Vi Bilägare lät Thomas Widström och hans kollegor på Rostskydds-metoder AB demontera skyddsutrustningen på våra mesta långmilare, Toyota Prius, 14 418 mil och Saab 9-3 SportCombi, 12 484 mil.
För att få ordentlig överblick tvättades bilarna minutiöst – och det var närmast en nödvändighet, eftersom smutsen satt sig ordentligt fast, och för Saabs del också inne i hjulhusen trots innerskärmarnas tilltänka skyddsverkan.
– Saabs plastinnerskärmar har inte hållit tätt och Toyotas filtinnerskärmar bak är fullkomligt indränkta i fukt, konstaterar Thomas Widström. Därför är det ändå överraskande att Toyota klarat sig så bra som den gör.
Korrekt prognos
Ingen av bilarna fick några direkta toppbetyg när de testades som nya, Saab dock en trea (godkänt) medan Prius bara fick en tvåa (underkänt). Efter över 10 000 mil visar det sig att prognoserna var rätt ställda.
Toyota Prius är inte tillräckligt rostskyddsbehandlad för att klara aggressivt nordiskt vinterklimat med saltindränkta vägar. Kosmetiska rostangrepp finns i stor utsträckning på obehandlade detaljer och i skarvar och i hålrum under bilen, men vad som är allra värst är att limfogen vid den nedre skarven på höger bakdörr har släppt och att fukt och smuts som på beställning orsakat kraftiga rostangrepp.
Problemen är snarlika med det som Ford tidigare haft med Focus och Mondeo.
– Den här dörren är helt slut om några år, säger Thomas Widström.
Tidigare har vi också noterat så kallad vitrost på aluminiumhuvens skarvar, vilket ledde till att vi fick en ny motorhuv i början av år 2006, där skarvarna fått en extra limsträng på Toyota-verkstad i Sverige. Efter fyra år böjar nu limmet ge vika och tendenser till ny vitrost skönjas.
Ett plustecken för Toyota är att hjulhusen och skärmkanterna bakom de lösgjorda innerskärmarna inte tagit någon större skada.
– Bra tätningar och förmodligen bättre galvanisering på de utsatta ställena gör att Priusen ännu klarat sig just här, säger Thomas Widström.
Dragkroken inte vacker
Saab 9-3 har överlag klarat sig bättre, men även här noterar vi att rosten accelererar efter skadereparationer. En förmodad leveransskada med spacklad och omlackerad vänster bakskärm håller inte måttet. Här är skärmkanten redan angripen. Övriga oskadade skärmar med originallack visar inga synliga tecken på angrepp.
Utöver fjäderbensinfästningarna bak noterar vi också angrepp inne i fjäderbensholkarna fram, och på brickan mellan fjäder och kaross. Under bilen ser fästanordningen för dragkroken bedrövlig ut rent kosmetiskt, men dessa extra monterade detaljer brukar vara i det närmaste obehandlade och det är inget specifikt för just Saab.
Saabs mer ovanliga lösning med en plastlist som skydd för dörrskavarna som är punktsvetsade fungera ännu till synes bra, mycket tack vare rejäla dränerings- och lufthål på dörrarnas undersida.
Glädjande är också att Saab numera bytt ut den obehandlade och rostkänsliga fästanordningen för bränsletanken mot en spännare av gummimaterial.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Saab 9-3 SportCombi 1,9 TiD – 12 484 mil Toyota Prius II – 14 418 milBetyg
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tysken: Få länder har så dyra, säkra bilar i snitt som sverige även om bilparken i Sverige är något högre än många andra länder i Europa.
RostAudi, bra att du skriver vilken årsmodell och vilken körsträcka som gällde för din bil...
Å så denne Conny Karlsson, ständigt denne... Den en gång så såte vännen Boo Wennerberg - som på Connys kommendering skrev om Mercedes rostproblem - har nu helt plötsligt vänd Conny ryggen och blir antagligen som straff utkastad i kylan. Och Conny... ja, han skriver romaner om det mobbade Toyota, försvarar och dribblar runt som en älgko på hal is. Ojojoj, vad det är synd om Toyota och Conny. Gud straffa den som skriver något dåligt om Toyota...
När ska den här farsen ta slut, Conny?
Lite märkligt vill jag dock påstå att Prius med en 2:a (underkänt) har mindre rost trots mer än 1,5 år längre i trafik och nästan 2000 mil mer än Saaben med en 3:a.......
Känns som om betyget borde varit det motsatta....
Trots det anser de att bedömningen är korrekt...?
Conny Karlsson aka Shogun det handlar om rostiga bilar. Inget som behöver gå igång på alla cylindrar på och se konspirationer för. Toytota rostar so what? Det är knappast några entusiastbilar som väckar känslor utan vardagstransportbilar.
Livet går vidare trots en rostig dörr.
Först bilar som varit dåliga på flera sätt.
Sedan återkallningar pga diverse farliga fel, vissa av dem hemlighetshållda av Totota och det finns nog sådant Toyota håller hemligt än.
Sedan läste jag om någon Aygo, dock är det oklart om det är Toyotas fel att nackskyddet dödade föraren vid en liten krock.
Allt medförde att Toyotas försäljning minskade kraftigt.
Och nu rostproblem. En rostig bil kommer att bli en trafikfarlig bil.
Har säket glömt en massa men Toyotas framtid är nog inte så ljus...
SiggeN: Rost är fult. Vill inte ha en Toyota!
RostAudi: VW och Audi har ett bra rostskydd, men de får rätt ofta lacksläpp. Det är inte rost utan just lacksläpp. Runt skyltbelysningen bak på passat sitter det ofta små bubblor. Dessa åtgärdas på lackgarantin och sedan på goodwill, osäkert hur länge dock.
850 rostar mer än 740 87-
Tar man inte hand om bilen så rostar den.
Vi har på mitt jobb där vi servat hundratals Toyotor inte sett något generellt större rostproblem hos Toyota hitills sedan Carina E slutade tillverkas-97 där just dörrarnas insida kunde rosta efter ett antal år men detta problem har knappt existerat alls sedan Avensis kom -98 då Toyota förbättrat konstruktionen.
Har heller inte upptäckt någon direkt rost på de Priusar vi servar men det räcker ju med att en limsträng på en dörr lagts några millimeter fel så kan det tränga in fukt/salt och bli rost med åren eller att dörren någon gång fått en skada.
Lite knepigt att Vibilägare står fast vid att man bedömmt rostskyddet rätt när man gav Prius sitt rostskyddsbetyg där man som ny tex skrev detta om Prius innerskärmar: "Framtill är de av en bra och väl täckande hårdplast, baktill är de av ett filtliknande material om vilket saltvattnet rann vid rostbesiktningen. Rena rostodlingen"
-Hade bilen vid denna fingranskning efter 7 år så rostat under denna "rostodling" med filtmaterial i bakre innerskärmarna som Vibilägare kritiserat många Toyotamodeller genom åren i sina rostskyddstester för att ha?
Nej inte än efter 7 års körning i salt-klimat åtminstonde.
Måste för övrigt säga att bakdörren ser väldigt ingrodd ut med skit längst upp till vä. på bilden där man inte lyckats skurat bort all lort, det syns vidare att man skrapat fram ytan med en skruvmejsel eller liknande för att den lilla rost som börjat ska synas bättre men visst är det rost ni hittat vibilägare.
Jag gissar att Toyota byter ut bakdörren i fråga på sin rostskyddsgaranti.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.