Nästa artikel
Provkörning: Toyota Avensis 1,8 Valvematic
Provkörning

Provkörning: Toyota Avensis 1,8 Valvematic

Publicerad 20 januari 2009 (uppdaterad 22 oktober 2014)
Den är lite större, något snålare, mycket bekvämare och mer avancerad. Toyota har ägnat några år åt att bygga en ny Avensis. Och lyckats, förstås.

”Perfekt obalans”. Så vill Toyotas chefsdesigner Wahei Hisahi karakterisera nya Avensis, den tredje generationen sedan 1997. Lite oväntade svängar, bukter och detaljer gör att en bil inte blir tråkig att titta på, menar han.

Resultatet av den japanska ritpennan är väl inte det vackraste man sett. En del former är tämligen dissonanta, men Avensis är dessbättre inte obalanserad att köra.

Som tidigare görs den stora Toyotan i två varianter varav den sju centimeter längre kombin kommer att säljas mest i Sverige,  trots att den kostar 9 000 kronor mer än sedanmodellen.

Storleken är ungefär som förut, med fem centimeters tillägg på längden och bredden. Utrymmena räcker väl för fem. Baksätet testsitts av en drygt 180 centimeter lång man som hävdar att han har det bekvämt.

Till Sverige kommer Avensis med fem olika motorer; två bensin och tre dieslar. Billigast är en 1,8 liters bensinmotor på 147 hk som går att köpa för bara 202 500 kr (i sedanmodellen). 

Pappren lovar att den klarar sig med 0,67 l bensin per mil och med dagens höga dieselpris kan man fråga sig om det är värt att betala cirka 26 000 kr mer för att få den minsta dieseln på 126 hk. Den drar bara 1,4 deciliter mindre bränsle per mil än den avancerade bensinmotorn.

Jag sticker iväg med en 1,8 Valvematic,  ihopkopplad med Multidrive S, Toyotas egen steglösa och remdrivna växellåda.

Jobbar bra
Beteckningen Valvematic betyder att motorns ventiler öppnar olika beroende på hur hårt föraren gasar. På insugssidan styrs både öppningshöjd och tid, på avgassidan regleras enbart öppningstiden. Tekniken gör förbränningen effektivare. Motorn drar mindre bränsle och får bättre dragkraft.

Provkörningen har inte pågått länge förrän jag är övertygad:  1,8-litersmotorn och den steglösa växellådan jobbar perfekt tillsammans.

Remdrivna bilar brukar låta som kaffekvarnar när de accelererar. Men Toyota har lyckats dämpa skavandet till en behaglig nivå. I jämn fart låter det inte mer om Avensis Multidrive än om vilken annan bil som helst.

I bilköerna rullar Avensis ryckfritt och lugnt, på trafiktomma kurviga vägar är det bett i accelerationen. Med elektronikens hjälp har CVT-lådan blivit extra trevlig. Istället för att entonigt mala upp i varv ”växlar” den i sju mjuka steg likt en riktig automatlåda.

Riktigt inspirerande blir växellådan på manuella läget. Växlingarna sker blixtsnabbt när spaken trycks framåt eller bakåt.

Som standard har Toyota Avensis en sexväxlad manuell låda. Den steglösa Multidrive-lådan kostar
12 600 kr och det är den värd. Automatväxlingen kostar bara tio centiliter mer soppa per mil.

Nya Avensis har ungefär samma hjulupphängningar som modellen från 2003, men komponenterna är nya och väghållningen har blivit lite fastare, samtidigt som åkkomforten mjukats upp. Fjädringen är bekväm.

Gamla Avensis var en bullerlåda som Toyota fick ta tillbaka och ljudisolera bättre. Nya modellen ska vara tystare, lovar teknikerna, men frågan är hur mycket. Provkörningsvägarna är mestadels släta men på de få skrovliga partierna mullrar det oroväckande från däcken. På motorvägen räcker det med dryg svensk fart för att luften ska fräsa runt vindrutestolparna.

Oljudet når dock aldrig några alamerande nivåer.

