Dags för vaktombyte i Vi Bilägares unika långteststall, etablerat 1987. Vi har köpt fem högintressanta nya bilar som var och en ska rulla 4 000 mil under 2020. Du får löpande rapporter om allt som händer längs vägen, så häng med – här går starten!
Knappt har smällare och raketer från nyårsfirandet klingat av förrän verkligheten knackar på i Vi Bilägares unika långteststall. Under julledigheten sade vi tack och hej till 2019 års kvintett, nu ska fem fabriksnya bilar ta sig genom alla de prövningar som väntar under 2020.
På startlinjen står:
På startlinjen står:
Följ bilarna på Instagram!
Vi har gett varje bil en unik identitet på Instagram. Om du är intresserad av att följa vad som händer någon av långtestbilarna under året söker du på den #-tagg som är kopplad till just den bilen.
Toyota Corolla: #vibil184
Mazda 3: #vibil185
Tesla Model 3: #vibil186
BMW 3-serie: #vibil187
Renault Clio: #vibil188
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kul att BMW:n får vara med. Skulle jag välja direkt som ogillar att åka bil ;)
Manuella lådor på alla utom de två som har det "inbyggt." Varför? Troligen därför att ViB måste köpa lagerbilar, när beslutet tagits om vilka långtestbilarna det ska bli. Troligen hade BMW bara manuella 320d på lager just då, så en sådan fick det bli.
Slutligen har jag övergivit dieselbilen (som jag tyckte om) och leasar nu en Nissan Leaf, alltså ingen elhybrid. För mig var det viktigt att komma bort från fossildriften. Är överlag nöjd med elbilen, även om jag inser att det inte ensamt är framtiden. Vill gärna läsa mer om rena (!) elbilar i ViB, samt djungeln av olika laddstolpar när jag reser lite längre. Hemma har jag låtit installera en laddbox och har åtnjutit premien från Naturvårdsverket med 10.000 kr. Tycker att för mycket vikt läggs på prestanda i testerna. Trots allt får vi köra som högst 120 km/h som mest i landet. De flesta behöver en bruksbil, inte prestandabil. Tesla är inte uppnåeligt för alla.
Tyvärr känns ju skyactiv-x som ett misslyckande. Att behöva göda den med en kompressor för att hålla luftflödet äter upp nära på alla vinster med kompressionständning. Plus att motorn blev väldigt mycket mer komplex.
Henrik M: Elbilar har garanterat högre "överförbrukning" vintertid än fossilbilar. De flesta deklarationer på elbilar tar inte hänsyn till vinterkörning, inte för förbränningsmotorer heller för den delen.
Men det är inte så att man ska se det som att elbilen är ineffektiv. Utan att förbränningsmotorns överskottsvärme går till spillo sommartid. Ur ett annat perspektiv så är förbränningsmotorn energieffektivare vintertid om man tar hänsyn till utnyttjandet av överskottsvärme.
Elbilen är lika "effektiv" sommar som vinter.
Henrik M: vet inte om du läste kommentaren? Elbilen är inte ineffektiv. Det finns bara ingen "gratis" värme där. Såvida du inte lyder under andra fysikaliska lagar så lär din bil dra mer kräm vintertid. Signifikant mycket så. Fast du kanske sitter och fryser? Vad vet jag. Å andra sidan +6 i Stockholmstrakten kan ju knappast kallas vinter längre...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.