Nya Toyota Prius är här. Utanpå är förändringarna av hybriden diskreta men desto mer har hänt i motorrummet. Förbrukningen är nu nere på 0,39 Liter/mil.
För de flesta ögon ser Prius ut som förut, men den är kraftigt förändrad. Karossen har lite andra proportioner och har blivit någon centimeter längre och ett par centimeter bredare.
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50.
Kraftigare motor
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn, tidigare på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-liters maskin med 99 hk. Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder.
Effektivare elbil
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten. Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: Till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Detta är en förkortad version av Marianne Sterners provkörning av Toyota Prius. Hela provkörningen kommer i Vi Bilägare #10. Missa inte detta!
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50.
Kraftigare motor
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn, tidigare på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-liters maskin med 99 hk. Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder.
Effektivare elbil
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten. Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: Till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Detta är en förkortad version av Marianne Sterners provkörning av Toyota Prius. Hela provkörningen kommer i Vi Bilägare #10. Missa inte detta!
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Den som kallar Toyota Prius för världens mest avancerade bil bör nog läsa lite mer billitteratur, eller kanske var det ett skämt? Har du tittat i ViB felanmälan? På 80-talsbilar kunde man sitta raka i baksätet så iakttagandet är nog korrekt!
Hur i Hela Halland kan man tex Morgan kalla Toyota för en felfri bil? Så vitt jag kan se på Vibilägares fråge enkät under "felanmälan" har tex Toyota Prius och Toyota Avensis en hel del fel. Bland annat trasiga displayer dvs pixlar döda fält i skärmarna, kofångare som spricker och lossnar, hjullager som gått sönder innan 7000 mil, dörrlås som hänger sig, hög oljeförbrukning och hög bränsleförbrukning motorer som rycker och går ojämnt, lacksläpp, startmotorer som hakar upp sig, start problem mm etc osv... Toyota felfri? Tja, inte alls om man får tro Toyota ägarna i alla fall !!!
Undrande och ses (eller om ni är samma person)
http://www.automotorsport.se/news/11357/fler-fel-p%C3%A5-nya-bilar--elektroniken-kr%C3%A5nglar-mest/
Köp en prius ni också så bli ni nog gladare människor :-)
Morgan.
Jag och S E S mfl är INTE samma person utan snarare flera individer som helt enkelt inte är så säkra på att om man bara upprepar en lögn tillräckligt många gånger så upphöjs den till en sanning. Läs själv på ViBilägares "felsajt" så inser ÄVEN du att Toyota faktiskt inte är så bra såsom tex Du tror. Läs och begrunda! Faktan är inte långt borta...
Morgan bry dig inte om att munhuggas med SES och Undrande. De bara provocerar här. Faktan är inte långt borta skrev någon av dom. Nej just det. Och kollar man upp detta med faktan så kan man se att Toyota har betydligt mindre med fel bilarna drabbas av i förhållande till andra märken. Så försök inte med att upprepar man en lögn så blir det till en sanning. Det stämmer mycket bättre in på era påståenden. Som sagt faktan är inte långt borta för någon av oss i internet ålderns tidevarv så försök inte slå i oss era lögner tack.
För min del blir det en Toyota eller Honda vid nästa bilbyte och det har jag fått fram när jag kollat upp just fakta ! Hälsn Rikard S.
Morgan mfl Toyota pseudonymer: Det är ingen idé att munhuggas och upprepa en lögn ytterligare en gång eftersom det är bara att gå in på Vibilägares egen felsökningssajt så finner man att Toyota Prius och Toyota Avensis har mängder med fel bla trasiga displayer, döda pixlar, hjullagerhaverier, startmotor fel, vattenpumpar, trasiga centrallås, hög oljeförbrukning och abnormal bensinförbrukning i sförhållande till bilstorlek, lacksläpp, batteri och el fel, ojämn gång etc. Dessa fel brukar tydligen uppkomma mellan 6000 - 9000 mil, allt enligt ViBilägares egen undersöknings sajt. Sant eller inte? Jag tror iallafall på ViBilägares egen undersökning!