Sveriges säkraste
Nya Avensis ger intryck av att vara precis så välbyggd som man kan förvänta av en Toyota i familjeklass. Redan gamla modellen utsågs av Folksam till Sveriges säkraste bil och den nya lär inte vara sämre.

Krocksäkerheten har förstärkts bland annat med skydd mot pisksnärtskador i framstolarna och sju kuddar är standard. Körsäkerheten kan förbättras med ett antal system – Toyotas teknik ligger inte efter konkurrenternas.

Nya Avensis lanseras i en kärv tid då många hellre håller i pengarna än rusar iväg för att spana in en ny familjebil. Men Toyota har taktiken klar. Den som inte vill köpa en Avensis kan prenumerera på den för från 4 337 kr per månad (i tre år).  Med ett sådant erbjudande kan nog Toyota få avsättning för säljplanens alla 4 000 bilar.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Toyota Avensis 1,8 Valvematic

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Toyota Avensis 1,8 Valvematic

Pris, kr från: 202 500. Kombi 211 500.
Modeller: Kombi eller fyradörrars sedan.
Säljstart: Slutet av januari.
Mått, cm: Sedan: L 470/B 181/ H 148.
Kombi: L 477/B 181/H 148.  
Motor: Fyrcylindrig på 1,8 liter. 147 hk vid 6 400 v/min. Vridmoment 180 Nm vid 4 000 v/min.
Prestanda: 0–100 km/tim på 9,4 s.
Toppfart 200 km/tim.
Bränsleförbrukning, bl körning: 6,5 l/100 km (kombi 6,7 l/100 km).
CO2-utsläpp: 154 (155) g/km.
Övriga motorer: Bensin 2,0 152 hk. Diesel: 2,0 126 hk, 2,2 150 el 180 hk.
Konkurrenter: Audi A4, Citroën C5, Ford Mondeo, Mazda6, Opel Insignia, Skoda Octavia, VW Passat m fl.

Vad nytt? Lite större kaross, lite bättre av allt.
För vem? Familjer och tjänstebilsåkare.
Bra köp? Säkert. En ny Toyota står sig.

Plus: Priset, säkerheten, kvalitetskänslan, motorn, CVT-lådan, styrningen.
Minus: Vind- och vägbuller, korta säten.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#115 • Uppdaterat: 2009-01-07 12:42
Johan (ej verifierad)

I Asien har man sin bil i fem år sedan skrotar man..Det är inte som här i sverige att man ser bilar från åttiotalet oftast gamla volvo skorvar som borde skrotats för längesen.Men bilar är dyra här och speciellt svenska och tyska bilar..men kolla i tyskland,,Jag tror dom byter bil ofta där oxå..Men som sagt japanska bilar byggs nog för fem-tio års förbrukning.Men jag är nöjd med min fem år gamla corolla.

#116 • Uppdaterat: 2009-01-07 13:32
Simon (ej verifierad)

Johan om toyota lämnar 12 års garanti mot rost, varför tror du att de skulle bygga bilar för 5-10 år...?

#117 • Uppdaterat: 2009-01-07 13:53
Johan (ej verifierad)

Jo jag vet jag har kvalitetsgaranti till 2011..men den har dom säkert bara i norden för här kör vi bilar längre..Pratat med flera från Asien och där kör man 5 år med en bil.

#118 • Uppdaterat: 2009-01-07 14:15
Ola Andersson, Vibilagare.se (ej verifierad)

Jag tycker att vi tar och vårdar språket i samband med kommentarer framöver. Jag uppskattar att det blir en debatt - men håll debatten på en saklig nivå och utan personpåhopp.
Framöver kommer jag dessutom att ta bort de inlägg som är rena kopior av tidigare inlägg och som postas flera gånger i rad. Med andra ord är spam inte tillåtet.
Jag hoppas att alla kan respektera detta.
Hälsningar
Ola Andersson
Webbredaktör, Vibilagare.se

#119 • Uppdaterat: 2009-01-07 16:28
FOREIGNER (ej verifierad)

