För 30 år sedan lanserade Peugeot sin lilla 205 som ändrade världens syn på det gamla gubbmärket. Den rappa lilla bilen tillverkades i nästan 5,32 miljoner exemplar och fick kultstatus. Inte minst tack vare GTi-versionen som vann ett otal segrar i rally-VM. Varje efterträdare till 205:an har sedan dess vässats till en GTi, med allt starkare motorer.
208 GTi har nästan dubbelt så många hästkrafter som ursprungsbilens 105 hk. Den varvglada turbomatade 1,6-litersmotorn sitter också i sportbilen RCZ: 200 hästar som morrar argt och som sparkar iväg 208:an till 100 km/tim på 6,8 sekunder. Snabbare kommer man inte upp i fart med så många konkurrenter.
208 har vad som tillhör en bil med GTi-emblem: stora hjul som håller hårt i vägen, bromsar nyper ned farten effektivt, stolar som håller fast kroppen och en liten perforerad läderratt med direktförbindelse till framhjulen.
Peugeot har valt provkörningsvägar som passar; kurviga sträckor där Monte Carlorallyt drog fram för några månader sedan. När asfalten ligger torr går det att köra hisnande fort i svängarna. 208 GTi sviktar inte.
Motorn skjuter på så kroppen blir tung mot ryggstödet. Vridmomentet är nästan i dieselklass: 275 Newtonmeter utvecklas från 1 700 varv och håller i nästan till varvräknarens rödmarkering. Kraften falnar om varvet sjunker för lågt, men att växla ned går blixtsnabbt. Den sexstegade lådan har bestämda, tydliga lägen.
Den lilla 208-ratten passar perfekt i GTi. Det känns som att styra en formelbil. Med korta, bestämda armrörelser får jag den att svänga exakt i den linje jag tänkt, utan svaj eller avdrift. Balansen är fin och inte ens i riktigt snäva svängar skaver hjulen mot asfalten.
Antisladdsystemet vakar förstås över sidokrafterna. Det går att stänga av helt, men på de trafikerade vägarna får det vara inkopplat.
GTi:n har hårdare fjädring och styvare chassi än standardmodellerna, men den rör sig ändå ganska bekvämt på gropiga vägar.
– Man ska kunna åka komfortabelt till vardags, förklarar Peugeots tekniker.
I Sverige blir 208 GTi extra komfortabel, fullstoppad med bra och lyxig utrustning som glastak, parkeringsassistent, navigering och kraftigt ljudsystem. Däremot går det inte att få bakdörrar. GTi-karossen är tuff att se på, men de breda dörrarna är ganska otympliga och tunga och gör bilen lite opraktisk. Men de som lägger upp 229 900 kronor för en Peugeot 208 GTi tittar nog i första hand inte efter praktiska lösningar.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 208 GTi?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Peugeot 208 GTiBetyg
PRIS, FRÅN KR: 229 900.
MODELL: Halvkombi med tre dörrar.
SÄLJSTART: Maj.
MÅTT, CM: L 396/B 183/H 147.
TJÄNSTEVIKT, KG: 1 265.
MOTOR: Fyrcylindrig med variabel tubro, dubbla överliggande kamaxlar, variabla insugsventiler och direktinsprutning. Volym 1 598 cm3. Effekt 200 hk vid 5 800 v/min. Vridmoment 275 Nm vid 1 700 och 4 500 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Sexväxlad manuell låda, framhjulsdrift.
PRESTANDA: Toppfart 230 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 6,8 s.
FÖRBRUKNING: 5,9 l/100 km.
CO2-UTSLÄPP: 139 g/km.
KONKURRENTER: Ford Fiesta ST, Mini Cooper S och Works, Opel Corsa OPC, Renault Clio, Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS, VW Polo GTI.
VAD NYTT? 200 hästar, uppstyvat chassi och glödröda detaljer.
FÖR VEM? Den som lever efter mottot ”Full fart spar tid”.
PLUS: Motorn och växellådan, styrningen, väghållningen, förbrukningen.
MINUS: Stora, tunga dörrar.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Audi, för att öka din glädje så skriver jag t o m med två utropstecken, det blir ju dubbelt så roligt!
Jag måste ånyo får bibringa mig er min lycka; det var så länge sen jag garvade så länge. Nåväl, här kommer det igen:
"PSA-gruppen är etta i Frankrike gällande patentansökningar, för 6:e året i rad!!
