Långteststallet 2015

Peter - jag provsatt bara bilarna men var lite besviken på komforten i baksätet på kombin. Relativt kort dyna och alltför upprättstående ryggstöd (ett klassisk Fabia-baksäte tyvärr). Men behöver man inte baksätet så är den säkert bra. Men i baksätet är t ex Rapiden avsevärt bekvämare. Bagaget var OK med dubbla golv vilket uppskattas av undertecknad. Och autobroms är ju aldrig fel och här är det standard i motsats till många konkurrenter som inte ens kan erbjuda det som tillval - t ex nya Corsan som jag också kollade och provsatt hos Opel-handlaren. Men jag höll på att ramla baklänges när jag såg prislappen på bilen - 200.000 kr (t o m några ytterligare kronor) och då var intro-rabatten avdragen... Och det för en 115 hk bensinare med manuell låda.... Finns säkert billigare versioner men varför då inte visa en sån i hallen istället. Dessutom ingav den inget exklusivt intryck utan snarare kändes den som en vanlig småbil i den klassen - typ Kia Rio - men till priset av en välutrustad kombi i Golfklassen. Nåja - nu skall vi inte tala Opel mera...:)

För att prata "Cactus" så tycker jag ändå att den ser ganska Cool/rå ut i en mörkare färg och visst kan säkert "gummikuddar" på sidorna skydda ifrån en del skador på en parkeringplats men jag tycker ändå att "Raphael" överskattar finessen med dessa trots att våra bilar blir allt mer ömtåliga. En stötfångare idag blir snabbt repad och ful och kostar massor att fixa till.De är helt enkelt inte designade för att ta emot lättare stötar utan att det syns.
De flesta skador brukar dock uppstå fram eller bak trots att parkeringsfickorna blir allt trängre. Frågan kvarstår ju om en "Cactus" faktiskt ÄR tåligare och billigare att underhålla p.g.a sin design?
Om kuddarna blir fula/skadade,..vad kostar de i så fall att byta ut?
Oavsett så hade jag för Citroens skull hoppats på att bilen skulle bli betydligt billigare.

http://www.citroen.se/bilar/citroen/c4-cactus.html

Raphael, de stötfångare som en gång för länge sedan var standard på Saab, klarade krock med en lyktstolpe i sju km/t, det tror jag inte att Cactus kuddar gör.
Men det spelar ju ingen roll, det är ju ändå bättre än den kosmetika som sitter på de flesta bilar idag.
Vi får väl se ViBs erfarenheter av dessa kuddar så småningom.

Pi, intresssant. Det var alltså inte bara en Citroën handlare som hade top-of-the-line modellen att skylta med, utan det gäller även andra bilhandlare som en Opel handlare med en top-of-the-line Corsa.. ;) Ja detta är nu inte ett särskilt ovanligt fenomen bland handlare faktiskt... När min mor tittade på en Saab Lancia 600 i nådens år 1981, så var det faktiskt just en specialutrustad GLE-modell med fräcka fälgar och extra tillbehör som det skyltades med... bilen stod på ett litet podium i stål hos Saab-handlarn. Detta är alltså ingen ny företeelse... utan handlar väl om att dra intresse till modellen med den fräckaste versionen...

Mistro, det du skriver är precis anledningen till att Citroën utvecklade Air Bump. Som du skriver så blir vanliga stötfångare repiga och kostar massor att fixa till, de är som du skriver inte konstruerade för att ta emot lättare stötar utan att det syns.

Därför har Citroën Air Bump runt om, inte bara på sidorna utan även fram och bak. Finessen med Air Bump är att de kan ta emot lättare stötar utan att det syns och utan att de blir repiga. Det är ett mjukt plastmaterial och luftfyllda kuddar och dessa finns alltså runt om hela bilen. De behöver inget underhåll och de behöver inte bytas ut vid lättare parkeringsskador och de repas inte.

Att byta ut alla Air Bumps på en gång, alltså en hel sats bestående av 10 delar, det kostar ca 7 300 kr inklusive moms och montering. Nu har jag tyvärr inget pris för om det bara är en del som behöver bytas, men det kostar ju +/- 730 kr per styck inklusive montering... antagligen lite mer för de större bitarna och lite mindre för de små, men jag har inga exakta styckpriser för varje del.

