Långteststallet 2017: Volkswagen Tiguan

Fram till 2010:
Så här ser hela långtestlistan ut:
1) Volvo, 16 bilar
2) Opel, 13
3) Ford, Toyota och Volkswagen, 10 var
6) Mazda, Peugeot och Renault, 8 var
9) Citroën och Saab, 7 var
11) Skoda, 6
12) Audi och Mitsubishi, 5 var
14) Nissan, 4
15) Fiat och Hyundai, 3 var
17) Alfa, Honda, Kia och Seat, 2 var
21) BMW, Chevrolet, Chrysler, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Izuzu, Jaguar, Mercedes och Subaru, 1 var.

http://www.bilsweden.se/storage/ma/e640835677cb44fdaceefdae2dd6a25b/5d566ebcf39f41b188158ed71f5cc60d/xlsx/B8723FAA553641332B7164A22CBC5217BB694AAB/fabrikat_modell.nov16.xlsx?MediaArchive_ForceDownload=True

Att välja mellan Seat/Skoda/VW/Audi är inte mångfald, mer eller mindre samma bilar. Det måste en seriös biltidning genomskåda trots alla troende som stöttar sån enfald.

Fattar inte vilken konsumentnytta dessa årstester har... Rent miljövidrigt att köra 4000 mil på ett år. Ska resultatet har någon relevans borde ViB köra 5 st bilar av samma modell för att utröna verkligen kvalité och inte bara nån otursgrej på en bil

Till skillnad från några här tycker jag just Ignis är ett utmärkt val, men kanske skulle man valt den enklaste tvåhjulsdrivna versionen istället för en fullutrustad.
Jag tror att det är just den biltypen som passar många fler än vad vi tror, småbilar av idag är ofta bekvämare än vad mellanklassbilar var för några år sedan.
Sedan är det ju som Evo skriver, 4000 mil är inte mycket, händer det något sker det förmodligen betydligt senare.
4000 felfria mil var en sensation för femtio år sedan, men idag?

Evo har faktiskt en poäng där, med bara 4000 mil körda klarar nog de flesta bilar utan problem. Min Octavia är felfri efter 5500 körda mil på snart 3 år. Jag tror personligen att upp till 10000 mil händer inte mycket, det är antingen efter 6 år eller 12000 mil det börja hända saker, då börjar de ändlösa reparationerna som är dyra. Den enda bil jag kört mellan ca 7500 mil - 20000 mil var en Avensis, den bytte jag glödlampor och en massa bromsklossar (säkert för minst 10 000 kr). Inga andra fel på Avensis än dessa saker, men service var dyrt på Toyota verkstaden (liten service ca 3000 kr och stor service ca 5000 kr).

Det är inte helt ovanligt att nya bilmodeller har barnsjukdomar, ibland elektronik men ofta i långtestet handlar det om lack och blästring. Men det viktigaste i långtestet är ju hur en bil upplevs i vardagen under ett år. Det kan inte andra tidningars tester under två veckor max ge svar på. Vardagsdugligheten, för vardag,semester och helgresor med familjen.

Men sen kan givetvis nyttan av denna jämförelse ifrågasättas när det är bilar från olika klasser med som inte konkurrerar med varandra. Vardagsdugligheten mellan en V90 och Ignis blir ju en annan jämförelse än mellan Ignis och en C3:a t ex.

Raphael
Vänta bara tills de ska frakta ett kylskåp i V90... :-)

...ja, eller frakta ett kylskåp i en Ignis...

Men nog är det så att Sveriges mest sålda bil till privatpersoner är en begagnad tjänstebil.