Scandinavian AutoIndex bygger på vad privata bilägare i Sverige, Danmark och Norge anser om sitt bilinnehav. För att redovisningen ska bli relevant handlar det här enbart vad kunderna tycker om själva bilen, alltså dess kvalitet, egenskaper och framtidsperspektivet i stort.
Tack vare många respondenter, totalt 58 868, får vi statistiskt underlag för att redovisa nöjdhetsindex för 16 flex- och kompaktbilar, och jämföra dem med varandra.
Peugeot har på sistone tagit mycket stryk i AutoIndex, men den här rankingen bör ge alla som jobbar med märket mer framtidstro, allra helst som både totalvinnande 3008 och tvåan 5008 är relativt nya på marknaden.
Eftersom redovisningen bygger på årsmodellintervallet 2007–2010 gynnas förstås Peugeot som lanserade sina bilar 2009, men det förringar inte resultatet. Det gäller att genast träffa rätt med nyblivna kunder, och det har uppenbarligen Peugeot lyckats med denna gång.
– Det här är fantastiskt roligt för oss efter alla tidigare motgångar, säger Peugeots informationschef Maria Lantz. Men vi är inte helt överraskade, våra interna undersökningar visar på motsvarande resultat som AutoIndex.
Nöjda med det mesta
Peugeot 3008 har blivit en försäljningssuccé, 2 500 bilar har så här långs sålts i Sverige. Peugeots utlovade och genomförda kvalitetsuppryckning tycks redan nu bära frukt, åtminstone att döma av de skandinaviska bilägarnas helhetsintryck.
Peugeot 3008 lanserades som en crossover, lite av robust suv, smart flexbil och körglad personbil i ett och samma paket. Konceptet innebär naturligtvis kompromisser, men den praktiska användbarheten har uppenbarligen gått hem hos nyblivna 3008-ägare.
Köplusten för den större och sjusitsiga Peugeot 5008 har inte varit lika stor, men bland dem som slagit till pekar nöjdhetsindex nästan lika högt som för 3008.
En djupdykning bland frågorna – ett 20-tal – visar att Peugeotägarna är mycket nöjda med det mesta, och mest med egenskaper som säkerhet/karaktär, design, ljudkomfort och bränsleförbrukning. Kvalitetsmässigt anser till och med 3008-ägarna i det här sällskapet att de får mest bil för pengarna. För Peugeot 5008 blir rankingen på den här frågan också hög, en fjärde plats.
Pålitlig Toyota
Efter Peugeot hamnar Toyota – också dubbelt upp – med nya Verso och ”gamla” Corolla Verso. De högsta pålitlighetspoängen hamnar som vanligt hos Toyota liksom de betyg som utdelas angående framtidsperspektivet, bilägarnas förhoppningar om att få hyfsat bra betalt när nuvarande bil ska säljas.
Här har Toyota ett grundmurat och bra rykte, och det gäller också Volkswagen, i det här fallet Touran.
VW Touran når delad sjätte plats i rankingen och får framför allt också höga betyg för bränsleförbrukning, lackkvalitet och uppfattningar om rostskydd. Däremot får VW lägst poäng av samtliga på frågan om kvaliteten i förhållande till priset – en fråga som i grund och botten är väldigt viktig.
Mest bil för pengarna anser sig ägarna till Peugeot 3008, Renault Scenic och Skoda Roomster få. Utöver VW Touran-ägarna är också ägarna till Opel Zafira och Mazda5 mindre nöjda i det avseendet.
Ford Focus C-Max som hängt med sedan 2003 och med en smärre facelift 2007 hamnar också bland de främsta på frågan bil för pengarna. Här uppskattar ägarna framför allt miljöfördelarna.
De bilar som inte förändrats nämnvärt och som under senare år inte sålt speciellt bra – i Sverige exempelvis Suzuki Liana och Hyundai Matrix – hamnar av förståeliga skäl längre ned i rankingen. Matrix är en äldre konstruktion och såldes under åren 2003–2009. Opel Zafira II lanserades redan 2005 och har i princip inte förändrats sedan dess.