När jag fick en repa på min Laguna, där Cactus har Air Bumps, så skulle det kosta över 8 000 kr att åtgärda, lackat och klart. Och nu talar vi om en repa på en sida. Så att byta alla Air Bumps på en och samma gång på alla sidor, det är alltså billigare än att laga en repa på en sida... Jag har haft repor på alla mina bilar, jag parkerar, jag går iväg och när jag kommer tillbaks några timmar senare så finns en repa. Utifrån mina erfarenheter så är det inget snack om saken, Cactus är ett solklart alternativ för mig nästa gång jag byter bil. Jag har tröttnat på alla dessa småskador som händer utan att jag gör något, jag undrar verkligen vad andra bilförare håller på med...

Men normalt ska de inte behöva bytas, inte för vanliga parkeringsskador och liknande. De är utprovade för att klara det, många timmar har de krockats och olika grejjer har körts i sidorna och fram och bak. De är konstruerade för att klara många upprepade krockar med en fullastad kundvagn modell större som körs rakt in i bilen i full fart (Citroën har demonstrerat just detta kundvagnstest flera gånger när de presenterade Air Bumps). Och ja de klarar även krockar mot andra bilar, lyktstolpar, olika hinder och så vidare.. Inte i högsta hastighet, men i låg fart, promenadfart. Vanlig parkerings-fart.

Och det är en finess som inte är att bajsa åt, apropå fart......... ^^

Med tanke på att Cactus konkurrerar i lilla mellanklassen så tycker jag att den har ett bra pris, det är lägre än konkurrenter som Golf, Ford Focus, Opel Astra med flera... Det är en innovativ bil. Opel Corsa har ju ett liknande pris som Cactus med motsvarande utrustningsnivå, och då tycker jag att Cactus är betydligt fräckare..

Jag lagar i alla fall hellre lite repor än att köra omkring i en bil med stora plastblaffor på. Jag är för mycket estet för att stå ut med plastblaffor.
Detta blir ju lite i jämförelse som med stödhjul för cyklar.

Jag saknar de maffiga stötfångare som fanns på 70-talets Saab och Volvo. Inte särskilt vackra, men funktionella.
Därför är det nog inte så dumt med de här kuddarna på Cactus, men de kanske borde haft en liten smakfullare utformning.
Nu stör det mig inte så mycket, eftersom jag tycker bilen är ganska ful ändå, med eller utan kuddar!

Hackenbush, om du vill laga repor så för all del. Själv tycker jag det är för dyrt så jag har gärna en Cactus så jag slipper de utgifterna och kan använda pengarna på något roligare istället. Jag tycker Cactus är en förtjusande och charmerande bil som är väldigt fräck. Jag kan absolut tänka mig att köpa en.

Saabnisse, och jag tycker kuddarna är smakfullt utförda och absolut en hit! För att både vara lite lustig och faktiskt allvarlig också... :) Görfräck som de säger i Skåne... Absolut en bidragande orsak till vill-ha-faktor.

Japsen, Cactus delar bottenplatta med C-Elysée och Peugeot 301. Det är en förstärkt och expanderad version av PF1-plattan. Jämfört med dessa två sedanmodeller så är Cactus en premiumlösning med fokus lagd på lägsta möjliga vikt i kombination med nyskapande interiör, modern multimedia och telematik samt en mångfald bekväma lösningar. C-Elysée och Peugeot 301 är lite mer traditionella i sin stil. Dessa tre modeller tillverkas i samma fabrik i Spanien, men riktar sig mot olika målgrupper. Just C-Elysée och Peugeot 301 har blivit kända för en skön och mjuk fjädring, samma som Cactus också nu blir känd för - men Cactus har högre markfrigång och högre kvalitet på stötdämparna och fjädringen. Gällande rost så har Cactus precis som andra PSA-produkter en galvanisering av högre kvalitet än konkurrenterna och plåten håller också en väldigt hög kvalitet, därför så är rostproblem sällsynta på PSA-produkter och det gäller även Cactus. När jag var inne med min Picasso i början av hösten så sa bilprovningen att detta är bra bilar, håller länge och de har inga problem med rost, en bil jag kan ha länge. Jag tror knappast att Cactus skulle vara sämre.