I begynnelsen var Volvo 245 alla svenska familjers transportdröm. Nu äntrar 245:ans arvtagare scenen, kombiversionen av Årets Bil 2013, Volkswagen Golf Sportscombi.
Namnet är ett påhitt av märkets svenska marknadsavdelning. I Tyskland heter kombin fortfarande Variant. Det är svårt att veta vad VW hoppas få ut av namnbytet i Sverige.
Sportscombi bygger på den sjunde generationen Golf och dess omtalade nya plattform MQB. Modern konstruktion öppnar för lägre vikt och klassledande säkerhetsutrustning utan att kostnaderna behöver skena. Tillägget för kombivarianten är 7 000 kronor. Då får man ett rejält lastutrymme som klarar 605 liter bagage med baksätets ryggstöd uppfällda.
Med hjälp av två praktiska handtag i bagageutrymmets sidoväggar går ryggstöden att fälla fram. Då uppstår ett helt plant lastutrymme på 1 620 liter. I högre utrustningsnivåer ingår också att framsätespassagerarens stol går att fälla fram vilket ger en total maximal lastlängd om 2 671 cm.
Bagageutrymmet är praktiskt inrett med krokar där man kan hänga upp kassar och ett lastgolv som går att vika upp för att förankra större och mindre föremål i lastutrymmet. Hatthyllan går enkelt att rulla undan i två steg och bagagenät är standard.
I övrigt är detta en vanlig Golf, den bil som 58 europeiska motorjournalister med överlägsen marginal röstade fram som den bästa bilen som presenterades under förra året.
Valet av Golf som Årets Bil är lätt att förstå för alla som kört den. Liksom tidigare är Golf lättkörd, har hög kvalitetskänsla i detaljer, utmärkt förarmiljö, säkra och lagom underhållande köregenskaper, samt finns med en uppsjö olika drivlinor.
Den sjunde generationen har utvecklats när det gäller säkerheten. Från och med utrustningspaketet ”Masters” ingår adaptiv farthållare och autobroms. Det innebär att bilen själv klarar att bromsa för hinder och därmed undvika olyckor där föraren inte är tillräckligt uppmärksam.
Jämfört med sin föregångare har också den nya Golfen blivit betydligt rymligare. Den skillnad man märker först är dock att komforten tagit ett sjumilakliv framåt. Till slut tröttnade de tyska ingenjörerna tydligen på motorjournalisternas ständiga gnäll om Golfs känslighet för grov asfalt.
På den nya generationen är däcksbullret kraftigt dämpat och Golf i halvkombiutförande tillhör nu det tystaste i klassen.
Mycket talar för att samma goda egenskaper gäller för kombin även på svensk, grov asfalt.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf Sportscombi?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Volkswagen Golf Sportscombi GT 1,4 TSI BlueMotion Technology DSG7Betyg
Pris, från kr: Cirka 235 400.
Modell: 5-dörrars, 5-sitsig kombi.
Säljstart: Augusti.
Mått, cm: L 456/B 180/H 148.
Tjänstevikt, kg: Från 1 368.
Motor: Fyrcylindrig bensinmotor med turbo och direktinsprutning. 16 ventiler. 1 395 cm3. Max effekt 140 hk vid 4 500 v/min. Max vridmoment 250 Nm vid 1 500 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift. Sjustegs dubbelkopplingslåda DSG (Med sexväxlad manuell växellåda kostar bilen 220 900 kr).
Prestanda: Toppfart 213 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,9 s.
Förbrukning: 5,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 116 g/km.
Konkurrenter: Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Kia Cee´d, Toyota Auris.
Plus: Säker, komfortabel, rymlig.
Minus: Något kort sittdyna i baksätet. Kanske lite tråkig?
Vad nytt? Rymligare, bekvämare och säkrare kombiversion av Golf.
För vem? Passar de flesta som behöver extra lastutrymme. Das Auto für Alle?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Rättar mig själv lite eftersom även Ford Focus går att få med bl a autobroms - men tyvärr har Ford Sverige valt bort detta paket på närapå alla lagerbilar vilket är sorgligt. Det har ju funnits under drygt 2 års tid men jag undrar hur många bilar man sålt med denna säkerhetsutrustning... Här hade man ett säkerhetsmässigt försprång till klasskonkurrenterna sam man slarvade bort å det grövsta.
