Bilmarknaden kryllar av kombibilar med höjd frigång och diverse terrängdetaljer som åtminstone till utseendet signalerar att de kan ge sig ut utanför allfarvägen.
Den senaste modellen av den sorten heter Citroën C5 CrossTourer. Markfrigången har höjts med 1,5 centimeter och för den som väljer gashydraulisk fjädring höjs avståndet till marken med ytterligare sex centimeter vid låga hastigheter.
Utvändigt noterar vi också att C5 CrossTourer får skyddande plastlister vid hjulhusen och sidotrösklarna, hasplåtar fram och bak, takbågar i grått, och 18-tumshjul. Någon fullfjädrad terrängbil är det däremot dock inte tal om eftersom fyrhjulsdrift saknas.
Nya Citroën C5 CrossTourer börjar säljas redan nu.
Diskutera: Vad tycker du om Citroën C5 CrossTourer?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Nja, det är systemet självt som har höjt den normala frigången i låga hastigheter med 6 cm - med ökad hastighet så sjunker frigången. Vill man inte förlita sig på automatiken, så kan man som vanligt vid behov ställa bilen i det högsta läget manuellt. Detta är mest ett designpaket och en omprogrammering av fjädringens styrdator. Och ja, varför inte?
Lite smått pinsamt att den är framhjulsdriven.
Den enda lösning som PSA har för 4-hjulsdrift av detta chassi det är dieselhybriden Hybrid4-systemet där det bakre hjulparet drivs av egen elmotor, den lösningen hade troligen blivit för dyr för de flesta. Tittar vi på marknaden för SUV:s så är det framhjulsdrivet som är storsäljarna. Majoriteten av kunderna till exempelvis Nissan Qashqai, Mokka, Mazda CX-5, Hyundai ix35 och så vidare och så vidare, de väljer framhjulsdrivet. Även Range Rover / Land Rover erbjuder framhjulsdrift till sina modeller - både Freelander och Evoque finns framhjulsdrivna. Det finns marknad för detta.
Många säger sig vilja ha fyrhjulsdrivet, men de flesta kunder köper ändå 2-hjulsdrivet.
En gammaldags diff är bra mycket billigare (att tillverka) än 4-hjulsdrift... fattar ej att inte alla (tvåhjulsdrivna) bilar har det, eller åtminstone kunde ha som tillval.
Känns sent att komma med denna när c5 som modell är på utgående...
Suck!
Apropå diff så har den ju en diff, en elektronisk diff som standard, för bättre drivkraft i väglag med låg friktion.
Larvigt att bygga en låtsasbil, jag skulle skämmas över att åka omkring med denna bil utan fyrhjulsdrift.
Om man skäms för att köra en C5 oavsett version så kan man köpa en annan bil. Inte många bilar tassar över hinder som en C5 med Hydroactive-fjädring. Själv kör jag C5 sedan med stålfjädring och skäms inte ett dugg. Underbar bil att köra och åka i, snål på diesel, skattefri ett par år till och vettigt pris.
andnet, jag var otydlig i mitt inlägg. Jag tycker att C5 är en bra bil, men att designa den med terrängutseende utan fyrhjulsdrift tycker jag är larvigt. Jag skulle kunna tänka mig den vanliga C5 kombi.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.