Fiat 500L: Plus och minus

Om regeringen får som den vill åker vi väl alla i en 95hk bil i framtiden! http://www.di.se/#!/artiklar/2013/6/7/skattechock-for-torstiga-bilar/

Fiats 0.9l TwinAir turbo blev vald till Green engine of the year i Best engine of the year awards.

Saabnisse - för mig är körglädje att sitta i en skön bil med bra musik i stereon och en bil med en trevlig inredning och ett roligt utseende, och en bra överblick över trafiken - gärna med en sådan lösning för framrutan med sidorutor som Fiat 500 L och min egen Picasso har. Detta är körglädje även i 50 km/h!

Fiat 500 L är en familjebil, en rullande barnvagn. Anser man att körglädje innebär mer motor så får man skaffa en Alfa istället. Alfa och Fiat konkurrerar inte om samma kunder.

Ja du Raphael, vi har helt olika syn på körglädje.
Det du kallar körglädje kallar jag persontransport.
Körglädje kan man få i en Alfa med en pigg morrande motor, men även i gamla överladdade Saabar och de har också fördelen att de inte kräver lika mycket handpåläggning som italienarna.
Och framför allt inte lika ofta!

Nog är den undermotoriserad även för mina behov. Turbo-twinairen är nog bättre men för att jag skulle köpa en så behövs nog något starkare, (dieseln kanske). Trevlig bil annars.

Fiat har tyvärr övergett sin gamla tradition att alltid erbjuda goda prestanda och underhållande vägegenskaper i förhållande till sina konkurrenter. Numer är motorerna ofta klena och karaktärslösa och vägegenskaperna ganska mediokra med en ofta rätt slapp styrning. Komforten prioriteras före körglädjen. (Givetvis ska just en sån här modell inte vara enbart sportig men ni fattar ändå).

Kan man märket så är det väldigt uppenbart. Den italienska "nerven" består numer mest bara i en fortfarande elegant och egen design.

Saabnisse, minibussar handlar om just persontransport. Fiat 500 L är en hög bil, det innebär en hög tyngdpunkt. Den är så hög så den inte går in genom min garageport utan att skruva loss antennen och då är det ändå en antenn av den kortare typen (jag har jämfört höjden på Fiaten med höjden på min garageport). Min Picasso går dock in precis med någon centimeter till godo. Fiaten är något högre även när man jämför dem med antennerna bortskruvade.

Kombinerar man en hög tyngdpunkt med en mjuk fjädring, så blir det ingen kurvkramare av rang. En sådan här bil ska inte ha högvarviga motorer, det är en biltyp för en komfortabel persontransport fullt med barn i bilen, en avspänd körning för långa sträckor.

Vill man ha sport så köper man en Alfa. Då både Fiat och Alfa finns inom samma koncern så vore det ju fel av dem om de konkurrerade om samma kunder.

Nu finns dock några Fiat-modeller i specifika sportversioner, som Abarth. Det är där du finner Fiats sportighet, inte i vardagsmodellerna utan i specialmodellerna. Abarth är Fiats trimningsfirma, Fiats motsvarighet till AMG.

Vill du ha en sportig Fiat, så titta på en Fiat 500 Abarth.
Nu finns det ingen Fiat 500 L Abarth, och jag tror knappast det kommer. Tror inte det finns en efterfrågan på en 500 L med sportstolar, stenhård fjädring och högvarviga motorer som kräver att man trampar gasen i botten för att det ska hända något. Den höga tyngdpunkten och bilens höjd gör att ett sådant projekt skulle vara rätt misslyckat ändå...

Rålle, det som är speciellt med Twin Air Turbon det är bottendraget. 95 hästarn har vridmoment 127 vid 4 500 varv minut. Twin Air turbo på 105 hästar har vridmoment 145 vid så lågt som 2 000 varv minut. Den drar från botten som en diesel. Det är alltså en helt annan känsla i att köra med den än att köra med 95 hästarn och det handlar inte bara om det annorlunda och speciella ljudet. :) Den motorn låter iaf sportigt, även om det är en komfortmotor med utmärkta lågvarvsegenskaper.

Fiats bilar idag har säkra och komfortabla vägegenskaper, ja det är mer tryggt än sportigt men detta är inget nytt för Fiat. Fiat Ritmo var likadan, eller efterföljaren Fiat Tipo. Trygga, säkra, komfortabla vägegenskaper. Peugeot 205 hade roligare köregenskaper än Fiat Uno på sin tid. Ända sedan Fiat introducerade elektrisk assisterad servo för många år sedan så har de fått kritik för en styrning mer inriktad på komfort än körkänsla. Jag har inget problem med en sådan styrning, min Picasso har el-servo och det fungerar bra, är avspänt och skönt. När jag har låtit en vän till mig köra min Picasso så har jag fått kommentaren "som att köra radiobil". :)

Jag har inte valt Picasson för att den skulle vara sportig, utan det handlar om mesta möjliga utrymme i litet format, praktisk användbarhet, en rolig design, en bra överblick och en skön komfort samt låga utsläpp och bra utrustning till bra pris. Detta är värden som jag också ser i Fiat 500 L. Skulle jag köpa en bil idag skulle jag absolut kunna överväga en 500 L för jag tycker den är helrätt i sin design, och så finns det i flera snygga färger. Här är italienarna lite mer lekfulla än fransmännen som kör mest med olika nyanser av grått, beige, rött och blått. Men den motorn som är mest intressant för mig är TwinAir Natural Power, jag har dock ingen vetskap om huruvida den kommer till Sverige eller inte. Jag hoppas dock på det.

En Fiat är ingen Alfa, men vill man komma nära en Alfa så skaffar man sig en Abarth!

Men visst ger 105 hästars dieseln mest bottendrag - 320 nm vid 1 500 varv, den ligger t o m lite lägre än de 1 750 varv som min Picasso ligger vid. Fiat Sverige kommer inte ta in 85 hästars dieseln, vilket jag personligen tycker är tråkigt för skulle jag köpa en 500 L diesel så är det den som skulle bli mitt val. 105 hästars dieseln finns att köpa nu och ligger 10 000 kr över TwinAir turbo. 189 900 kr i en välutrustad PopStar. (Lounge har egentligen bara lite mer lull-lull som panoramatak och mer sober klädsel etc det kanske inte är helt nödvändigt) Helt okej pris för detta är en mycket rymlig familjebil.

Det hade givetvis varit intressant om Vi Bilägare hade testat med de två starkare motorerna istället när sågningen av 500 L främst handlar om motorn.

Här är förresten ett exempel på Fiat Abarth för den som söker en sportig Fiat.
Och titta, ingen växelspak utan den har knappar och paddlar. Som en Ferrari!
http://www.bilgaraget.se/fiat/500/1104778

Pernilla Wahlgren kör Fiat 500 L. :)
http://modernmom.se/pernilla/ny-bil-fiat-500-l/#.UbMJlZV5Nfg