På tal om autobroms, så läste jag nyss att Volvo V60 och V70 i praktiken blir 52.000 dyrare om man vill ha autobroms. Det fordrar nämligen att man först köper ett utrustningspaket för över 30.000...
Man undrar ju varför?
Bra MVH AL, du kan ju läsa under rubriken "Bilar som oftast drabbas av motorskador" (sid 6) och "Växelådsskador dyrast att reparera" (sid 8)
Där det tydligt står vilka bilar som drabbas oftast, punkt slut....:)
Nu ska jag bänka mig framför TV:n för Speedwayfinal.... Ha en go kväll
Ja du Hultarn - är det så dyrt till vissa Volvo-modeller att få hjälp med "panikbromsen" så är ju Masterspaketet till Golfen ett fynd - "bara" 9.500 kr i reklambladet ifrån den lokala VW-handlaren...) Och det innehåller ju lite mera än autobromsen också. Men som jag nämnt så tycker jag att Ford ska stå vid skampålen som inte satsat mera på sina säkerhetssystem som finns att få till den senaste modellen av Focus - och den kom väl för säkert 2,5 år sedan...
MVH AL du verkar vilja undvika att läsa i rätt underlag, den undersökningen du letar i är från 2011, den senaste är från 2013 så håll dig till den...
http://mb.cision.com/Public/152/9371680/8173f769484f3fae.pdf
Där står klart och tydligt "Bilar som ofta drabbas av motorskador. För Audi A4, Audi A6 och VW Golf V är motorskador den mest anmälda maskinskadan. På Audi A4 är skador på oljepump och spridare vanligast. Audi A6 drabbas rätt så ofta av motorskador som leder till att motorn byts ut.
Orsakerna till motorbyte hos denna modell varierar och går inte att knyta till någon särskild komponent. VW Golf V akilleshäl är kamremmen eller kamkedjan"
Är det något i denna information som du inte förstår...?
Vi fortsätter "Växellådsskador dyrast att reparera
Växellådsskador är dyra. De bilar som drabbas värst i vår undersökning är Peugeot 307, VW Passat, VW Golf V och Audi A6. Övriga modeller vi
tittat på drabbas bara av ett fåtal växellådsskador"
Så om man ska se hur de nyaste motorerna och växellådorna från Golf klarar sig så bör du läsa rätt undersökning och inte ta till en gammal....:)
AL. Kolla in Denna länk:
http://www.svd.se/naringsliv/motor/volvo-tycks-ha-glomt-bort-vardet-av-sakerhet_8524588.svd
Där framkommer att Driver Support paketet till Volvo i praktiken kostar 50.000 kronor Inte 20.000 kronor (avrundat). Man måste Först välja ett paket som kostar 30.000 kronor Innan man kan välja Driver Support paketet.
Simon - jag trodde i min enfald att det var Golf 7 vi diskuterade i denna tråd och inte Golf 5. Men jag har kanske missuppfattat frågan "Vad tycker du om Volkswagen Golf Sportscombi?"...
AL: jag läste samma artikel som havsfidran pekar på, tycker själv det var en smula märkligt men man ska aldrig lita på journalister...
Att kalla den arvtagare till 245 är att ta i.
En slitvarg som 245 finns inte idag, det byggs inte bilar på det sättet längre.
Jag är förundrad att MVH AL anser sig veta bättre än de som arbetar och har det som sitt yrke att ta fram statistik.... Ja, ja, du får tro vad du vill, vi andra som kan läsa ser tydligt vad undersökningen kommer fram till...
Inte ens om vi kollar din länk som är från 2011 förändras bilden, VW ligger långt under snittet.....
Så du får fortsätta blunda hur mycket du vill, jag kommer inte längre i denna debatt för du har bestämt dig att alla undersökningar som påstår att VW är sämre en medelbilen har fel.....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.