Nya Toyota Prius är här. Utanpå är förändringarna av hybriden diskreta men desto mer har hänt i motorrummet. Förbrukningen är nu nere på 0,39 Liter/mil.
För de flesta ögon ser Prius ut som förut, men den är kraftigt förändrad. Karossen har lite andra proportioner och har blivit någon centimeter längre och ett par centimeter bredare.
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50.
Kraftigare motor
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn, tidigare på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-liters maskin med 99 hk. Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder.
Effektivare elbil
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten. Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: Till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Detta är en förkortad version av Marianne Sterners provkörning av Toyota Prius. Hela provkörningen kommer i Vi Bilägare #10. Missa inte detta!
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50.
Kraftigare motor
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn, tidigare på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-liters maskin med 99 hk. Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder.
Effektivare elbil
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten. Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: Till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Detta är en förkortad version av Marianne Sterners provkörning av Toyota Prius. Hela provkörningen kommer i Vi Bilägare #10. Missa inte detta!
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
MM, vilken förbrukning tror du att du får Ystad-Haparanda om du hänger med i trafikrytmen?
Skall inte göra något TV-program Ystad-Haparanda likt Aschberg & co så det är helt ointressant för mig.
Jag kan däremot tänka mig att hänga med i trafikrytmen utanför stan kanske placerar nya Prius runt 0,45-0,5 l/m men det är en vild gissning. Återstår att se i Augusti.
Om man inhandlar en bil vars främsta fördel är att den är billigast i drivmedel inom lokaltrafikområdet så får man en dyr bil till liten nytta.
Ska bli kul att prova Prius över en helg i blandad körning (ca 60% landsväg och ca 40 % stadstrafik). Undrar på vad den verkliga förbrukningen blir? 0,65-0,70?
ses:
0.26 drar den :-) eller leker du jojo med gaspedalen?
http://www.youtube.com/watch?v=dQyCo-4Ig0A
Svar till PER.Enligt uppgift från en Priusägare så går in en diskmaskin med embalaget sittande kvar i Priusen modell II,det tyckte han var bra.Jag vet inte om det går in så mycket mer i en Kombi.Men dragkroken kan man sakna.Har man hund kan man tydligen ta bort golvet i bagageutrymmet och få in en rätt stor hundbur enligt uppgift.Här har dom satt batterier i den grop som hundburen kan sättas i. http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2009/01/plugin-002.jpg
Eller varför inte campa i bilen, magnetlister och myggnät, fungerar säkert även med andra bilar.
http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/nest/85wind_s.jpg
Enligt dagens nummer av Dagens Industri skriver man att man ej kan nå den utlovade förbrukningen om 0,39 liter per mil. Ej ens via den snitslade bana som Toyotafolket gjort som Motorjournalisterna skulle provköra bilen. De skriver vidare att bilen går KNAPPT 2 km på batterierna!!!! Vidare skulle de köra bilen i ngt slags ekonomiläge där motorn knappt svarar på gaspådrag. Bilen är otroligt seg skriver man vidare och så snart man når en tätort skall man omedelbart slå över till eldrift men då fungerar bilen knappt 2 km som nämnts. Alltså drar man slutsatsen att det inte är en bil för folket dels för att den är alldeles för dyr samt för bränsle törstig för sin storlek och för liten för en normalbilist - familj - men framförallt oerhört överreklamerad, allt enligt Dagens Industris Motorjournalister.
Lyssna inte på dagens industri,finns en norsk tidning som gillar prius,dom har ett ärligt test detta kan inte va ärligt då en toyota aldrig drar mycket soppa osv. Om du inte tror mig fråga Conny han kan allt om toyota och vet hur perfekt den är.
Anders:
Teknikens Världs maj nummer skriver man inte heller alltför positivt om Toyota Prius. Man menar att det ur miljösynpunkt INTE alls är bra att köpa en Toyota Prius. Det åtgår oerhört mkt litium till batterierna som har en begränsad livslängd samtidigt som bilen bara funkar knappt 2 km på batterierna! Det är bättre att köpa en snål dieselbil tex Golf eller en etanoldriven bil OM man vill värna miljön. Tpyota Prius Hybridbil är bara ett "trixande" med siffror skriver man UTAN reell miljöpåverkan men ett smart trick att sälja dålig teknik till dåligt pålästa bilkonsumenter.
Rocky:
Ja just det! Jag läste i tidningen Auto und Motor Sport ngt liknande. Där menarman att just ädelmetallen Litium endast finns på ett fåtal platser i världen bla i de tre länderna: Bolivia, Eqvador och Chile. Mot bakgrund av den erhörda miljöförstöring som sker vid gruvbrytning i redan drabbade - skövlade - länder och det faktum att det krävs att Hybridbilen tex Toyota Prius måste användas i minst 23 år för att produktions och miljö cykeln ska kunna räknas hem och det faktum att Toyotas bilar sällan blir så mkt äldre än 7 - 8 år gamla är det INTE miljömässigt försvarbart att tillverka hybridbilen Toyota Prius. Man menar att man snarare ska satsa på biodrivmedel som tex Etanol för bensindrivna bilar och RME samt DME för dieselfordon eftersom det redan finns fungerande infrastruktur för de bränsletyperna, det i kombination med lägre hastigheter på våra vägar är ett mkt bättre vis att förbättra miljön jämfört med den ytterst tveksamma hybridtekniken som dessutom har en väldigt lågt effektuttag. Någon kilometer i bästa fall på elmotorn varefter den måste laddas upp med en extra motor som går på bensin.
ERIK, tror du på den med Snöviten också!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.