Vi Bilägare lät Thomas Widström och hans kollegor på Rostskydds-metoder AB demontera skyddsutrustningen på våra mesta långmilare, Toyota Prius, 14 418 mil och Saab 9-3 SportCombi, 12 484 mil.
För att få ordentlig överblick tvättades bilarna minutiöst – och det var närmast en nödvändighet, eftersom smutsen satt sig ordentligt fast, och för Saabs del också inne i hjulhusen trots innerskärmarnas tilltänka skyddsverkan.
– Saabs plastinnerskärmar har inte hållit tätt och Toyotas filtinnerskärmar bak är fullkomligt indränkta i fukt, konstaterar Thomas Widström. Därför är det ändå överraskande att Toyota klarat sig så bra som den gör.
Korrekt prognos
Ingen av bilarna fick några direkta toppbetyg när de testades som nya, Saab dock en trea (godkänt) medan Prius bara fick en tvåa (underkänt). Efter över 10 000 mil visar det sig att prognoserna var rätt ställda.
Toyota Prius är inte tillräckligt rostskyddsbehandlad för att klara aggressivt nordiskt vinterklimat med saltindränkta vägar. Kosmetiska rostangrepp finns i stor utsträckning på obehandlade detaljer och i skarvar och i hålrum under bilen, men vad som är allra värst är att limfogen vid den nedre skarven på höger bakdörr har släppt och att fukt och smuts som på beställning orsakat kraftiga rostangrepp.
Problemen är snarlika med det som Ford tidigare haft med Focus och Mondeo.
– Den här dörren är helt slut om några år, säger Thomas Widström.
Tidigare har vi också noterat så kallad vitrost på aluminiumhuvens skarvar, vilket ledde till att vi fick en ny motorhuv i början av år 2006, där skarvarna fått en extra limsträng på Toyota-verkstad i Sverige. Efter fyra år böjar nu limmet ge vika och tendenser till ny vitrost skönjas.
Ett plustecken för Toyota är att hjulhusen och skärmkanterna bakom de lösgjorda innerskärmarna inte tagit någon större skada.
– Bra tätningar och förmodligen bättre galvanisering på de utsatta ställena gör att Priusen ännu klarat sig just här, säger Thomas Widström.
Dragkroken inte vacker
Saab 9-3 har överlag klarat sig bättre, men även här noterar vi att rosten accelererar efter skadereparationer. En förmodad leveransskada med spacklad och omlackerad vänster bakskärm håller inte måttet. Här är skärmkanten redan angripen. Övriga oskadade skärmar med originallack visar inga synliga tecken på angrepp.
Utöver fjäderbensinfästningarna bak noterar vi också angrepp inne i fjäderbensholkarna fram, och på brickan mellan fjäder och kaross. Under bilen ser fästanordningen för dragkroken bedrövlig ut rent kosmetiskt, men dessa extra monterade detaljer brukar vara i det närmaste obehandlade och det är inget specifikt för just Saab.
Saabs mer ovanliga lösning med en plastlist som skydd för dörrskavarna som är punktsvetsade fungera ännu till synes bra, mycket tack vare rejäla dränerings- och lufthål på dörrarnas undersida.
Glädjande är också att Saab numera bytt ut den obehandlade och rostkänsliga fästanordningen för bränsletanken mot en spännare av gummimaterial.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Saab 9-3 SportCombi 1,9 TiD – 12 484 mil Toyota Prius II – 14 418 milBetyg
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Shogun är arg...
Efter 7-8 år är det väl enbart skrotvärde kvar ändå, ser man till nära nog hela Västeuropa så är bilarnas snitt ålder under 10 år, det är bara i Sverige o Grekland som åker i gammal skrot.
Thomas Widström har haft fel tidigare och också denna gång bevisar han att han har fel Prius:en har klarat sig betydligt bättre än vad han påstod, han gav den i betyg än 2:a. Dags att Vi Bilägare skaffar sig någon mer oberoende s.k rostskyddsexpert, som inte har för vana att skriva ned bilarnas rostskydd bara för att de kommer från Japan.
7-8 år ska inte en bil vara rostig efter, framförallt inte en med modernt rostskydd.
Det är inte ett dugg miljövänligt att slänga en bil efter 7-8 år, efter den tiden har vi inte ens något större slitage att prata om. Tillverkningen av en ny bil kräver massor med energi.
Nej, medellivslängden på bilar i Sverige är sedan flera år tillbaka inte bland de högsta i europa. Ta en snabbtitt nu över en stor parkering jämfört med några år sedan, de flesta bilar är relativt nya.
Jag tycker många svenskar borde kosta på sig mer fritid och mer tid till familjen istället för att tävla om vem som har nyast bil, inte nyttigt att stressa. Jobbigt att se alla som leker rika...
Shogun i svår chock...vad generalagenten säger är tämligen ointressant. Visst ViB kan säkert få dörren utbyt gratis men knappast en vanlig konsument. Lite småroligt att läsa Toyotatokarnas försvar...hur ska de förklara bort detta? Är det ett tecken på kvalité? Hur ska de lyckas vrida detta? Lite förvirrande länkar om rostiga Fordar kanske?
Mr perfect: Jag håller med. men att omvända fördomsfulla journalister är inte lätt
Jag tycker det ser ut som ett bagatellartat rostangrepp på Priusen och kommer troligen att klara sig utan åtgärd då skarven verkar tät.
Tysken: Sedan är det väl bättre med en 10 år gammal, säker Volvo än en helt ny Lada utan katalysator...
Du får tänka på vilka bilar som är vanliga i diverse länder...
Ajajaj!
Nu är alltså ViB också med i den världsomspännande konspirationen mot det enastående och ofelbara märket från det uppgående solens land!
Tur att vi har klarsynta och objektiva skribenter här på forumet som kan upplysa oss andra dumskallar att alla kritiska rapporter mot märket är helt felaktiga.
En Toyota som rostar, omöjligt..
Det är inte bara SAAB och Toyota som rostar. Jag hade en AUDI A6 Avant där det blev rostuppslag på alla 4 dörrarna. Detta kom som en total överraskning för migeftersom Audi påstås vara galvaniserat för att motstå korrossion. Audi Sverige ville inte ha någon som helst vilja att erkänna att dom har rostproblem med sina "Forsprung durch teknik"
Jag har fått för mig att Toyota återkallar bilar med fel man behöver aldrig tjafsa med garantier som inte gäller
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.