I begynnelsen var Volvo 245 alla svenska familjers transportdröm. Nu äntrar 245:ans arvtagare scenen, kombiversionen av Årets Bil 2013, Volkswagen Golf Sportscombi.
Namnet är ett påhitt av märkets svenska marknadsavdelning. I Tyskland heter kombin fortfarande Variant. Det är svårt att veta vad VW hoppas få ut av namnbytet i Sverige.
Sportscombi bygger på den sjunde generationen Golf och dess omtalade nya plattform MQB. Modern konstruktion öppnar för lägre vikt och klassledande säkerhetsutrustning utan att kostnaderna behöver skena. Tillägget för kombivarianten är 7 000 kronor. Då får man ett rejält lastutrymme som klarar 605 liter bagage med baksätets ryggstöd uppfällda.
Med hjälp av två praktiska handtag i bagageutrymmets sidoväggar går ryggstöden att fälla fram. Då uppstår ett helt plant lastutrymme på 1 620 liter. I högre utrustningsnivåer ingår också att framsätespassagerarens stol går att fälla fram vilket ger en total maximal lastlängd om 2 671 cm.
Bagageutrymmet är praktiskt inrett med krokar där man kan hänga upp kassar och ett lastgolv som går att vika upp för att förankra större och mindre föremål i lastutrymmet. Hatthyllan går enkelt att rulla undan i två steg och bagagenät är standard.
I övrigt är detta en vanlig Golf, den bil som 58 europeiska motorjournalister med överlägsen marginal röstade fram som den bästa bilen som presenterades under förra året.
Valet av Golf som Årets Bil är lätt att förstå för alla som kört den. Liksom tidigare är Golf lättkörd, har hög kvalitetskänsla i detaljer, utmärkt förarmiljö, säkra och lagom underhållande köregenskaper, samt finns med en uppsjö olika drivlinor.
Den sjunde generationen har utvecklats när det gäller säkerheten. Från och med utrustningspaketet ”Masters” ingår adaptiv farthållare och autobroms. Det innebär att bilen själv klarar att bromsa för hinder och därmed undvika olyckor där föraren inte är tillräckligt uppmärksam.
Jämfört med sin föregångare har också den nya Golfen blivit betydligt rymligare. Den skillnad man märker först är dock att komforten tagit ett sjumilakliv framåt. Till slut tröttnade de tyska ingenjörerna tydligen på motorjournalisternas ständiga gnäll om Golfs känslighet för grov asfalt.
På den nya generationen är däcksbullret kraftigt dämpat och Golf i halvkombiutförande tillhör nu det tystaste i klassen.
Mycket talar för att samma goda egenskaper gäller för kombin även på svensk, grov asfalt.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf Sportscombi?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Volkswagen Golf Sportscombi GT 1,4 TSI BlueMotion Technology DSG7Betyg
Pris, från kr: Cirka 235 400.
Modell: 5-dörrars, 5-sitsig kombi.
Säljstart: Augusti.
Mått, cm: L 456/B 180/H 148.
Tjänstevikt, kg: Från 1 368.
Motor: Fyrcylindrig bensinmotor med turbo och direktinsprutning. 16 ventiler. 1 395 cm3. Max effekt 140 hk vid 4 500 v/min. Max vridmoment 250 Nm vid 1 500 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift. Sjustegs dubbelkopplingslåda DSG (Med sexväxlad manuell växellåda kostar bilen 220 900 kr).
Prestanda: Toppfart 213 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,9 s.
Förbrukning: 5,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 116 g/km.
Konkurrenter: Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Kia Cee´d, Toyota Auris.
Plus: Säker, komfortabel, rymlig.
Minus: Något kort sittdyna i baksätet. Kanske lite tråkig?
Vad nytt? Rymligare, bekvämare och säkrare kombiversion av Golf.