I Vi Bilägare 15/2011 presenteras resultatet från AutoIndex för modeller i storbilsklassen. Tidningen finns i butik från 25 oktober.
Scandinavian AutoIndex 2011 resulterade totalt i 58 868 svar från privata bilägare i Sverige, Norge och Danmark.
Sverige med störst marknad har störst påverkan på resultatet, 40 procent, medan Norge och Danmark vardera har 30 procent.
Rankingen här handlar enbart om bedömningar av själva bilen. Enkäter om verkstäder, återförsäljare och lojalitet presenteras separat för varje land. Undersökningen gjordes i januari–februari 2011.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Man borde hos K.W.Bruun ta sig en funderare på det ni säger, för det är ju ingen nyhet att kunderna misshandlats (och det gäller även återförsäljarna).
Om man inte förstår att något är fel när försäljningen sjunker trots bra utbud, då är det illa!
T.ex var ju förr 307 5:e mest sålda bil i Sverige under ett par år. Nu har väl inte Peugeot någon bil bland de 20 första...
Nä ...Renault har övertagit den rollen "hultarn" då de är billigare,men med en fungerande garanti på 5 år så skulle det förvåna mig om inte Peugeot snart ligger på åtminstone topp 10.
Tycker att 508:an är fin men har ingen koll på 3008/5008 ....kan de verkligen jämföras med en Scenic eller Verso?
Är bara rädd för att priserna nu kommer att öka då Peugeot har haft önskemål att kunna höja sin status och därmed sina priser,....med bilar som 508:an så anser jag att de har lyckats att höja sig ett par snäpp!
Många uppfattar Peugeot 308 SW som ful jämfört med 307 SW, dessutom har priserna höjts. Många köper Hyundai eller Kia istället för Peugeot, och Peugeot konkurrerar inte längre med lågpris utan vill konkurrera med Volkswagen och när gamla kunderna tycker bilarna är för dyra och köper en Hyundai istället och det inte kommer nya kunder för de fortsätter köpa Volkswagen, då har man problem. 207:an börjar bli gammal och behöver ersättas. 508:an är bra, men för ny för att göra stort avtryck i statistiken än, det var ju rätt nyligen den introducerades.
Peugeot gör fantastiska bilar men har kommit bort lite på svenska marknaden, många kunder tror inte att Peugeot är så bra som de är. Det är fördomar och myter alltså.
5008:an är fullt jämförbar med nya Scenic och Verso.
I England blev 5008:an vald till bästa familjebil i sitt segment, före just Scenic och Verso. Hög komfort, bra rymd, snygg design, hög kvalitet. I Sverige är det knappt någon som köper en och det är helt obegripligt. Å andra sidan köper knappt någon Verson heller. Det är Scenic svensken köper när svensken vill ha en familjebil. Övriga märken i segmentet säljer dåligt.
Finns fler skäl till att (Grand) Scenic säljer mångdubbelt mot 5008:
1. Billigare. (Bensin 130 hk ca 17.000 kr billigare än 5008 med 156 hk.
Tyvärr kan man inte jämföra med den billigare 120 hk, 5008. Den som inte förstår vad jag menar, rekommenderas provtur med de 3 nämnda.
2. Grand Scenic uppfattas av de flesta som betydligt snyggare.
3. Man byter in en Scenic, som man var nöjd med.
Verson ska vi inte tala om i detta sammanhang. Totalt misslyckad funktionellt, underlägsna motorer och överprisad. (För övrigt tycker jag alla ska köpa Toyota.)
Ett annat skäl kan ju också vara att Scenic ÄR en vettig bil "Shogun".
Utgår ifrån att familjer åker ut och provar lite olika alternativ och idag ser jag ingen bil som slår Scenic på sådant som är viktigt för en familj.
Jämför man nu med en 5008:a så är Grand Scenic just nu billigare eftersom att man ger 20 eller 30.000kr i rabatt på en sådan bil.
