Provkörning: Peugeot 208 GTi (2013)

AL, jag har koll men det åligger inte en opponent att lägga in sin egen förförståelse när man opponerar på en som försvarar sina uttalanden.

"Men eftersom han vägrar att återge nödvändiga tal, liknande dem som jag efterfrågade tidigare, så får vi väl utgå från att nyhetsrapporterna stämmer"

AL, jag har gett dig referensen - Det är Peugeots verksamhetsberättelser och de finns att ladda ner från PSA-gruppens hemsida, ekonomisektionen. De är på engelska så även den som inte kan franska kan läsa dem. Om du är intresserad så finns rapporterna där inklusive prognosen framåt och deras budget och ekonomiska plan för framtiden. I detta finns även tillväxten på marknader utanför Europa. Jag kan särskilt rekommendera den första kvartalsrapporten för i år 2013 som visar en stark tillväxt och ökning på den kinesiska marknaden för PSA-gruppen.

"Hade man haft ordning på finanserna skulle man annars kunnat finansiera sin omstrukturering med hjälp av bankerna."

Din referens och källa till det?

"Men uppenbarligen är så inte fallet här och då ligger det troligtvis en hund begraven någonstans."

Din källa och referens på att det är "uppenbarligen är så inte fallet här"?

"Sedan borde både Raphael och Roy känna till att alla långivare gör en känslighetsanalys."

Jag känner till det, men vad är din referens och källa på att de gör det?

"Man kalkylerar helt enkelt med olika tänkbara scenarier och vilka konsekvenser det ger på återbetalningsförmågan (det är också en del av risken - även kallat ränta)."

Din referens och källa på det?

"Hur dessa känslighetsanalyser ser ut hos PSA har jag inga kunskaper om, det var därför som jag frågade Raphael (som ju i princip driver tesen att PSA har en god ekonomi) om sådana uppgifter."

AL, du har inte frågat mig om känslighetsanalyser tidigare du har inte nämnt känslighetsanalyser tidigare än nu. Så nu talar du inte sanning. Jag har inte drivit tesen att PSA har en god ekonomi, jag är fullt medveten om att de har en dålig ekonomi just nu på grund av 2012. Däremot är det min personliga övertygelse att de klarar krisen och jag ser många ljuspunkter i deras verksamhetsberättelse - jag har redan beskrivit dem tidigare.

"Raphael känner tydligen heller inte till hur Boston-matrisen ser ut och dess koppling till PLC (produkternas livscykel)."

AL, det är intressant att du menar att opponenten på dina uttalanden inte känner till saker och ting bara för att opponenten i detta fall ber dig om din referens. När jag opponerar i akademiska sammanhang så handlar det inte om vad jag känner till, utan det handlar om att den jag opponerar på ska kunna redovisa sina referenser och källor. När du står och försvarar din akademiska uppsats och opponenten ber om en referens till ett påstående du gör i din uppsats eller avhandling, då säger du alltså till din opponent att opponenten "tydligen inte känner till att"... ? Ärligt talat AL, med ett sådant beteende är jag förvånad över att du ens har tagit några akademiska meriter för ett sådant beteende accepteras inte i akademiska sammanhang!

" Det trodde jag lite dumt att han gjorde - eftersom jag utgick från att han var företagsekonom."

Jag har utbildning i företagsekonomi och därför kan jag också värdera dina källor när du väl lämnar dina källor och referenser till dina påståenden.

"Men enligt denna matris så når man inte lönsamhet hos en produkt i introduktionsfasen eller avvecklingsfasen heller för den delen."

Ge din källa och referens!

"PSA sjösätter ju nu ett nytt produktprogram och följaktligen tar det ett par år innan det ger utdelning och förlusterna avtar."

Din källa och referens till det uttalandet?

"ECB har ställt rätt hårda krav på både Grekland som Spanien i samband med nödlån."

Det stämmer, men du uttryckte påståenden om Frankrike. Vad är din källa och referens till vilka krav de skulle ställa på Frankrike?

"I princip är dessa lån av traditionell neoklassisk karaktär med avregleringar och besparingar (Raphael ville ha en vetenskaplig källa - neoklassikerna är så att säga grunden inom ekonomisk teoribildning)."

Det stämmer att jag vill ha en källa och referens, jag väntar fortfarande på att du ska ange den. Ge mig länkarna till ditt referensmaterial, ge mig en käll- och litteraturförteckning!

"Om Frankrike tvingas underkuva sig ECB kommer denna senare förstås ställa samma krav på Frankrike som man gör på andra låntagare och där är det svårt att få in subventioner till bilindustrin."

Ge mig referenser och källor till det påståendet!

"En subvention är nämligen ett rakt motsatt förhållande till neoklassisk tillväxtteori (den så kallade "osynliga handen" även kallat - marknadens aktörer skall sköta sig själva)."

