Nya Toyota Prius är här. Utanpå är förändringarna av hybriden diskreta men desto mer har hänt i motorrummet. Förbrukningen är nu nere på 0,39 Liter/mil.
För de flesta ögon ser Prius ut som förut, men den är kraftigt förändrad. Karossen har lite andra proportioner och har blivit någon centimeter längre och ett par centimeter bredare.
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50.
Kraftigare motor
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn, tidigare på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-liters maskin med 99 hk. Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder.
Effektivare elbil
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten. Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: Till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Detta är en förkortad version av Marianne Sterners provkörning av Toyota Prius. Hela provkörningen kommer i Vi Bilägare #10. Missa inte detta!
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50.
Kraftigare motor
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn, tidigare på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-liters maskin med 99 hk. Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder.
Effektivare elbil
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten. Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: Till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Detta är en förkortad version av Marianne Sterners provkörning av Toyota Prius. Hela provkörningen kommer i Vi Bilägare #10. Missa inte detta!
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När det råder stor oenighet om hur miljövänlig en Prius är i verklig trafik, borde det väl vara ett bra testuppslag för Vi Bilägare att köra en Prius mellan Ystad och Haparanda (eller åtminstone Stockholm Malmö tor) så vi får ett slut på eventuella sagor och äventyr?
Mr Patetisk..Är du inte läskunnig? Det står ju klart och tydligt att man kommer ned i 0.39 om du bara läser hela testet. Man ligger mestadels på 0.41..och det tycker du är dåligt? Nämn någon annan bil i samma storleksklass som klarar det. Tycker Prius får mycket bra omdömen utav DI. Vill man inte köra lika snålt så finnse ett Power-läge.
#S-E S vad kör du själv för bil?
Låt mig gissa på en diesel.
PER ARNE som skriver att Auto Motor Sport skriver
Där menar man att just ädelmetallen Litium. Och så vidare.
Rocky skriver! Oerhört mkt Litium till batterierna som har en begränsad livslängd.
Nu är det bara det att Priusens batteri inte inehåller något Lithium alls.Men jag håller med Rocky där han skriver att Priusens batteri har en begränsad livslängd.Batteriet är bara avsett att bara hålla i hela bilens livslängd sedan skall det återvinnas.
Här står det en del om Priusen!
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
Per Arne mfl länka gärna till de artiklar som ni påstår att den och den har sagt det och det om hybriddrift, batterierna, lithium, Prius eller vad det än må vara. Annars blir det lite godtyckligt hur seriöst man ska tycka påståendet är. Ofta hamnar Toyota och Prius i skottgluggen, ofta av personer som inte ens provat bilen själv än !? Hur kan man redan veta det utan att själv få bilda sig en egen uppfattning ? Men har man redan bestämt sig i förväg hur en bil är så har man väl tydligen, men hur seriöst är det ?! Och vad vill man egentligen då ?
Det var mycket spekulationer hur bra Honda Insight var i förhållande till nya Prius för några månader sedan på TeknikensVärlds hemsida.
Många menade att Insight var så mycket bättre än Prius, bättre att köra ja, i stort sett bäst på allting. Jag ville inte uttala mig då om vilken som är bäst, men av bilderna på nya Prius så verkade den betydligt vassare. Och nu när man läst mer om nya Prius och sett nya Insight i verkligheten och även fler bilder på nya Prius så verkar ju nya Prius helt överlägsen nya Honda Insight. Insight verkar inte nå nya Prius ens till knäna sedan man läst en del provkörningsrapporter. Men jag ska prova nya Prius också först innan jag uttalar mig om vem som verkar bäst av dessa två. Men onekligen lutar det åt nya Prius nu.
Sedan så påstår ju många att detta med hybriddrift är skit ! Speciellt den hybriddrift som kommer från Toyota/Lexus föresten allt från Toyota är skit enligt vissa pseudonymer som skriver både här och på TVs och AMS hemsida om hybriddrift och Toyota. Men det blir fler och fler märken som kommer med hybriddrift enligt Toyotas recept. Blir det bättre då när dessa kommer med hybriddrift eller är det samma skit då ? Troligtvis inte ! Inte när ens eget märke kommer med samma teknik då kommer det att bli så bra så bra ;o)
Men nu har Porsche en hybridbil på G enligt TVs hemsida. En version av Cayenne ska få hybriddrift, då måste detta vara rena rama skiten också enligt vissa pseudonymer. Länk till artikel nedan.
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/090618-cayenne-hybr-2010/index.xml
Nej du ZORRO, jag kör en bensinare med direktinsprutning, kompressor, turbo och DSG-låda. Den är lika miljövänlig som motsvarande diesel och har mindre farliga utsläpp än en etanoldriven bil. Den är inte bland de allra miljövänligaste, men jag kör med mitt sätt att köra på ca 0,58 på långköring och ca 0,68 i blandat. I stadstrafik har jag inte provat så mycket för där finns alternativa framkomstmedel. Bilen rullar 2000- 2500 mil/år.
SES:
0.68 körde jag min gamla amazon på med b18 motor, tekniken har gått frammåt med dsg osv ;-) Klart att prius går att köra på 0.26 enligt den japanska körcykeln, kanske inte realistisk cykel men ej ouppnåbar.
Svar till "PATETISKT"
Citat från DI: " Vi kör konstant på eco. Det körtillståndet kan närmast beskrivas som segt. Jättesegt. Jag trampar och trampar. Det händer inte speciellt mycket. Men det betalar sig. Mätaren visar nu ett snitt på 0,44 liter per mil. Inte så dåligt. Vi är på god väg.
Så fort det är möjligt slår vi på EV, batteridrivning, inne i stan, vid kö eller vid rödljus.
Vår gubbakörning (ordvalet kommer från min sydsvenske kollega, själv skulle jag aldrig drömma om att säga så) ger resultat - i höjd med Wira bruk har snittet sjunkit till 0,41.
Nu börjar vi få vittring på den magiska siffran.
En bonus är de små glada bilderna på skärmen. För den har man ju ett öga på hela tiden för att kolla hur man sköter sig. Efter 12 mil slår den över till 0,39 liter/mil, just som vi passerat Stureplan på EV. Jippi!" :Slut citat
Att Priusen går snålast utan att man trycker in EV knappen kanske någon biljournalist kommer att upptäcka någon gång i framtiden!
ERIK, i ekonomitävlingar på 70-talet kördes SAAB V4 på 0,42 och lägre med medelhastighet 70 km/h. När jag pratar om drivmedelsförbrukning avser jag naturligtvis förbrukningen så som du och jag mäter den i vardagstrafik. Allt annat är ointressant för framtida hälsa och miljö! Den Japanska körcykeln är intressant för jämförelse mellan bilfabrikat och motorer, men jag trodde att upplysningarna om dessa siffrors innebörd hade nått så långt att nära på alla motorintresserade visste at det är just jämförelsematerial och inget annat. Kör du på kalibrerad bensin när du jämför?
Att världens mest avancerade bil också är den felfriaste är ju helt otroligt bra gjort av Toyota. Det känns ju att det är en framtidsbil man kör, att sätta sig i en vanlig bil känns verkligen 80 tal. Jag är frälst! Ska bli kul att se hur mycket problem med elektronik etc. det blir när andra tillverkare kommer med hybrider, eller köper alla toyotas licens?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.