Opel Ampera: Plus och minus

Kör man Ampera gäller det att ha full koll på plus och minus... Det kan gå illa annars.

Här ett bra exempel på elbil som går att köpa idag och som är snabbare än dagens vanliga bilar.
http://www.teslamotors.com/goelectric#range
Bilen blir ännu bättre med de nya solid- state batterierna.
http://www.teslamotors.com/models/design
Med elmotor som väger ca: 45 kg och som inte kräver någon service och inga oljebyten och ingen ny katalysator eller partikelfilter, säg hej då till bilverkstaden.

I den här diskussionen gäller det tydligen att ha ett batteri av argument som kommer i en strid ström, och mellan debattörerna slår det gnistor jag undrar vem som åker på en propp först, men man kan alltid slå en volt.

Hur naiv får man bli om man tror att en elbils drivlina inte behöver service på verkstad - till en hutlöst hög kostnad, dessutom?

Det kanske är dags att lugna sig lite Rex Mundi, du kan nog ha rätt i mycket, men låt det inte gå ut över andras uppfattning.
Vi har sedan en tid sluppit personpåhopp och det är betydligt trevligare om vi håller oss till sakargument.

Den elektriska drivlinan i Priusen fungerar precis lika på laddhybriden och den vanliga Priusen som har ett mindre batteri och har inte krävt någon service på tolv år i min bil till skillnad från bensinmotorn som får både ny olja luftfilter vart år och någon gång nya tändstift.
Så naiv är jag med bilen som aldrig sett en verkstad än.

Men vad tror PREVIA att verkstäderna skall leva på om/när bensin-/dieselmotorerna ersätts av elmotorer? Vänta du bara. Jag pratar framtid medan du pratar dåtid.

saabnisse, det finns inget som heter "personpåhopp" eftersom det är just en person som står bakom sina åsikter i sak. Kritiserar du någons åsikt i sak är det personen bakom åsikten som du kritiserar.

Sedan är det så att Rex Mundi inte behöver lugna sig: Att sitta inne med detaljkunskaper ska aldrig behöva stå tillbaka för andras "uppfattning" när den är bristfällig eller felaktig (vilket främst PREVIA med sitt eviga länkande utgör exempel på - han förstår liksom inte vad han läser i sina egna länkar).

Vem bryr sig om vad verkstäderna skall leva av när bilarna inte behöver någon service längre!
Dagens bensinmack har gått från att ha bildelar till att bli livsmedelaffärer där en del fortfarande tankar sin bil, om det blir fler elbilar behöver vi inte åka till någon bensinmack för att ladda bilen då den kan laddas på jobbet hemma eller vid affären och en hel del andra ställen där det är el framdragen. Bilen för de flesta av oss står still den största delen av dygnets timmar.

Ja, Shogun om någon vet ju hur man ger sig på andra.

Sedan vet inte jag om PREVIA är dum eller bara dummar sig, men tror han på allvar att biltillverkarna inte tänker ersätta serviceintäkterna från de fossilt drivna bilarna med (påhittade) serviceintäkter för batteripack, elmotor(-er) och annat? Jag tror bestämt att vi ser ett exempel på en tacksam kund ...

När det gäller elbilars servicebehov verkar en del tro att det handlar om någon sorts underhållsfri evighetsmaskin som är i det närmaste gratis att köra. Sanningen är nog precis som KaptenOberkommando skriver att det kommer att dyka upp nya poster på verkstadsräkningen med ungefär samma totalkostnad som för en bensin- eller dieseldriven bil. Alla roterande detaljer behöver underhållas och smörjas regelbundet - ibland även bytas. Motorerna kommer knappast att vara borstlösa, så redan där faller Previas argument. Batteripaketen kräver klok hantering i fråga om upp- och urladdning. Det vet alla som jojo-laddar sin mobiltelefon att ett gammalt batteri inte längre har samma kapacitet som när det var nytt. Till det kommer allt annat som åldras och slits, ex.vis lampor och diverse motordrivna hjälpssystem - eller kommer elbilarna att återgå till handvevade rutor och manuell nyckellåsning? Dagens utveckling med allt dyrare specialsystem för belysning fram och bak kommer knappast att avstanna, snarare resultera i ännu hutlösare priser. Det är bara några saker som dyker upp i huvudet så här på morgonkvisten.