För vem? Passar de flesta som behöver extra lastutrymme. Das Auto für Alle?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
mcregor, jag reagerar på texten i rubriken, och det borde du kommit ihåg eftersom jag skrev in texten i det inlägg du bemötte först, har du glömt så får du backa i tråden....:)
Att uttala sig om just modellen 7 i driftsäkerhet skulle kunna vara svårt om det inte vore för att de andvänder sig av samma motorer och växellådor som ingår i tidigare bilar....
Ja du Simon - eftersom du väljer att basera ditt tyckande på en Golf-modell som är 2 generationer äldre så kommer vi nog inte lägre. VAG liksom andra tillverkare förbättrar också detaljer som visat sig inte hålla måttet så det är väldigt svårt att dra några slutsatser om hur Golf 7 kommer att stå sig relativt andra populära bilar baserat på bilar som är 2 generationer äldre. Så för att undvika långrandiga "PSA-trådar" så låter jag det vara bra i dessa frågor i o m detta inlägg. Inga garantier dock men jag skall i alla fall försöka...:)
Herregud! Kommer inte tillbaka, never ever! :D
Irvor: tack och lov så kommer inte nåt liknande 245 tillbaka. Dåliga vägegenskaper, slöa och törstiga motorer, dåliga utrymmen, knäande fjädring och rostbenägenhet utöver det vanliga.
Vi får hoppas att Golf inte innehar någon av dessa egenskaper.
MVH Al jag trodde bättre tankar om dig innan dina patetiska bortförklaringar, om nu länsförsäkringar har statistik på antal skador per bil om det så bara är de 10 populäraste så är det ändå mer än vad du har, resultatet av undersökningen kan du inte svamla bort hur gärna du än försöker....!
Sluta med ditt svamlande och acceptera att det faktiskt förs statistik över antalet skador....
Simon - hört talas om det gamla uttrycket "lögn, förbannad lögn, statistik..."
Det lärde jag mig redan av min rektor när jag gick i grundskolan för ett halvt sekel sedan. M a o - man skall vara en aning skeptisk till undersökningar - i all synnerhet när man inte har alla fakta runt hur resultatet tagits fram. Ja - detta har ju AL redan redogjort för och den delen överlåter jag med varm hand till honom. Men den gamla frasen kan man dock tänka på när man ser alla undersökningsresultat vi ständigt matas med.
All heder till dig "Al" ( och mindre till tokstollar som "Birger" ) men även den som är väl insatt i statistik inser hur lätt det är att gå vilse i denna djungel.
När det gäller Vw är det mycket prat om dåliga växellådor och det är förståss inte bra men hur mycket gemene man berörs egentligen är inte så lätt att veta.
Hur många bilar utav 1000 är det egentligen fel på o.s.v
VIlken statistik kan vi lita på och HUR skall den utläsas?
"Al" vill gärna med liknande statistik visa på att Franska bilar är de sämsta som finns och kanske är det så men trots detta så säljs de i miljoner ex varje år så jag utgår ifrån att långt ifrån alla delar denna åsikt.
En bil kan lika gärna vara den bästa som den sämsta för någon och då spelar fabrikatet ingen roll.
Idag är det dessutom än svårare att veta hur bra en bil är då komponenterna delas utav så många.
Själv säger jag inte att en bil är bättre eller sämre än någon annan men tycker att det är väldigt konstigt när en bil plötsligt anses sämre enbart p.g.a vilket emblem som sitter på bakluckan.
T.e.x så köper MB,Toyota och Nissan ( mfl ) Renaults skåpbilar och alla blir de dyrare med det finare märket,..obegripligt för mig som sagt.
Men Käre MVH AL, är du inte läskunnig eller...?
Även om vi tar din undersökning där många fler märken är inblandade så är ju resultatet det samma...! Vad är det du inte klarar av att läsa och förstå...?
http://mb.cision.com/Public/MigratedWpy/93506/9164450/bb2bf2ca956f9f1d.pdf
På sidan 5 finns en tabell över hur ofta bilar drabbas av maskinskador, medelbilen hamnar på ungefär 1,1-1,2 skador per 100 fordon, 7 bilar sämre än medelbilen hamnar VW med 1,6-1,7 maskinskador per 100 fordon.....
