Provkörning: Peugeot 208 GTi (2013)

Jag skulle i alla fall inte rekommendera någon jag känner att köpa en PSA-bil med tanke på den ekonomiska risken m.a.p. koncernens och franska statens prekära läge.

Bortsett från det, så är det säkert en kul bil att fräsa runt i. Men som sagt...

Om man inte ska köpa ett fordon pga att det anses vara en "ekonomisk risk" bara för att företag som gick med 505 miljoner euro i vinst år 2011 har redovisat ett förlustår 2012, ja då är det rätt mycket man ska passa sig för att köpa om det nu är så känsligt med ett enda förlustår. Saab redovisade förlust under större delen av sin levnad och de sålde en hel del bilar trots alla förlustår. Att köparna inte kom berodde troligen på andra faktorer än att de gick med förlust år efter år. Ford Europa redovisar förlust, Opel redovisar förlust. Seat har redovisat förluster i flera år, inklusive förlust år 2011.

Och Volvo gick egentligen med stor förlust förra året, så köp ingen Volvo - de är konkursfärdiga! (det är ren bokföringsteknik som gjorde att de inte redovisade förlust - de "sålde" teknik till sig själv och därmed kunde redovisa en intäkt som de egentligen inte hade...).

De amerikanska tillverkarna gick dåligt och redovisade förluster, men nu går de bra igen! Chrysler, Ford och GM i USA går väldigt bra. (det är de europeiska verksamheterna som går dåligt). Men visst kan allt hända. Räcker med att USA marknaden dyker så blir det på annat vis. Och om Kina-marknaden dyker så tappar VAG-gruppen sin inkomstkälla och då kan de vara konkursfärdiga.

Vill du vara säker - köp aldrig någonting! :)

Jag brukar tycka att Raphael emellanåt upprepar sig, men nu kommer AL och tjatar än en gång och en konkursmässig stat som håller ett ännu mer konkursmässigt företag under armarna. Vi har läst det nu och "analysen" blir inte mer sann för att den upprepas.
I de senare kommentarerna finns påfallande många "om" - direkta eller indirekta.

Jag gillar bilen men är lite för praktisk för att gilla bara två dörrar.
Däremot gillar jag inte den påhängda grillen, som en kromad tandställning. Den borde kunnat integreras mer.

Att den äldre bilen ofta uppfattas som mer ursprunglig och rolig kan också kallas - nostalgi.

AL, du har ett selektivt minne när du bortser från att år 2011 så redovisade PSA-gruppen en vinst på 505 miljoner euro och de var skuldfria gentemot franska staten. De lån som PSA-gruppen hade fått tidigare av den franska staten var fullständigt betalade år 2011 och detta var t o m i förtid, innan lånen förfall.

"In another sign of improving health at the large French automakers, the government said on Friday that PSA Peugeot Citroën and Renault would repay ahead of schedule the billions of euros in state loans provided during the financial crisis."

http://www.nytimes.com/2011/04/23/business/global/23auto.html?_r=0

Men 2012 blev ett dåligt år och då var det dags att låna igen, det vet vi om.

När det gäller den franska hemmamarknadens eventuella fortsatta fall så påminner jag återigen om det jag redan skrev - nämligen att PSA-gruppen har budgeterat för en ytterligare försämring av bilförsäljningen i Europa, givetvis inklusive den franska hemmamarknaden. PSA-gruppen har inte levererat en glädjekalkyl för kommande år utan räknar med att den europeiska bilmarknaden är i fortsatt kris och planen är att gå med vinst inom den nära framtiden även på en ytterligare sjunkande europeisk bilmarknad. Detta finns i PSA-gruppens officiella verksamhetsberättelse för sina aktieägare. Det är alltså inga hemligheter.

Om den europeiska bilmarknaden inte utvecklar sig så dåligt som PSA-gruppen förväntar sig och räknar med, så kommer PSA-gruppen att generera vinst snabbare och vara ännu mer solida givetvis.

