Fiat 500L: Plus och minus

Roy brukar anse att hastighetsmätaren alltid ska vara placerad till höger, det rimmar ju då dåligt med AL:s synpunkt att föraren ska fokusera på vänster istället för att titta rakt fram. Det ska bli intressant att se hur ni får ihop det mellan er...

Raphael skrev; " Men jag tror inte att det gagnar trafiksäkerheten för någon att lyfta blicken från vägbanan och titta på instrumenten som man gör med instrumenten placerade mellan ratten istället för ovanpå panelen"

Ja, hallå... lyfta blicken...

Audi, detta med skelningen är givetvis min egen konkreta upplevelse. Men jag tror inte att det gagnar trafiksäkerheten för någon att lyfta blicken från vägbanan och titta på instrumenten som man gör med instrumenten placerade mellan ratten istället för ovanpå panelen. Nu känner jag till att du har speciella glasögon med olika styrkor i olika delar, men jag tycker ändå att du ska prova Peugeots i-cockpit med instrumenten ovanpå panelen närmare vindrutan.

Jag anser fortfarande att instrument uppepå panelen och helst då mer mot centrum är till fördel. Undantag kan göras om man har speciella glasögon som du har valt, men för andra tror jag på att gå ifrån den traditionella placeringen med instrumenten mellan ratten. Varför ska övriga mänskligheten anpassa sig efter dem som har en viss typ av glasögon med flera styrkor i olika delar av glasögonen?

Audi, "Ja, hallå... lyfta blicken..." Ja, alltså man lyfter blicken, man ändrar blicken för att sänka den för att se ratten mellan instrumenten.

(instrumenten mellan ratten, jag skulle bara se om du var vaken).
Audi, jag tror faktiskt att du förstod vad jag menade. Det börjar kännas som att du låtsas att missförstå mig bara för att det roar dig.

"lyfta blicken" är vedertaget talspråk för att ändra blicken.

Jo, det roar mig: " Varför ska övriga mänskligheten anpassa sig efter dem som har en viss typ av glasögon med flera styrkor i olika delar av glasögonen?"

Ska du säga som skelar. Jag har ju bara ordinära progressiva glasögon. Undrar hur stor procent av den vuxna befolkningen som har det?

Säljes: debatt på sandlådenivå, version 2.0 extrautrustad med flotta formuleringar och finfina ord! köp idag och egna tolkningar och antaganden ingår. bud lämnas till redaktionen.

FLAC, ja du har givetvis rätt i att det är en sandlåda. Det ska bli spännande att ta del av 500 L Trekking som börjar levereras till hösten och som har Fiats ELD som standard, vilket är en elektronisk differential. Inte lika omställbar mellan olika nivåer som Peugeots GripContro, utan denna har bara två lägen - på eller normal ESP funktion, men den har visat sig fungera helt ok i andra modeller (Fiat Strada Adventure, Fiat Panda Trekking, Qubo Trekking m fl.).

I USA säljs den med 1.4 multiair turbo på 160 hk. Inte lika bottenstark som 1.6 dieseln som ligger på 320 nm vid 1500 varv, utan multiair turbo ligger på 280 har jag för mig om jag minns rätt nu och då vid högre varvtal, men för den som söker hk så why not.

Hösten får visa om den motorn släpps för 500 L i Europa också, jag tycker det verkar väldigt mycket i en vanlig familjebil. "nice and friendly family car" som designern har uttryckt det.

För att nu återgå till Fiat, som denna diskussion faktiskt bör handla, så tycker jag fortfarande att 500 L är en sympatisk och trevlig bil särskilt i ljusgrönt med vita fälgar. Och den åsikten hör betydligt mer till trådens ämne än mycket av det som andra håller på med i den här tråden.

AL: "Nej lilla Raphael."

AL jag är 185 lång. Exakt hur lång är du? Och på vilket sätt menar du att det är relevant för diskussion huruvuda du är längre eller kortare än jag?

"Förekomsten av autbroms innebär samma skadereduktion som bilbältet och krockkudden (tillsammans)."

Utifrån beräkningar av statistik på äldre modeller som har krockats i verkliga olyckor vilket inte nödvändigtvis är relevant för nya modeller som inte har hunnit vara med om några olyckor än.

"Det är ett generaliserbart faktum, eller kalla det för en teori om du så önskar."

"Faktum" är ett ord för absoluta sanningar och nu talar vi ju om sannolikheter som inte är absoluta sanningar och därmed inte ett faktum, då är ordet "teori" mer advekat i sammanhanget ja. Vetenskap sysslar med teorier som man finner mer eller mindre sannolika.

"Så precis som krockkudden är autobromsen en nödvändighet för att bilen skall kallas säker."

Nej, det är inte en absolut sanning att autobromsen är en nödvändighet för att bilen skall kallas säker. Det är bara AL:s åsikt.

Men om nu autobroms är en nödvändighet, och krockkudde är en nödvändighet, ja då kanv i ju kalla 500 L för säker eftersom den har 7 krockkuddar och autobroms. Du har ju själv AL skrivit att det är en nödvändighet för att kalla en bil säker.

Och jag poängterar nu, att jag inte skrev att 500 L är säker. Jag har bara berättat om testresultaten hos EuroNCAP och utrustningen, jag har inte gjort någon bedömning av dess säkerhet i förhållande till konkurrenterna annat än att jag har redovisat min tro på att den inte är sämre än sina konkurrenter.

När det gäller deformationszonerna och hur en 500 L klarar dem, så kan väl AL redovisa sin beräkning av dessa data för 500 L eftersom han tydligen har en uppfattning om dem. Jag har inte redogjort för någon uppfattning om dem, eftersom jag inte har uttryckt mig om bu eller bä om deformationszoner så är det ju märkligt att jag ska redovisa några data för dem när jag inte ens deltar i en diskussion om dem. Det är AL som för en diskussion om deformationszoner, inte jag.

"Men snackar vi bilsäkerhet kan det vara bra att ha lite grundkoll på fysiken Raphael - även om ni flum-pellar inte gillar det."

Flum-pellar?
Jag är humanvetare med akademisk examen. Även om du AL anser personligen att humanvetenskap inte är vetenskap, så är humanvetenskaper ändå accepterade som vetenskaper. Att du kallar detta för "flum" visar bara att du inte har en susning om vad det innebär. Vetenskap är ett brett begrepp med flera olika vetenskapliga metoder och förhållningssätt, det är inget som positivister har monopol på. Så lämna din överlägsna attityd nu AL och kom ner till verkligheten.

Jag trodde du hade ändrat dig och blivit mer sympatisk, lite mer saklig och vänlig, jag trodde vår diskussion om nya 308:an i den tråden slutade i den andan, men jag tog tydligen fel. Därför har jag omvärderat så jag blockerar dig igen så jag slipper läsa dina angrepp på mig.

Det bör ju poängteras i sammanhanget att även Volvo gör mindre bilar och har en ännu kompaktare på gång enligt rykten. Ska bli intressant att se om AL sågar dem för storleken eller om han låter dem gå igenom för "det är ju en Volvo". Positivistiker ska vara objektiva, för det är ju de som tror på den absoluta objektiviteten. Låt oss se det nu också i praktiken istället för ALs personligt färgade åsikter som inte klär en positivistker som inte uttrycker sig om något han inte personligen har testat och provat.