Långteststallet 2015

Diesel, givetvis behöver man inte skräddarsy en bil för att få automatlåda, säkert hade det gå att ordna om ViB uttryckt sina önskemål i god tid.
Nu verkar det som man bestämt över en kafferast vilka bilar man skulle välja.
" För sjutton, vi har glömt att vi måste ha nya långtestbilar, här är stålar, åk ut och kolla vad ni kan få tag på idag!" ;o)

Tror inte att ViB hanterar detta så lättsinnigt som saabnisse vill göra gällande utan det är säkert som Diesel säger.

Kan bara hålla med, vem har satt ihop denna Passat???
Måste vara en lagerbil man fått tag på snabbt.

Min Passat 2015 kostar ca 325000kr (och ja, det är dyrt), och för det får jag en Passat Sportscombi GT 2.0 TDI med DSG-låda.

Vem i dag köper en Navigator för 10000kr, när det finns i telefonen för 500kr?
Executive-paket 27 500 kr, Varför?
Bensin med manuell låda?

Nä, den bästa bilen av dessa är precis som många skrivit den nya Mondeon, grattis Ford.

Pi, jag skrev med en satirisk blink, det trodde jag märktes!
Dessutom är det ju ganska kraftiga tillägg för extrautrustning t.ex. nästan 50000:- på Mondeo och nästan 70000:- på Passat.
Varför inte en automatlåda?
LC4ever har ju helt rätt!

saabnisse - my bad - det borde jag verkligen ha sett..:) Ibland läser man helt enkelt inte allt utan hafsar förbi slutet.

Lyssnar ni på veckans podcast så framgår det all önskvärd tydlighet att ViB i många fall har problem med att få fram de utrustningsalternativ de egentligen skulle vilja testa i långtesten och det gäller ju i synnerhet helt nya bilmodeller så ibland kan det bli lite konstiga, och dyrbara, kombinationer.

Ja varför ska man ha svart eller grå plast / kompositmaterial / gummi runt en bil? Visst är det så mycket bättre att färga gummit så att repor syns mycket tydligare. Och visst är det så mycket bättre med bilar helt utan skydd, särskilt på IKEA:s kundparkering eller på stormarknaden utanför ICA-Maxi. Men så vet vi också att riktiga bilälskare har sina bilar stående i garaget, eller allra helst i vardagsrummet. Riktiga bilälskare kör aldrig med sina bilar, för bilarna kan ju bli smutsiga, de kan råka ut för saker när man kör dem. Riktiga bilälskare har bilarna inomhus och enbart som skådebröd.

Sen finns det vi bilförare, vi som är av ett annat släkte än bilälskarna, vi som använder våra bilar och vi som fraktar grejjer med dem. Vi som åker till stormarknader och storhandlar, vi som får repor och lackskador av andra bilar som smällt upp sina dörrar rakt in eller kundvagnar som lever sitt eget liv för det lutar på parkeringen. Vi som har stått där och lastat av kassarna och så åker kundvagnen iväg av sig själv och smäller in i en annan bil när man stod där med kassarna och huvudet nere i bagageutrymmet och försöker få till det hela snyggt och praktiskt.

Det är vi som tycker att en Cactus är en alldeles utmärkt bil, en bil som faktiskt är gjord för att användas. Och Air-Bumps är en utmärkt idé eftersom små skador inte syns, det blir inga repor, det är ju luftkuddar som kan tryckas in och sedan åker ut igen precis som inget har hänt. Det är en bil både för de som lever i storstaden som de som lever på landsbygden med dåliga vägar.

Och det är en bil som är väldigt trivsam att se på, att vistas i, att köra och att lasta och att verkligen använda.

Vi får väl se hur bra och praktiskt det är med s k Airbumps. Är det så bra som PR-avdelningen påstår så lär det komma massor av efterföljare. Även ViB undrade i podcasten hur plasten skulle se ut med tiden...

Det är inget ovanligt med skyddslister runt bilarna, det har ju funnits länge och jag tror knappast att Air Bumps skulle vara mindre praktiskt än svarta eller gråa stötfångare och skyddslister i mindre storlek. Det är ett märkligt tidevarv när svarta eller gråa stötfångare ifrågasätts för hur praktiska de är och hur de kommer se ut med tiden... Så det är mer praktiskt med lackerade stötfångare, det är mer praktiskt att inte ha några skyddslister? Märkligt...

Annat var det förr. Ta Renault 5 exempelvis, den hade stora stötfångare fram och bak av plast och flera versioner av den hade också stora breda skyddslister som täckte 1/3 av partiet mellan fram och bakhjul. Eller ta Fiat Ritmo, första generationen, den hade frampartiet och bakpartiet av mörkgrå plast där grillen och lamporna var integrerade i stötfångaren som gick ända upp till huven, och aktern hade bakljusen infällda i stötfångaren som gick upp till bakluckan.

Det unika med Cactus är alltså inte stora stötfångare och skyddslister, utan det har vi sett förr och kanske framförallt i slutet av 70-talet och in i 80-talet, utan det unika är just att de består av mjuka kuddar som absorberar och trycker ut stöten. Nu vet jag att Saab hade en konstruktion på stötfångarna som innebär att de återfann sin form vid krock i låg hastighet, men de använde en annan teknik och det gällde bara fram och aktern - inte sidorna.

Fiat Ritmo tycker jag var en fantastisk bil när den kom och den hade verkligen en egen och personlig design, och hade skön komfort med mjuk fjädring (ja inte i sportversionen 105 TC men de andra..).

Sedan en längre tid tillbaks har det varit modernt med hellackerade bilar utan stötfångare eller skyddslister, och det finns tydligen de som tycker att det är väldigt praktiskt och funktionellt, men själv tycker jag att det är positivt att Citroën vågar gå mot strömmen och lansera en bil med inbyggt skydd mot repor och parkeringsskador.

Citroën har f. ö. patent på Air Bumps..

Idag var jag och kollade/provkörde nästan en av långtestbilarna. Skoda Fabia fast inte kombin.
Kombin fanns endast för beskodande ;-)
Nu är jag ju lite(?) färgad i min analys pga VAG-bilägande men tror mig ändå kunna säga att Fabian är en riktigt trevlig/bra bil.
Körde en med 90-hästars bensinare och den var....ja helt tillräcklig.
Mycket trevliga köregenskaper, förhållandesvis tyst(205/45-16 dubbfritt på den) God sikt, lätthanterliga reglage. Blir en storsäljare, förut var det ca 50/50 halvkombi/kombi men nu tror jag kombin går förbi. En rackarns trevlig bil. Till det priset svårslagen.