Och din källa och referens till det påståendet är?

Peugo, jag är helt övertygad om att 208 Gti är kul att köra. Skulle själv kunna tänka mig att testa.

Att Peugeot ökar sin produktion av 208 kommer inte som någon överraskning, det är säker en bra bil för målgruppen. Men samtidigt påskyndar man stängningen av en fabrik med 8.000 anställda. Så nog har man problem, men vi får väl hoppas man kommer tillrätta med dessa.

Sen Peugo, så tror jag att det finns någon här på forumet som gör tillverkare av franska och italienska bilar en stor otjänst. Men det är ju bara vad jag tycker. Vad tycker du?

Är av samma åsikt, det finns ett Forum där till höger för längre diskussioner.

Audi, det ingår i Peugeots omstruktureringsplan att stänga en fabrik ja. Anledningen är att PSA-gruppen räknar med en fortsatt dålig utveckling av den europeiska marknaden - alltså att den europeiska marknaden kommer att falla ytterligare. Detta finns i PSA-gruppens verksamhetsberättelse med budget och prognos och plan för framtiden, finns att hämta hem från PSA-hemsidan, ekonomisektionen.

Stängningen av denna fabrik ska ses i ljuset av att PSA-gruppen ökar produktionen i Kina. Nu under sommaren sätts produktionen igång av DS5 i Kina. Genom fabrikerna i Kina så ligger man nära den kinesiska marknaden och då PSA-gruppen ökar sin närvaro utanför Europa så satsar de mer resurser på att bygga ut fabrikerna utanför Europa, medan de alltså stänger en fabrik i Europa eftersom bilmarknaden i Europa sjunker.

Personligen ser jag det fullt logiskt rimligt att flytta tillverkningskapacitet från Europa till andra marknader som växer. En omstrukturering av tillverkningskapacitet från ett land till ett annat land behöver inte i sig vara ett tecken på att ett företag är illa ute, utan snarare reflekterar marknadens utveckling där europeer köper färre bilar och kineser köper fler.

Det finns många positiva nyheter om PSA, de finns tillgängliga för den som är öppen för att se det...
"PSA Peugeot Citroen, Europe’s second-largest car maker, has raised its sales target in China by 11% after demand rose more than expected in the first quarter, providing welcome relief to woes in its home region.

The French car maker plans to deliver 557,000 cars this year, up from its previous target of 500,000 because of robust demand for the Peugeot 3008 crossover and Citroen C4L sedan, Gregoire Olivier, the head of the company’s Asian operations, said in an interview on Saturday at the Shanghai Motor Show."
http://www.bdlive.co.za/world/europe/2013/04/22/peugeot-citroen-upbeat-on-sales-target-in-china-as-demand-rises

I artikeln som Raphael refererar kan man även läsa att:

1. PSA har en marknadsandel på just under 4 % i Kina nu.

2. "In markets such as this one, you need to have at least an 8% share to generate some cash," said Florent Couvreur, an analyst at CM-CIC Securities who recommends selling Peugeot shares."

Sälj aktierna, skriver han! Asagarv!

Peugeot ligger idag alltså över budget i Kina, det går bättre för dem än de har trott i sin egen affärsplan. Det tror jag personligen inte är någon nackdel för Peugeots framtida utveckling...

Audi, vi får inte glömma bort att trenden är uppåtstigande. PSA-gruppen har ökat sin försäljning i Kina under flera år i rad och nu lanserar fler produkter och ökar sin produktion. De har en långsiktig satsning på marknaden Jämför gärna PSA-gruppens försäljning med Volvos förhoppning om att sälja 200 000 bilar per år, år 2018. Jag lämnar frågan öppen efter vilken tillverkare som ligger bäst till just nu... och betänk nu att Volvo har en kinesisk ägare, men det verkar ju inte hjälpa dem på deras nya hemmamarknad. Du kan ju själv räkna på hur illa Volvo ligger till i Kina om det är dåligt att sälja över 500 000 bilar. Hur mycket säljer Volvo per år?

http://www.reuters.com/article/2013/06/03/us-china-autos-volvo-idUSBRE95215Q20130603

Hahah! Just som en annan "analyst" skrev att det ser bra ut för PSA! :D
Välj vem man vill "tro" på.

OT: Peugeot kom ut i dag med info om att RCZ-R (260 hästar ur 1.6l) kommer att produceras!

Min personliga åsikt i frågan är att man kan absolut vara skeptisk mot analytikers prognoser och man kan ifrågasätta vilken agenda de arbetar efter. Jag föredrar att gå efter företagets faktiskt information och ekonomiska rapporter till aktieägare. Jag litar mer på mig själv än aktierådgivare. :)