Bilfrågan: Hur hög blir skatten?

Jag har fortfarande svårt att acceptera varför dieselbilar ska beskattas med straffaktorn 2,55multiplicerad med grundbelopp och sedan adderat med 500Sek! Vilka "grumliga" motiv finns bakom detta? Är det hypotesen om farliga partiklar från dieselförbränning? Och hur kommer man då till just ovanstående matematiska samband? Jag anar politik i sin sämsta bemärkelse bakom det hela!

det är pga den kungliga svenska avundsjukan, eftersom en diesel drar mindre kan ju någon råka tjäna lite på det. Då blir det orättvist för de som kör bensinbil, och så kan vi ju inte ha det. Alla ska ha det lika illa.

Dieselskatten skall enligt politikerna motsvara de större miljöskador som en dieselbil förorsakar som utöver partiklar också är kväveoxider mm. Det känns inte rättvist med tanke på att moderna dieselbilaar är utrustade med anordningar för att motverka de skadliga miljöpåverkningar som dieslmotorn har.
Sedan är det ju en annan sak att dieselbilar idag är mycket roligare och behagligare att köra än miljöbensinare eller etanolbilar.
Jag kör mycket hellre min Ford Grand C-max med 110 hästars diesel än den drögiga Ford Focus med etanolmotor som min kompis har. Skillnaden i skatt är väl använda pengar i den jämförelsen.

Ja det var andra bullar för 10-15år sen när dieseln kosta flera kronor mindre än soppan men nu ligger den på samma nivå, sen ska man inte förringa inköpspriset och underhållet, miljöbilar kostar oftast lite mer så man måste verkligen köra långt för att tjäna några kronor sen ska partikelfilter bytas och sånt kostar tex 10-12.000kr på Volvo C30.

Ja detta är rena parodin men det har fordonsskatten alltid varit med den gemensamma faktorn att Dieselbilen alltid har varit orättvist beskattad.
Förutom det faktum att man har valt ett skattesystem som knappt någon begriper så faller det på så många punkter att man undrar om de som skapat systemet verkligen är friska i huvudet!
Dessutom har det säkert kostat åtskilliga miljoner att komma på något så dumt med främsta intresset att staten inte skall förlora några intäkter mot tidigare system.
Man får heller inte trampa för mycket på utsatta individer i samhället varpå man samtidigt behåller även det gamla beskattningssystemet på äldre bilar,vilket gör det hela till en stor Cirkus.

Vad skatten på en bil kostar om 5 år vet vi förövrigt inte...vi vet heller inte vad den kommer att kosta om 2 månader då dessa beslut tycks tagas efter behov.

Det mest rättvisa vore väl ändå att skatta ALLA bilar jäms över efter koldioxisdutsläpp.
Grundavgift på 400 kr för elbilar då det inte blir några roliga sviter för miljön när elbilarna ska återvinnas eller vid ev. trafikolyckor. Och det ska vara en avgift öronmärkt för att ta hand om batterierna på ett miljöriktigt sätt.

Detta skulle innebära att äldre bilar från 90-talet (Volvo 850, Saab 9000 t.ex) som släpper ut runt 240 g skulle kosta 2400 kr, medans en modern snålbil som släpper ut 90 gram skulle kosta 900 kr. Extra avgift på 1000 kr om katalysator saknas.

Utläppen kan beräknas på förbrukningen om uppgifter saknas, alt. att ha en fast skattesats på 2000 och en krona per kg. tjänstevikt om uppgifter om utsläpp saknas.

Detta skulle gynna nya snåla bilar på alla plan, men samtidigt inte skinna oss som inte har möjlighet att köpa en ny bil.

Läste b.t.w här någonstans att den billiga skatten på nyare dieslar med DPF bara gäller i fem år? Någon som kan bekräfta detta, har googlat som en tok. Jag tänker ju inte köpa en 4 år gammal begagnad bil om den efter ett år kostar lika mycket som min gamla dieselbil i skatt...

Borde skatten inte vara baserad hur mycket du kör ? Så var det tidigare. Vilken bil "spyr" ut mest avgaser, en som avger 170g/km med en årlig körsträcka på 500 mil eller en som avger 120 g/km som körs 2000 mil. Som det är nu så subventionerar långkörarna ur ett miljöperspektiv.