Vi Bilägare lät Thomas Widström och hans kollegor på Rostskydds-metoder AB demontera skyddsutrustningen på våra mesta långmilare, Toyota Prius, 14 418 mil och Saab 9-3 SportCombi, 12 484 mil.
För att få ordentlig överblick tvättades bilarna minutiöst – och det var närmast en nödvändighet, eftersom smutsen satt sig ordentligt fast, och för Saabs del också inne i hjulhusen trots innerskärmarnas tilltänka skyddsverkan.
– Saabs plastinnerskärmar har inte hållit tätt och Toyotas filtinnerskärmar bak är fullkomligt indränkta i fukt, konstaterar Thomas Widström. Därför är det ändå överraskande att Toyota klarat sig så bra som den gör.
Korrekt prognos
Ingen av bilarna fick några direkta toppbetyg när de testades som nya, Saab dock en trea (godkänt) medan Prius bara fick en tvåa (underkänt). Efter över 10 000 mil visar det sig att prognoserna var rätt ställda.
Toyota Prius är inte tillräckligt rostskyddsbehandlad för att klara aggressivt nordiskt vinterklimat med saltindränkta vägar. Kosmetiska rostangrepp finns i stor utsträckning på obehandlade detaljer och i skarvar och i hålrum under bilen, men vad som är allra värst är att limfogen vid den nedre skarven på höger bakdörr har släppt och att fukt och smuts som på beställning orsakat kraftiga rostangrepp.
Problemen är snarlika med det som Ford tidigare haft med Focus och Mondeo.
– Den här dörren är helt slut om några år, säger Thomas Widström.
Tidigare har vi också noterat så kallad vitrost på aluminiumhuvens skarvar, vilket ledde till att vi fick en ny motorhuv i början av år 2006, där skarvarna fått en extra limsträng på Toyota-verkstad i Sverige. Efter fyra år böjar nu limmet ge vika och tendenser till ny vitrost skönjas.
Ett plustecken för Toyota är att hjulhusen och skärmkanterna bakom de lösgjorda innerskärmarna inte tagit någon större skada.
– Bra tätningar och förmodligen bättre galvanisering på de utsatta ställena gör att Priusen ännu klarat sig just här, säger Thomas Widström.
Dragkroken inte vacker
Saab 9-3 har överlag klarat sig bättre, men även här noterar vi att rosten accelererar efter skadereparationer. En förmodad leveransskada med spacklad och omlackerad vänster bakskärm håller inte måttet. Här är skärmkanten redan angripen. Övriga oskadade skärmar med originallack visar inga synliga tecken på angrepp.
Utöver fjäderbensinfästningarna bak noterar vi också angrepp inne i fjäderbensholkarna fram, och på brickan mellan fjäder och kaross. Under bilen ser fästanordningen för dragkroken bedrövlig ut rent kosmetiskt, men dessa extra monterade detaljer brukar vara i det närmaste obehandlade och det är inget specifikt för just Saab.
Saabs mer ovanliga lösning med en plastlist som skydd för dörrskavarna som är punktsvetsade fungera ännu till synes bra, mycket tack vare rejäla dränerings- och lufthål på dörrarnas undersida.
Glädjande är också att Saab numera bytt ut den obehandlade och rostkänsliga fästanordningen för bränsletanken mot en spännare av gummimaterial.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Saab 9-3 SportCombi 1,9 TiD – 12 484 mil Toyota Prius II – 14 418 milBetyg
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Pender, om mitt senaste inlägg var långt ner i bottenslammet är det ändå på toppen av Mount Everst jämfört ditt alster.
Mercedes välter!
Börje bilkunnig, hur många A-klass välter för bilister i trafiken? Statistik på bilar som välter toppas av statsjeepar.
Vad är skillnaden på en statsjeep och en stadsjeep?
Statsjeepar används bara av statsmakterna medan stadsjeepar är för vanligt folk...eller...?
"Börje bilkunnig" .
Du verkar tro att vi i Sverige köper andra bilar än övriga Europa, .
Så är det inte, en Ford är en Ford även i Sverige, vagnparken i Sverige är och har en av de högasta medellivslängder av alla västeuropeiska länder.
Om du tror att Sverige är ett förgångsland gällande säkra bilar så är det kanske sant , eftersom svenskarna har en tendens att köpa större bilar än många andra europiska länder, men tyvärr så tappar vi nog fördelen eftersom vi har en stor andel äldrebilar.
Men vad gör detta i denna debatt , som mest verkar handla om att "min pappa är starkare än din , för han är polis"
Conny Carlsson, Hanzzon och övriga märkesfanatiker kommer aldrig att ge sig , man ser bara "sitt" eget märke och agerar så som religösa fanatiker som vi ser runt om i världen försöka övertyga andra genom självmordsbomber o annat att "jag" har rätt alla andra som inte tycker som jag har fel.
Ni är patetiska!!!
Om man kör volvo det är klart att man tror att ingen bil är perfekt.
adriann: Om det nu är mig du syftar på så har jag inte haft något problem alls med de volvobilar jag haft överhuvudtaget men för det skryter jag inte om hur förträffliga dem är men jag anar att det är ännu ett troll som har hittat hit ..
Jag tror det mest handlar om hur man själv sköter bilen.
Jag har fått en ny idol: #1 Tysken
Det var dj-vlar det bästa jag läst på länge. Go on "1 Tysken, nu behöver jag inte kommentera längre...
Tysken: Jo, i Sverige köper vi massvis farliga bilar som dessutom är billiga och släpper ut mkt orenade avgaser t ex Lada... De flesta av mina grannar kör Lada... Nej så är det inte, du har fel.
Dessutom så är de flesta nyare små bilar farligare än en stor gammal bil i regel i baksätet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.