Här kommer det en alldeles ny nyhet från Norge igen om inte Toyota Prius passar så kanske nästa hybridmodell passar från Toyota. Länk
http://www.dinside.no/816511/snart-ny-toyota-hybrid-i-norge
Undrande.
Visst förekommer det fel även på Toyota. Men hur mycket förhållandevis mot andra märken ? Det är det som är det intressanta.
Jag har kört Toyota i många år parallelt med andra märken och har att jämföra med. Men visst har Toyotas bilar blivit sämre sedan de började byggas i Europa !! Med europeiska underleveratörer så kommer också problemen i större utsträckning mot tidigare när bilarna nästan undantagslöst byggdes i Japan (de modeller vi har i Sverige) med japanska underleverantörer som helt eller delvis ägs av Toyota. Då de har mer kontroll över vad som levereras från underleverantörern. Jag själv har drabbats på våran Auris med gnisslande bromsar som följd (Bosch tillverkning) Toyota byter visserligen utan tjat och tillomed självmant. Senast byttes bromsskivor och belägg bak utan att jag sagt något om det. Toyota vet hur kunder ska tas om hand så att de blir nöjda ändå. Men jag är inte riktigt nöjd ändå. Troligtvis kommer jag att välja en Japantillverkad Toyota, troligtvis Prius när jag får tillfälle att prova denna. Men jag vet att jag inte blir behandlad på bättre sätt hos någon annan tillverkare än Toyota, det är min erfarenhet ! Sedan förhållandevis så drabbas fortfarande Toyota mindre av problem än tex europeiska tillverkare fast Toyota har europeiska underleverantörer. Sedan är det inte så svårt att kolla upp fakta idag vilka som fortfarande tillverkar de mest bekymmersfria bilarna på både kort och långsikt.
Även xenonlaporna har slocknat och bytts (tysk tillverkning Philips) byttes av Toyota utan tjat förstås,då var jag själv med och tittade på var grejorna var gjorda och det kom inte som någon överraskning ! ;o) Nej det var bättre för när det stod DENSO på grejor som bromsdetaljer etc MADE IN JAPAN !
Till alla kombatanter:
Det är så som Conny skriver att även Toyota har fel på sina bilar liksom alla andra bilmärken. Men det finns ngt som skiljer Toyota och andra långväga bilar och andra varor som transporteras långa sträckor. MILJÖFÖRSTÖRING. Jag anser att man inte debatterar miljönackdelarna med bilar som fraktats långt bara för att vi ska kunna köpa billiga Toyotor i Europa och Sverige. Jag anser att vi ska köpa lokalt tillverkade varor och tjänster för att skona vår miljö. Alltså bor vi i Japan ska man köpa japanska varor och bilar och bor vi i Europa ska vi köpa Svenska eller Europeiska varor och bilar och bor man i USA ska man köpa Chrysler och Lincoln etc. Vi har alltför lite miljötänk i våra "primal hjärnor" då vi gör våra inköp och miljö konsekvenserna av våra illa underbyggda köpbeslut avspeglas i den miljöförstöring som vi dagligen möter i vår omvärld och media.
Detta med bilar och tillverkningsland som kvalitetsmått är förlegat. Varför ska en Engelsk Avensis vara bättre än en Engelsk Rover, en Amerikansk Honda än en Amerikansk Chrysler eller en Belgisk Volvo V70 än en Belgisk Mitsubishi eller hur bra är en Österrikisk SAAB cabriolet eller en Turkisk Renault? Jag har kört en massa olika fabrikat genom åren och har lyckats undvika dåliga exemplar och griniga verkstäder. En av mina absolut mest felfria bilar var en Citroën Xantia 1997. inte ett enda fel på 12000 mil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.