 får här de högsta betygen, följda av Toyota Avensis och Mercedes C-klass.
Ägarnas förtroenden för japansk elektronik är också något som hänger med år efter år. Honda Accord får det i särklass högsta betyget med Toyota Prius och Avensis rankade strax därefter.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Shogun: som vanligt svävar du iväg. Denna artikeln har ingen Lexus med, så varför blanda in den?
För nytillkomna läsare får jag klargöra att mitt inlägg bidrog med helt färsk information om usla krockresultat för en bil som toppar denna undersökning, Toyota Prius. Den var klart sämst i en ny amerikansk krocktest. Shogun tar upp Lexus, ett bilmärke som inte artikeln berör alls på grund av att folk inte köper den i speciellt stor utsträckning.
Och som komplement för alla nytillkomna läsare så är det en helt ny krocktest baserat på krock med en stolpe som träffar på ett visst ställe i fronten i 64 km/t, en krock som förhoppningsvis är extremt sällsynt men helt klart ändå intressant, i EuroNcap fick den högsta betyg när den kom 2009
http://www.euroncap.com/results/toyota/prius/370.aspx
Nyheten var just att IIHS visade sitt senaste resultat och att det fanns relevant information i den som anknöt till den här artikelns topplacering. Bara för att jag säger det så måste jag inte redogöra för alla andra bilar som finns. Visst jag kan berätta att Volvo S60 i ett tidigare krocktest hos IIHS var bäst. Men dels så kom inte testet i samband med denna artikel och dels så utmärker sig inte Volvo S60 som etta i denna artikel, även om den har en hyfsad bra placering även här. Jag betvivlar inte alls Volvos säkerhet bara för att jag inte nämner den i hop med denna artikel.
Jes:
Det står nog i marginalen, Lexus' försäljning är ju marginell....
Läser om ett intressant fenomen i Autoindex om ljudbetyg i ViB nr 18 -2012. Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo är identiska bilar. Ändå tycker folk att Toyotan är tystast. Det förklaras av psykologiska associationer till märkena. Toyotan är alltså egentligen inte bättre än de franska.
Thommys:
Så är det i andra undersökningar också, Aygo anses bättre än C1 och 107, trots att de är identiska sånär på viss kosmetika.
Har man Toyota så är den bäst, och franska märken är bara skräp, även när bilarna är identiska.
Det är ändå en professor vid handelshögskolan som uttalat sig om fenomenet. Men Shogun vet bättre.
Som AL skriver är skillnaderna marginella, men för att få det att se mer dramatiskt ut flyttar man kommatecknet lite åt höger och vips ser det ut som det är stora klyftor... skillnaden mellan 79,3 och 80,3 är ju ytterst marginell, men om man istället säger att 803 är mycket mer än 793 tror ju vissa att det skiljer en avgrund. Dessutom vill man inte läsa texten som påpekar att generellt är väldigt få missnöjda med bilarna och dessa staplar fortfarande är långt över medelvärdet på 500 (eller 50%). Dessutom är ett par enstaka procentenheters skillnad inte något incitament för att hindra folk från att köpa den bil de vill ha, det är faktiskt inte alltid en Toyota. Det visar inte minst försäljningssiffrorna i Europa.
Inte nog med det AL och FLAC, man har inte med den köpstarkaste och sannolikt den del av köparna som har bäst koll på kostnaderna för bilägandet; företagarna. De är helt exkluderade från undersökningen. http://www.vibilagare.se/autoindex/autoindex-2012-allt-om-undersokningen-38345
Vidare erkänner man själva att det statistiska underlaget är svajigt när det gäller vissa bilar:
"Fotnot: Vissa bilmodeller saknas i den här redovisningen på grund av för få svar. Lexus CT 200h och Volvo C30 uppfyller inte helt kriterierna, men uppnådda indexpoäng kan bara förändras marginellt vid fler inkomna svar och ska inte påverka rankingen, enligt statistikexperter hos Loyalty Group."
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.