Provkörning: Peugeot 208 GTi (2013)

Jag hade en gång en 205 GTI...det var den roligaste bil att köra jag haft och den i särklass sämsta bil att äga.

Fläkten var alltid igång, gick ej stänga av.
När man satte igång elsitsen eller elbakrutan så sjönk motorvarvet rejält.
Växellådan hade förmodligen aldrig testats i kallt klimat.
När tempen sjönk under -10 grader så fick man hålla kvar växelspaken i lägena annars hoppade de ur.
Vevhusventilationen frös så motoroljan trycktes ut.
Hela instrumentpanelen lät som en gnisselkonsert.

Förutom dessa små petitesser så var bilen kul att köra,,,de gånger den ej stod på verkstad.
Efter ett halvår och 1400 mil så byttes den bort, mot en Golf Gti. Den var inte lika kul att köra, men man kunde köra den jämt :)

Nuförtiden är nog Peugeoterna bättre, men förmodligen inte lika kul att köra :)

Oj, glömde säga att 205.an köptes ny... 1985

328i: placeringen av instrumenten är inte obegriplig, den fungerar bättre än konventionell placering, i alla fall för mig.

Peter E:jag hade en Golf GTI av årgång -84, krånglade jämt, men var f-bannat kul att köra, så det var nog inte bara Peugeot som led av taskig kvalitet på den tiden... :)

Jag beklagar att du var missnöjd med din 205:a Peter E. Jag kan respondera med en 205 XS av 1987 års modell köpt ny och som faktiskt fungerade väldigt bra. De problem du beskriver fanns inte med denna. Fungerade ypperligt på vintern. Jag tyckte särskilt om den steglösa fläkten och den ljusa trevliga interiören med ratten och trevlig färgsättning överlag. Ljusgrått på ovansidan och mellangrått i övrigt. Lite tråkigt att Peugeot har frångått denna ljusa färgskala. Och så solluckan där man sköt bakåt med ett enkelt handgrepp. En skön och trevlig bil. Väldigt pigg för sin 14 motor på 72 hästar. Och den kunde tas för en GTI, iaf lite på håll. Denna var 3-dörrars (5 dörrars hette SX men som jag minns såldes inte SX av 205:an i Sverige).

Jo fläkten var steglös men kunde ej stängas av.

Min 205.a var ju en tidig så de fick väl bättre ordning på de sen.

AL, en 205 GTI är ju en rullande dödsfälla och den har allt som du sågar bilar för:

* Den är liten och har ingen deformationszon
* Den saknar airbag
* Den saknar autobroms och bältessträckare
* Den är en Peugeot och du sågar alltid Peugeot
* Den har en nyckel invid rattstången

Den är raka motsatsen till allt det du annars skriver på forumet. Är inte en 205:a att likna vid en likkista som man dör i, du är ju ändå enligt dig själv en säkerhetsexpert?! En säkerhetsexpert som åker omkring i en småbil från 80-talet. "Lev som jag lär inte som jag lever". Har du hört talas om "walking the talk" AL? Jag tycker du ska reflektera över det.

"Jag skrev att jag inte tycker att den förmedlar samma känsla som den äldre 205:an gör."

Har du provkört 208:an så att du vet det?

"Men det jag funderar över är om det räcker till och hur länge de franska skattebetalarna accepterar ytterligare stödåtgärder?"

AL, som jag skrev så gick Peugeot med vinst 2011 på 505 miljoner euro och hade inga skulder till staten. Peugeot backade sin försäljning år 2012 och tog lån från staten för att omstrukturera företaget och matcha en europamarknaden som troligen kommer att fortsätta ligga på låga nivåer även i framtiden.

Peugeot räknar med vinst 2015-2016. Detta innebär då att de kan betala av lånet efter bara 3-4 år. Detta är väldigt kort tid för ett lån!

"Vad händer om Kina-marknaden sviktar - eller om krisen i EU ytterligare förvärras?"

AL, när det gäller EU marknaden så räknar Peugeot med att krisen inom EU förvärras. De har budgeterat för det. De satsar alltså på att gå med vinst med en ännu sämre bilmarknad i Europa än idag. Detta finns tydligt i deras verksamhetsberättelse, detta är inget hemligt utan är helt officiell information till PSA-gruppens aktieägare som är öppet och tillgängligt för vem som helst att läsa.

Och när det gäller Kina så är det en fråga som man kan ställa till alla företag som har en stor Kina-försäljning - som VW-gruppen. Vad händer med VW om Kina och USA-marknaderna sviktar? Det är ju dessa marknader som VW är beroende av, det är ju dessa marknader som gör att VW fortfarande går med vinst. På Europa-marknden har VW sjunkit som de andra, det är andra marknader som bär upp dem.

"Vad händer om även Frankrike tvingas att underlåta sig ECB:s krav? Kan Frankrike då även fortsättningsvis ställa upp med krislån?"

Du förutsätter alltså att Peugeot behöver fler lån än de redan har tagit, och då undrar jag vad ditt faktaunderlag är för det påståendet. Jag kan nämligen inte se att de behöver fler lån, utan att dagens lån räcker för dem för att göra sina omstruktureringar och fortsätta sin plan så att de inom 3 - 4 år går med vinst och kan börja betala tillbaks lånen. Men även om de mot förmodan skulle behöva låna av franska staten igen så tror jag knappast att franska medborgarna har problem med det då de stödjer sin bilindustri. Frankrike har en stark fackföreningsrörelse som pressar staten att låna ut pengar och dessa är även regeringens väljare. Det är på grund av omsorg om sina väljare som staten lånar ut pengar. Detta är viktigt för att förstå situationen i Frankrike.

Den stora försäljningen av C-Elysée och 301 ligger t o m över budget, den har lyckats bättre i Ryssland, Turkiet m fl marknader än PSA-gruppen har räknat på. Även försäljningen i Kina går bättre än budget.

År 2011 så hade PSA-gruppen inga skulder till franska staten utan var helt skuldfria och de gick med flera hundra miljoner Euro i vinst. Detta är knappast ett tecken på ett döende företag! Du dömer ut ett företag på grund av ett dåligt år (2012).

För Saab tog det mer än 30 år att gå konkurs, det är betydligt mer än ett år. Jag anser det vara helt orimligt att döma ett företag som konkursfärdigt på grund av ett dåligt år. Se på Opel, de har gjort förlust i fler år än PSA och de lever fortfarande.

Se på Ford Europa, de gjorde storförlust i Europa år 2012 och stänger fabriker. Eftersom förluståret 2012 räcker för att göra konkurs enligt AL så kommer då givetvis Ford att gå i konkurs snart. Och så vidare, och så vidare.

AL, du har ju skrivit att rundslagningsolyckor är vanligt förekommande i Sverige och därför är det av yttersta vikt att en bil har gardinairbag. Du får gärna förklara hur detta går ihop med dina tankar om cabriolet.... Var finns gardinairbag i en cabriolet?

Raphael, have mercy...

Vi får hoppas för Peugeots skull att 208.an inte förmedlar samma känsla som 205... :)

Peter E, det beror nog på vad det är för känslan från 205 som man söker... :)