I våra tidigare tester har Tiguan varit populär hos testlaget, nu återstår att se om den fyrhjulsdrivna VW-suven imponerar lika mycket under ett års användning och i mängder av olika kör- och klimatförhållanden.
Vår Tiguan drivs av VW-koncernens smidiga och starka 190 hk-diesel i kombi- nation med en sjustegad dubbelkopplings- låda och har utrustningsnivån GT.
Utöver det har vi köpt till elvärmd ratt, LED-strålkastare och ett lastförskjutningsnät. Totalt ger det ett slutpris på 340 700 kronor och därmed är VW:n näst dyrast av långtestbilarna.
Nu är den bara en bil kvar att presentera i 2017 års långteststall, men den får ni vänta på lite till. På måndag får ni veta vilken bil det är.
Diskutera: Vilken bil tror du är den sista i långteststallet?
GRUNDPRIS: 332 200 kr.
EXTRA UTRUSTNING: Elvärmd ratt 1200 kr, LED-strålkastare 5 200 kr, lastförskjutningsnät 2 100 kr.
TESTBILENS PRIS: 340 700 kr.
GARANTIER: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 3 års lackgaranti, vägassistans förnyas vid service.
SKATT: 3 085 kr/år.
MÅTT & VIKT: L 449/B 184/H 164 cm. Tjänstevikt 1723 kg. Maxlast 472 kg. Släpvikt 2500 kg. Baga- gevolym 615–1655 kg.
MOTOR: Fyrcylindrig direktinsprutad turbodiesel. Cylindervolym 1 968 cm3. Maxe ekt 190 hk (140 kW) vid 3500–4000 v/min. Max vridmoment 400 Nm vid 1900–3300 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Fyrhjulsdrivning, sjustegad dubbelkopplingslåda.
DEKLARERAD FÖRBRUKNING: 5,7 l/100 km.
CO2-UTSLÄPP: 149 g/km.
PRESTANDA: Toppfart 212 km/tim, acceleration 0–100 km/tim på 7,9 s (fabriksuppgifter).
BETYG I EURO NCAP: 5
VIB:S ROSTBETYG: 4.
VIB:S LJUSBETYG: Halvljus 4/helljus 4.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tjänstebilar är inte lika intressanta av den orsaken att t ex extrakostnader p g a problem som drabbar dessa inte drabbar tjänstebilsföraren på det direkta sätt som dom gör för privatköparen. Givetvis finns det privatköpare som köper dyra bilar men skall vi se det väldigt generellt så är nog "Golfklassen" (prismässigt) mera representativ för privatköparen som köper en ny bil. Så min personliga åsikt är att ViB borde representera privatköparen mera i sina bilval vid långtesterna - tester av dyra "tjänstefordon" ser vi idag tillräckligt många av. Men som sagt - det är min personliga åsikt som jag bygger på samma tankegång som ToRy.
Ja Volvo V90 är självklar eftersom den kommer att finnas i så många exemplar men Tiguan är ett konstigt val för att inte tala om ignis.
Seat Ateca, Kia Sportage, Golf-klassen och de vanligastebprivatleasingbilarna är ju där de flesta privatköpen sker.
Sista bilen borde bli en bensinare...
Topplistan i privatförsäljing har följande utseende:
1.Volvo (troligen V40-60)
2.Volksvagen (absoluta merparten är Golf)
Sedan kommer ingenting och sedan kommer:
3. Kia (ceed och sportage)
4. Toyota (Auris)
Sedan kommer ingenting och sedan kommer:
5. Skoda (octavia)
6. Renault (Megane och mindre)
7. Peugeot (308 och mindre)
Lista över fysiska personers köp:
http://www.bilsweden.se/storage/ma/a8d935dd7c3c472192acfd87fa9ffc2f/a9b62d794efc4b72902861ee7ab0a494/xlsx/32712149628239FC0E6BBCCAE02795D2CCD6E538/juridisk_fysiskperson.nov16.xlsx?MediaArchive_ForceDownload=True
Med tanke på listan så är V90 och Kia Niro ok val, Tiguan tveksam medan Suzukin är ett idiotiskt val.
Min gissning Audi Q2 bensin. Men det är klart för lite bil, för mycket pengar ;)
En fundering, har Vi bilägare nånsin haft ett långtest där inte en Seat/Skoda/VW/Audi är med?
Rimligtvis inte eftersom de står för en så stor andel av försäljningen.
Svar till Vidde:
2016: A4
2015: Passat och Fabia
2014: Octavia
2013: Golf
2012: Up!
2011: Ingen
2010: Yeti
2019: Golf
2008: A4
2007: Roamster
Så svaret är JA, det är inte alltid en bil från Volkswagen-gruppen med...
En sak som förvånat mig år efter år är bilarnas pris.Är Vibilägare de enda i Sverige som betalar bilens pris utan någon rabatt?En högst normal sådan är 7-8% vid nybilsköp.I fallet med denna Tiguan är 7% ca 25000kr.Detta gör ju att all beräkning på milkostnaderna blir fel från start.Dessutom så brukar det redovisas rent häpnandsväckande låga inbytespriser så värdeminskningskalkylerna är enligt mig totalt missvisande.Jag har köpt ny bil vartannat år sedan år 2000 så jag känner mig väl insatt i ämnet.
En sak som förvånat mig år efter år är bilarnas pris.Är Vibilägare de enda i Sverige som betalar bilens pris utan någon rabatt?En högst normal sådan är 7-8% vid nybilsköp.I fallet med denna Tiguan är 7% ca 25000kr.Detta gör ju att all beräkning på milkostnaderna blir fel från start.Dessutom så brukar det redovisas rent häpnandsväckande låga inbytespriser så värdeminskningskalkylerna är enligt mig totalt missvisande.Jag har köpt ny bil vartannat år sedan år 2000 så jag känner mig väl insatt i ämnet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.