Nu borde jag väl få ett pris, eller hur Audi? :) :) :)
Det är ju faktiskt oslagbart att ett bilmärke (eller f.ö. vem som helst som producerar vad som helst) skulle bli meriterad för sina patentansökningar. Detta argument slår nog de flesta rekord i ren dumhet jag ö.h.t. har sett/läst någonsin. Att en koncern eller för den delen ett enskilt företag skulle premieras över antalet patentansökningar, ja det trotsar all beskrivning. Möjligen skulle man kunna göra detta för att manipulera börskursen, men det vore sannolikt olagligt.
Men skillnaden mellan patentansökningar och beviljade patent är väl sannolikt inte bekant för PSA och därmed inte för Rapahel.
Audi, det stämmer att det i kvartalsrapporten står att PSA-gruppen är etta i Frankrike gällande patentansökningar för 6:e året i rad. Siffran gäller 2012. Vi får se om de blir det även 2013 men eftersom de har varit det 6 år i rad så kan man tycka att chansen är stor att de blir det igen.
Det är ju roligt Audi att du tyckte att det var kul att de är nr 1, jag tycker också att det är kul!
(och ja, jag är medveten om att detta är ett skrivfel men eftersom jag inte får redigera inlägg för Audi så låter jag det stå kvar).
Audi, jag skrattar gärna åt mig själv för jag tar inte mig själv på särskilt stor allvar. Jag skriver fel ibland, särskilt på kvällen när jag är trött och det är sent då slarvar jag med korrekturen. Och eftersom du har så hårt attackerat mig så låter jag felen stå kvar, och så kan vi skratta och le tillsammans. Jag bjuder på det.
Du har helt rätt i att det var jättekul Audi, jag skrattar också. Väldigt festligt. :)
Men när du kallar det för "dumhet" så blir jag fundersam, då fastnar skrattet liksom. Vad menar du egentligen?
Om Raphael läser mitt inlägg 22.04 finns förklaringen till "dumhet" just där. Läs igen, Rahael, även om du är trött.
Och kom ihåg Audi, när vi skrattar så lever vi längre!
Det har jag tagit patentansökan på!!!
:) :) :)
Personligen har jag svårt att skratta åt "märkesfanatiker". Citatet är inte mitt, det kommer från Mattias Rabe på Teknikens Värld. Men jag kan skriva under på att det han påstår stämmer.
Audi, om vi tar det du skrev: "Det är ju faktiskt oslagbart att ett bilmärke (eller f.ö. vem som helst som producerar vad som helst) skulle bli meriterad för sina patentansökningar. Detta argument slår nog de flesta rekord i ren dumhet jag ö.h.t. har sett/läst någonsin.
Du förstår givetvis att jag menar beviljade patent och det är det som står i rapporten. Du förstår givetvis att det var ett skrivfel från min sida. För jag är trött, det är sent och jag skrev fel. Och du har skrattat åt det, jag har skrattat åt det. Vi har skrattat åt att jag skrev fel. Det är komiskt, jag håller med dig. Det är helfestligt.
Men det verkar som att du har tagit det som något annat än ett enkelt och komiskt skrivfel. Stämmer det?
Herre Gud: Raphael skriver: "Audi, det stämmer att det i kvartalsrapporten står att PSA-gruppen är etta i Frankrike gällande patentansökningar för 6:e året i rad. Siffran gäller 2012. Vi får se om de blir det även 2013 men eftersom de har varit det 6 år i rad så kan man tycka att chansen är stor att de blir det igen."
Sen kommer ...... och klagar på att jag inte förstår att det var ett skrivfel p.g.a. trötthet. Jag reserverar mig för just det där; trötthet. Suck.
Ja, visst var det roligt skrivet Audi? Helfestligt, jag skrattar fortfarande. :)
Det är roligt med skrivfel. Tack för att du upptäckte det så att jag fick chansen att skratta åt mig själv och dessutom bygga ut skämtet ytterligare för att vi skulle skratta ännu mer. Men jag förstår fortfarande inte din kommentar om dumhet... Vadå dumhet? Att göra ett skrivfel och skratta åt sig själv?
Är inte det en bra egenskap? Det tycker jag...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.