Att du kan ha så svårt att förstå denna tabell så att du till och med förnekar att jag kunnat visa att VW är sämre än medelbilen är ju riktigt komiskt och direkt avslöjande om hur du läser undersökningar...
Snälla MVH AL, försök att förstå att det är inte jag som skriver detta utan det är statistik från försäkringsbolaget !
Jag är inte ett dugg intresserad av att stycka upp undersökningen för att försöka hitta sätt att bortförklara, om det vore en undersökning betald av någon med exempelvis ett intresse av att sälja en produkt där man kan vinkla frågorna hur man vill så vore det en annan sak, men så är det inte i detta fall utan det är registrerade skador som drabbat bolaget!
Om vi då återigen kollar i den statistiken från 2011 där fler märken är med så är det alltså 23 !!! andra bilmärken som ligger bättre till..... 23 !!!
Så sluta med ditt dravel om att det inte är bevisat att det finns märken som har en bättre kvalitet....!
Lika fascinerande varje gång!
Att vuxna? män inte ens under vapenhot kan erkänna att deras favoritmärke/märken har eller har haft grava kvalitetsproblem är bara löjeväckande.
Man kan väl vara helsåld på VAG men ändå inse att man haft osedvanligt mycket strul på senare år, (DSG-7, 1.2 TSI-motorn, kamkedjor/remmar m.m.)
Eller Toyota-fansens skygglappar angående alla återkallelser på senare år.
Mercedes rostproblem är ju också välkända men likväl ska de problemen förnekas/förminskas. Finns många fler exempel också.
Jag var tidigare vid två olika tillfällen sugen på två specifika modeller: Renault Laguna II och Alfa Romeo 156, (är svag för latinska bilar, de har ofta en speciell charm som jag attraheras av). Två märken som jag tidigare haft och som jag gillar. Likväl var jag medveten om Lagunans minst sagt dallriga kvalitet, (spec de första årgångarna), och Alfa twinsparkens aptit på kamremmar och känslighet för oljekvaliteten. Jag hade inga problem med att inse att dessa modeller hade tveksam driftskvalitet men nu blev det av andra olika anledningar ändå inga köp.
Visst är det lite kul med märkesnördar men ofta går ju försvaret av det egna märket/märkena, (eller i vissa fall bilar från ett visst land), alldeles för långt och blir bara löjligt vilket ofta visas på dessa sidor t ex.
Angående Sportscombin: Lär sälja hyggligt och framförallt ta köpare från den bara något större Passaten. Lika trist design som vanligt från VAG men de ska iaf ha beröm att de tvärtemot många andra behåller de stora glasytorna. Volvo har ju helt spårat ur där, V60 är ju värst.
Vad är det då som befvisar att tex Toyota har bättre kvalitet än vw och de franska märkena? Kan AL eller någon annan befvisa det? Jag tror knappast det är någon skillnad på dessa märken. Annars skulle det ju inte säljas några franska bilar eller vw heller men det säljs miljoner varje år. Och de andra japanska märkena är de sämre än Toyota och hur befvisar man det? Tror knappast det är någon skillnad alls mellan olika fabrikat i kvalitet nuförtiden. Inte ens Mercedes eller Bmw vara bättre än de andra märkena på marknaden vad gäller avseende fel som bilarna drabbas af.
Det som skillja är huro olika märken taga hand om kunderna när bilarna de äger fåro något fel. Där kan det finnas skillnader mellan de olika märkena.
Så vi hava icke kunnat se någon här hittills som kunnat visa på att tex toyota skulle vara så mycket bättre än franska bilar och vw och andra märken på marknaden.
MVH Birger uno Von Karlsson
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.