Du förutsätter att PSA-gruppen behöver fler lån från franska staten, men det är din personliga domedags spekulation och inte något som avspeglar sig i fakta. Tvärtom finns det många ljuspunkter för PSA-gruppens fortsatta utveckling, varav jag redan har nämnt flera stycken (och som också finns i deras verksamhetsberättelse).

Detta skrev jag redan tidigare AL så det du skriver nu har jag redan svarat på tidigare. PSA-gruppen är förberedda för att den europeiska bilmarknaden faller ännu mer.

Jag avslutar med reflektionen att det inte är trovärdigt för en säkerhetsexpert att köra omkring i en cabriolet från 80-talet som strider mot allt det säkerhetstänk som säkerhetsexperten annars vanligen sågar Peugeot för. Hur var det nu med rundslagningsskyddet som var en av de vanligaste och farligaste olyckorna i Sverige? Borde inte en säkerhetsexpert föregå med gott exempel ? Och när det gäller Peugeots tidigare säkerhetsarbete så ber jag att få påminna om Peugeot VSS från 1974.

Jag finns i detta forum AL bl a för att balansera upp dina onyanserade, polariserande och ständiga sågningar av sydeuropeiska bilar. Jag visar upp den information du bortser från eller "glömmer" att berätta.

"Traditionellt sett brukar mångmiljardförluster ta några år att bromsa."

Källa till det påståendet tack!

"Samma sak med nya produkter."

Din vetenskapliga källa till det är?

"De genererar sällan överskott i introduktionsfasen."

Enligt vilken vetenskaplig källa och professionell bedömare?

"Då kommer inte ECB tillåta den franska staten att subventionera sin inhemska bilindustri (med lånade pengar), med eller utan protektionistiska argument eller fackföreningar."

Och din källa till detta är?

"Tvärtom skulle ECB istället kräva att PSA får klara sig själva. Så den dagen som Frankrike tvingas underkuva sig ECB - och den dagen kommer med högsta sannolikhet - försvinner PSA:s sista livlina."

Och din vetenskapliga referens till det är?

Så egentligen går det ganska bra för PSA, det är bara vi som inte fattar det!

Tömmer man sina konton så fort som Peugeot gör, så kommer ättestupa allt närmare.

"Still the company is burning through 200 million euros a month, and cannot sustain that. "

http://www.euronews.com/2013/04/29/peugeot-citroen-aulnay-plant-closure-moves-nearer/

Så min rekommendation kvarstår.

Artikeln frågar: "Vad tycker du om Peugeot 208 GTi?"

Svaren handlar om Europas ekonomiska problem.

Är det inte fel svar då?

Gentlemen: återvänd till artikeln, tack!
Det finns andra forum som är lämpade för Europas problem.

Nej men killar.

Ni måste ju tänka på PSA ur ett logiskt resonemang sprunget ur det filosofiska tänkandet formulerat av en viss Edmund Husserl.

Då först, och endast då kommer ni förstå varför PSA kommer gå starkare ur varje tänkbar *kris' som rent logiskt inte kan inträffa om man ser på det från ett håll som är präglat av ett fenomenologist sätt att se logiskt på saker.

Då först kommer ni se ljuset :)

Positiva nyheter?
"PARIS -- Peugeot will double production of the 2008 small SUV in France to meet higher-than-expected demand, brand head Maxime Picat said.

PSA/Peugeot-Citroen's plant in Mulhouse, eastern France, will make 10,000 units of the 2008 a month, up from 5,000, Picat told the Automotive News Congress here on Wednesday."

Själv anser jag att 208 GTi är den roligaste bilen jag fått ratta på väldigt, väldigt, väldigt, väldigt länge! Den är inte stenhård som nästa alla andra likadana bilar men är ändå otroligt kul att köra i kurvorna! Var rädd att den skulle svaja som den mjuka normala 208:an men som tur hade jag fel. Provkör och njut!