Vi Bilägare lät Thomas Widström och hans kollegor på Rostskydds-metoder AB demontera skyddsutrustningen på våra mesta långmilare, Toyota Prius, 14 418 mil och Saab 9-3 SportCombi, 12 484 mil.
För att få ordentlig överblick tvättades bilarna minutiöst – och det var närmast en nödvändighet, eftersom smutsen satt sig ordentligt fast, och för Saabs del också inne i hjulhusen trots innerskärmarnas tilltänka skyddsverkan.
– Saabs plastinnerskärmar har inte hållit tätt och Toyotas filtinnerskärmar bak är fullkomligt indränkta i fukt, konstaterar Thomas Widström. Därför är det ändå överraskande att Toyota klarat sig så bra som den gör.
Korrekt prognos
Ingen av bilarna fick några direkta toppbetyg när de testades som nya, Saab dock en trea (godkänt) medan Prius bara fick en tvåa (underkänt). Efter över 10 000 mil visar det sig att prognoserna var rätt ställda.
Toyota Prius är inte tillräckligt rostskyddsbehandlad för att klara aggressivt nordiskt vinterklimat med saltindränkta vägar. Kosmetiska rostangrepp finns i stor utsträckning på obehandlade detaljer och i skarvar och i hålrum under bilen, men vad som är allra värst är att limfogen vid den nedre skarven på höger bakdörr har släppt och att fukt och smuts som på beställning orsakat kraftiga rostangrepp.
Problemen är snarlika med det som Ford tidigare haft med Focus och Mondeo.
– Den här dörren är helt slut om några år, säger Thomas Widström.
Tidigare har vi också noterat så kallad vitrost på aluminiumhuvens skarvar, vilket ledde till att vi fick en ny motorhuv i början av år 2006, där skarvarna fått en extra limsträng på Toyota-verkstad i Sverige. Efter fyra år böjar nu limmet ge vika och tendenser till ny vitrost skönjas.
Ett plustecken för Toyota är att hjulhusen och skärmkanterna bakom de lösgjorda innerskärmarna inte tagit någon större skada.
– Bra tätningar och förmodligen bättre galvanisering på de utsatta ställena gör att Priusen ännu klarat sig just här, säger Thomas Widström.
Dragkroken inte vacker
Saab 9-3 har överlag klarat sig bättre, men även här noterar vi att rosten accelererar efter skadereparationer. En förmodad leveransskada med spacklad och omlackerad vänster bakskärm håller inte måttet. Här är skärmkanten redan angripen. Övriga oskadade skärmar med originallack visar inga synliga tecken på angrepp.
Utöver fjäderbensinfästningarna bak noterar vi också angrepp inne i fjäderbensholkarna fram, och på brickan mellan fjäder och kaross. Under bilen ser fästanordningen för dragkroken bedrövlig ut rent kosmetiskt, men dessa extra monterade detaljer brukar vara i det närmaste obehandlade och det är inget specifikt för just Saab.
Saabs mer ovanliga lösning med en plastlist som skydd för dörrskavarna som är punktsvetsade fungera ännu till synes bra, mycket tack vare rejäla dränerings- och lufthål på dörrarnas undersida.
Glädjande är också att Saab numera bytt ut den obehandlade och rostkänsliga fästanordningen för bränsletanken mot en spännare av gummimaterial.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Saab 9-3 SportCombi 1,9 TiD – 12 484 mil Toyota Prius II – 14 418 milBetyg
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ingen aning vad som rostar mest. 850 eller 740 men äldre 740 har sämre rostskydd.
Bakhjuldrift är dyrare att tillverka men bättre på alla sätt på en modern bil. Bara premiumbilar är bakhjulsdrivna idag.
Min nya 760 GLE från -88 är helt rostfri.
Conny Karlsson,
Eftersom du uppenbarligen inte har någon större tilltro till våra rostskyddsprognoser, och efterlyser "bevis" från andra bilar än Vi Bilägares testbil kan jag också hänvisa till Swerea/Kimabs, f d Korrosionsinstitutet, forskningsrapport från 2009. Där har 136 spaltytor undersökts på Toyota Corolla årsmodellerna 2004-2005, bilarna var alltså 3-6 år gamla vid undersökningstillfället. 50 procent av av undersökta spaltytor för trösklar hade angrepp och 30 procent för dörrar. I en ranking om roststatus nådde Corolla en 18;e plats av 22 undersökta bilmodeller. I rapporten står bland annat att läsa: "Corolla har god täckning av ED-lack i tröskellådan men inget rostskyddsmedel har använts och ytliga rostangrepp kan hittas på många av de undersökta spaltytorna i tröskellådan."
Vidare: "Ytliga rostangrepp på många av de limmade plåtomvikningarna i dörr, huv och baklucka har påträffats. Detta beror i de flesta fallen på att mängden lim inte räckt till för att uppnå bra täckning av spaltytorna. Dörren, huven och bakluckan har behandlats med rostskyddsmedel, men detta har varit ojämnt fördelat och en tillfredsställande korrosionshärdighet har inte uppnåtts."
Boo Wennerberg, Vi Bilägare
ViB bör kolla upp fler dörrar på bilen och andra prius innan slutsatser dras och artiklar skrivs, blir lite mycke kvällsblaska annars. Hanzzon verkar trovärdigare.
Hanzzon...nu inspekterar de tom rostskyddet på allbilsverkstaden. Ingår rostkontroll i oljebytet? Lyfter ni på dörrlisterna när ni byter bromsbelägg? Inte konstigt att det är världens mest besökta verkstad med den servicen. Trovärdig? Nope!
Ingen Conny Karlsson...konstigt han är ju inne och skriver sitt vanliga på andra artiklar...inte kul längre när du fick svar på tal ifrån ViB?
Conny, kan du inte bar sluta någon gång? Med en dåres envishet fortsätter du. Toyota rostar. Bra av Boo Wennerberg att stå på sig! Du kanske stryker Boo från din "vänlista" från Mercedes-tiden?!
Du är patetisk, Conny. Att "ingen" har klagat på rostne på Toyota beror på att alla förväntar sig att billigt asiatisk ska rosta. Däremot hade ingen väntat sig att en dyr Merca skulle rosta och skriverierna blev därefter. Samma sak gällde den vältande A-Klassen: En MERCEDES välte! Att andra bilar hade vält dessförinna och även efter det var det ingen som brydde sig om.
Acceptera läget Conny eller håll truten.
Jag tror man har betydligt mer tolerans på en billigare bil som säkert är tänkt att ta en till A och B.
Att Mercerdes fick så stor kritik berodde även på (förutom det just det Anynomus har skrivit) att de har 25års rostskyddsgaranti men började rosta redan inom 2 år!
Ingen bil är perfekt Conny och detta vet jag inte hur många gånger jag har skrivit. Ett märke som är bra på något är sämre på något annat.
Anonymus, din senaste kommentar var ännu sämre än vad du vanligen presterar. Alltså långt nere i bottenslammet.
1. Toyota är inte billigt asiastiskt. Útan rätt dyrt.
2. Tillåt Conny att vara skeptisk mot ViB:s rostprognoser. Jag har sett några utskåpade Daewosar stå emot rost långt förbi sina "rostbetyg".
3. Jag skulle aldrig vara så tarvlig att jag skulle be dej hålla truten. Fast du skulle göra många en god tjänst om du så gjorde.
Dörren på Prus kan vem som helst fixa för att hålla efter rosten.
Men på Mercedes W202 och W210 kommer rosten överallt från ingenstans!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.