Väljer man en Diesel så bör man välja den "ny nya" 1.6Dci med 130Hk som är helt överlägsen Hdi´n på 112Hk och dessutom miljöklassad,(ensam om detta i klassen )mycket piggare/snabbare och snålare. ( tidigare och också "nya" Dci110 lär ju snart bytas ut liksom den äldre 1.9Dci på 131Hk )
Scenic är också rymligare och bättre utrustad.
Om inte Peugeot har helt fel på sin hemsida så får man t.e.x ett lastutrymme på 170cm om man fäller ryggstödet på pass. stolen fram. ( verkar dock inte stämma ) konstigt med tanke på att flera kombibilar i "Golfklassen" är längre än så...bara fram till framstolarna.
Scenic är 250cm med fällt ryggstöd alt. 276cm om hela stolen fälls fram.
En normalutrustad 5008 112Hdi kostar således från 244.900kr medan Grand Scenic 1.6Dci kostar 226.000kr ( ytterliggare - 10.000kr till om en bil skrotas i samband med köpet )
Man behöver inte vara så insatt för att se att Scenicen är "bra mycket mer bil" än 5008:an sett till vad man får för pengarna....kvalitetsmässigt får framtiden utvisa om Peggan är bättre efter 5 år.
Tänker man än mer ekonomiskt så får man idag en Grand Scenic E85 för 173.000kr med "finaste" grund paketet vilket i sig är oslagbart.
Själv har jag inte fördelen att kunna prioritera bort en bättre bil för en känsla om att bilen inte är lika bra som andra,...varpå mitt val är givet i den här klassen.
Mistro, intressanta fakta. Dock en liten liten anmärkning i marginalen: Du glömde att man får lite rabatt på 5008:an också. Här i Gbg erbjuder dom 5-6.000 kr. Men får man 7-10% så blir 5008:an inte lika underlägsen. Oavsett, så har du helt rätt i att Grand Scenic är ett mycket bättre köp än 5008:an.
PS. Ett ytterligare viktigt skäl för Grand Scenic, är att 3:e sätesraden är usel, medan den är urusel på 5008:an
Finns även viktiga fördelar hos 5008: Den är i grundutförande vettigt och rikligt utrustad. Scenic är snålt utrustad och håller sej med riktigt dyra paket och tillval. Även de dyrare paketen är så konstigt sammansatta, att ytterligare tillval önskas. Dessutom, ska man köpa en miljöbilsklassad Grand Scenic så får man välja mellan pest och kolera. Antingen Etanol med service för i snitt över 4000 kr/år!! Eller en överprisad dieselmotor, där ett dyrt och innehållslöst paket tvingas på köparen.
Ja paketen är väldigt märkligt sammansatta men bilen blir ju inte överprisad för det!
Det kan ju tyckas att 50.000kr är ett allt för stort påslag mellan de båda miljöbilarna och man kan ju fråga sig varför 130Dci endast erbjuds från Dynamique paketet som till synes inte har så mycket bättre utrustning men i själva verket är det mer som skiljer än vad Renault anger själva på hemsida.
Men som sagt är det irriterande att man inte kan välja den utrustning som man vill i vilken modell man vill,...dock förtar det inte det faktum att man idag får en väldigt bra utrustad bil med 5+2 platser och en pigg Dieselmotor för ca 220.000kr.
Klarar man sig med en enklare utrustning och står ut med att serva en gång mer om året ( om man kör så mycket ) så kan ju E85 motorn för numera 172.000kr vara ett bättre alternativ.
"Pigg dieselmotor"? Det mesta är relativt här i världen. Provade en A4, 136 hk strax efter en tur med Grand Scenic 130 hk. Båda bilarna har samma effekt/vikt-förhållande. A4:an har sämre vrid/vikt-förhållande. Att gå från Scenic till A4, var att gå från sävligt till nåt herrans vitalt. Prova själva! Dock tycker jag Etanol, 110 hk överraskar positivt. Men som sagt drygt 4.000 kr/år i service. (Scenic miljödiesel under 1.400 kr/år.) Och Scenic 131 hk bensin måste vara en dagens bästa motorer i sin klass. (Som även 5008 med 156 hk.)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.