Här är Vi Bilägares långteststall 2020

Henrik,
Du kan ju inte kalla det för vinter när det är flera plusgrader. Det är rena sommarvärmen då.
ELvis verkar ha upplevt vinter "på riktigt". Min erfarenhet av elbil är ingen Tesla, men en e-up! där räckvidden gick från 149 km till 110 när det var kallt. Värmen i bilen drog ett par kW så körde man en timme försvann 1,5 mil den vägen.
Hur mycket effekt drar värmen i en Tesla? 5 kW? Kör man två timmar försvinner i såna fall ett antal mils räckvidd.

Nånting jag tror att fossilbilister gör när de jämför räckvidd på sommar och vinter är att de inte räknar ner till noll utan till 5 mil kvar. De flesta jag känner brukar tanka när bilen varnar, men en elbil kan man ju köra tills den är tom. Den är inte lika slumpartad på kvarvarande körsträcka som en avgasbil.´
Förra generationens elbilar hade 12-15 mil räckvidd. Tror man då att det är tomt vid fem mil kvar har man begränsat sig väl mycket.

Tesla S fick 40 % kortare körsträcka på vintern där det var -10 grader i snitt men den bilen har ingen värmepump för kupé värmningen som jag tror Tesla 3 har.
Man får skilja på förkortad körsträcka som till största delen beror på att man inte får lika hög kapacitet från batteriet på grund av kylan vilket inte är samma sak som elförbrukningen som inte skiljer sig lika mycket mellan sommar och vinter.
Ungefär som vanliga bilens batteri där energin finns kvar i batteriet men bilen kan ändå vara svårstartad när man vill ha ur strömmen snabbt. Med ökad temperatur i elbilens batteri som på sommaren kommer man flera mil.
Solid state batterier påverkas inte alls i samma utsträckning av kyla eller värme vilket kan bli ett lyft för elbilar som då inte behöver värma eller kyla batteriet.

@L. Mäkinen
Jupp. Man kan köra en elbil tills den är tom. Men sedan får man vackert bogsera den till en laddningsplats. Man kan köra en bil med förbränningsmotor tills den är tom också. Men skillnaden är att bilen med förbränningsmotor sedan inte behöver bogseras. Allt man behöver göra är att hämta en liten dunk soppa och köra vidare. Så jag vet inte.. I en jämförelse med att köra tills det är tomt så vinner bilen med förbränningsmotor varje dag i veckan.

.

Jag håller med föregående!

Personligen skulle jag gärna ha en elbil men har hittills tyckt att "entre-biljetten" för de få modeller som skulle fungerat för mig varit lite för hög men förhoppningsvis kommer detta att förändras.

Mäkinen: Så vi säger att det är höst och sen blir det vår?! Såklart det är vinter nu, dock mild vinter, och det är ju så det sett ut ett bra tag för stor del av befolkningen. Men även i minus 10 som vi haft här lite kort drog min Tesla 20% mer.
Det här med att en del säger det som sanning att en elbil tappar 40-50% vid kyla, det beror på körmönster. Ja, massa kallstarter och korta körningar drar mer, men kolla färddatorn första milen vid kallstart på fossilbil, hur ser det ut? Allt går att bevisa med siffror om man vill beroende på agenda och inställning. Mina siffror är från verklig användning som jag använder bilen. Bor man i en storstad o kör mest kort, kallt och utan förvärmning, ja då drar det mycket. Men det gör fossilbilen med. Så jag vidhåller att nej, en elbil under exakt samma förutsättningar har inte större merförbrukning av energi än en fossilbil. Men, jag har inte testat i Kiruna och minus 36, jag har inte kört korta kalla sträckor veckovis i Sthlm. Men jag som kört 6000 mil om året sista 15 åren märker ingen skillnad.

42 % kortare räckvidd vid -8 graders temperatur.
https://insideevs.com/news/341140/tesla-model-3-range-down-42-in-cold-weather/

En skillnad mellan elbil och fossil dito är att man i det dagliga brukandet aldrig behöver bekymra sig om räckvidd.
Jag laddar bilen dagligen till 90 %.
Det betyder då att jag har en teoretisk räckvidd på ca 44 mil, varje dag !!!!
Ok, lite kortare på vintern...
Normalt är man inte i närheten att köra tomt. Kör ca 15 mil per dag och det är sällan jag är under 40%.
Dessutom har bilen hjärnkoll på energin.
Däremot var det något jag ofta tänkte på när jag körde bensin.
Kan jag köra en dag till?
Innan jag måste ta omvägen förbi bensinstationen?
Därför förstår jag att många tänker så.

Precis som de allra flesta som tagit steget till elbil så vill man aldrig "byta tillbaks".
Det är så mycket enklare och bekvämare.

Sedan en tid tillbaka finns nu funktionen "schemalagd laddning".
Det betyder att när jag åker på morgonen, så ser bilen till att kupén är varm och batteriet "nyladdat" (varmt batteri).
Därför fungerar min Tesla så grymt smidigt på vintern.
Nu finns det över 4000 modell 3 i Sverige varav ca 50 st mellan Skellefteå och Kiruna.
Är ganska säker på att de flesta är nöjda med vinteregenskaperna.
Så det borde inte finnas några tvivel :)

Sedan passar inte elbil alla, då behöver man inte köpa en sådan :)

Tackar för dina balanserade inlägg, ELvis !