Några kommentarer till Bosses och Classes dravel. Classe, du kommer så småningom att kunna bli en pensionär om du kör en säker och ekonomisk Toyota. Då har du råd att spara till en hög pension.Och Bosse,du kallar Toyota för "riskokare",vad kallar du då tyska bilar för något lika landstypiskt? Jag är säker på att all denna avoghet mot Toyota bottnar i oviljan att acceptera att Toyota bygger dom bästa bilarna , även för svenskar. För faktum är att om en Toyotaägare vill byta sig uppåt så gäller då bara Lexus. Om du var 1989 så gammal att du kunde läsa så kanske du minns vad en hög höjdare i Volvoledningen sade efter att ha bekantat sig med den första Lexusmodellen. Han sade, "så här bra kan vi aldrig bygga en bil". Av många kvalitetsunder att döma har det inte förändrats. Ett ord om dom så kallade "roliga" bilarna,dom står oftare än en Toyota på verkstan, det är väl inte så roligt? By the way, varför väcker inte dom Koreanska bilarna samma avsky hos många som dom Japanska tydligen gör. Personligen sliter jag på min första Toyota, ever,och kommer snart att byta till en ny Avensis. Alltid retar det någon.

#11a • Uppdaterat: 2009-01-07 19:56
Classe (ej verifierad)

Dravel o dravel det beror på hur man ser på bilar.
Ska det bara vara ett transportmedel så är toyota säkert en bra bil, men jag har fler krav.
Kia o annat koreanskt är inte bättre men känns inte så präktigt
Ska det vara japanskt så är Subaru och Honda bättre altern

#11b • Uppdaterat: 2009-01-07 22:52
Anders (ej verifierad)

OM alltfler skulle följa herr Foreig.´s exempel och köpa en Toyota i tron att man för mellanskillnaden mot en SAAB eller Volvo högre inköpspris kommer att kunna köpa sig en pensionsförsäkring kommer att ångra sig, bittert. Därför att om vi svesnkar slutar att köpa SAAB och Volvo kommer vi alla att få en allt sämre välfärd och till slut att förlora jobbet. Vi måste inse att alla jobb är viktiga och att allt hänger ihop. Bilindustrins ca 180 000 anställda köper i sin tur varor av andra leverantörer i Sverige. När de, läs: till slut alla, slutar att handla beroende på att de blivit arbetslösa, läs: fattiga, med alla spinoff konsumenter i alla led, hur ska man då kunna köpa sig en pensionsförsäkring för mellanskillnaden mellan den billiga Toyotan och den dyra SAAB:en eller Volvon? Vi har ju inga jobb och därmed inga inkomster att köpa pensionsförsäkringen för...

#11c • Uppdaterat: 2009-01-07 23:26
LS (ej verifierad)

Resultatet av den japanska ritpennan är väl inte det vackraste man sett. En del former är tämligen dissonanta.Så synd att även Toyota Avensis vart en flopp i Vi Bilägares ögon, Priusen vart för övrigt även den en flopp med sina löjligt små hjul och ömtåliga klädsel i denna tidning.Sen tycker jag att om man läser bilsynpunkter i USA så verkar dom ha en mer avslappnad inställning till sina bilar,inga mäniskor som skriver elakheter om olika bilar eller om andra mäniskor.Kanske något att ta efter här.Sen blir man lessen när man hör att den japanska bil man äger redan är skrotad sedan många år tillbaka, ändå käns det som den står där var dag ,men man kan ju ha fel!

#11d • Uppdaterat: 2009-01-08 01:19
Shogun (ej verifierad)

Väntar med spänning på Marianne Sterners provkörning av Avensis. För att inte tala om testet av bilen. Men dieseln dröjer något med automatlåda framåt Mars har jag ryktats av stämmer det Vibilägare ?
Sedan är det bra att Ola Andersson stämmer i bäcken vad gäller personliga påhopp m.m, vad kan det bero på ;o)

#11e • Uppdaterat: 2009-01-08 14:43
Kräkfärdig (ej verifierad)

Nej Shogun, inte här också.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.