Provkörning: Opel Meriva

Säkert en väldigt vettig bil.
Synd bara att man inte spolade B-stolpen, då hade den blivit ännu mer praktisk.

Jag kan inte fatt vad som är bra med bakdörrarna det måste bli väldigt besvärligt att kliva i bak och fram samtidigt om man parkerat med bilar på sidorna men det är väl för att sticka ut i mängden

Man kan ju öppna en dörr i taget!

Precis det jag menar varför en i taget när alla andra kan öppna båda samtidigt ... kul men opraktiskt

Det fiffiga med möjligheten att skifta till 2-sits bak, ger visserligen bättre sikt framåt, men Merivan har, av vad jag sett, missat komforten med armstöd. Alltså fåtöljstuk typ Sharan m.fl. (Eller finns armstöden?)

Den absolut mest praktiska bilen som byggts, och som Vi Bilägare redan en gång skrev: Rymlig, praktisk men tråkig.
Kan bara hålla med. Har haft en Meriva 1,6 Enjoy, 2005 års modell. Tråkigt bara att drivaxlarna i fram gick sönder efter bara några tusen mil, och är det något som Opels tekniker borde gå kurser i så är det styr & reglerteknik för klimatanläggningen är definitivt ingenting att skryta med. Är det kallt ute så tror ändå systemet att det är 27 -28 grader varmt i kupén då bilen stått parkerad i ungefär en kvart i tjugo graders kyla, vilket medför att anläggningen under flera minuter blåser så kallt det bara går för att "få ner" temperaturen som de facto är runt nollstrecket då man sätter sig i bilen. Men lär man sig att hantera den automatiska anläggningen manuellt, så kan man komma runt problemet, men då får man sitta och ratta onödigt mycket på den helautomatiska klimatanläggningens temperaturvred, (för vilken man betalat 7.000 kronor extra för att slippa manövrera) innan man åter får den önskade temperaturen om 22 grader att motsvara vad man ställt in. Det, förresten, är något som man på långkörning heller aldrig uppnår, eftersom man för klimatanläggningens integrerade ingående komponenter har glömt bort att kalkylera med att en bils K-värde är väldigt dåligt för att inte säga obefintligt. Dessutom fryser värmefläkten fast av smältvatten(?) eller kondensvatten(?) då det är minusgrader ute. Det får man avhjälpa med en kupévärare riktad mot instrumentbrädans undre del för att tina av isen som håller fläkten i sitt järngrepp. Men med vantar, mössa och halsduk utöver rejäla vinterkläder och en stor portion överseende och tålamod, så överträffar bilen det mesta vad gäller det praktiska.

Merivan visades 2008 i Geneva. Jag var där och trängdes med ALLA som var där och visade mycket stort intresse för bilen. Då fick man inte själv öppna bakdörrarna, utan personal gjorde det eftersom de var väldigt ostabila då (prototyp) Det jag fastnade mest för var den fantastiskt snygga instrumenteringen som jag hoppas blir verklighet också! Opel förtjänar bättre status i Sverige. Statusen är Opels enda problem - och det är inte lätt att ädra på eftersom modellerna är lite för många. Men på sikt kommer man att klara det.

Om armstöden...
Jo, självklart finns armstöd! Både mellan de bakre stolarna vid "limosine-läget" och mellan framstolarna. Armstödet mellan bakstolarna tas bort och sätts dit med ett mycket enkelt handgrepp och har också praktiska småfack och ett större, så det tjänar många syften. Det är dessutom försett med ett praktiskt handtag så att man lätt bär det med sig.
Dessutom finns i bilen ett mycket praktiskt "kraftuttag", som alltid är spänningssatt, längst bak i bageutrymmet, så i Merivan finns det inte mindre än tre stycken eluttag. Det bakersta är helt suveränt, och uppskattas bland annat då man behöver ladda mobilen medan man står stilla, eller pumpa upp simmadrassen och badbollarna vid badstranden. Insynsskyddet gör att risken för att det blir inbrott i bilen då man har mobilen liggande i den är minimal.

Alltså verkar det vara som jag misstänkte: Inga yttre armstöd vid 2-sitsläget bak. Synd, men å andra sidan är det kanske svårt att hitta nåt i den prisklassen med dylik komfort. (För egen del avstod jag Scenic, just pga av att det inte gick att få kompletta fåtöljer bak.)

Om det här med dörrarna:
Jag tror att somliga är blinda på grund av vanan. När baksätespassageraren ska kliva ur på en trång p-plats, så måste denne vänta lite om inte framsätespassageraren ska bli instängd mellan sin egen dörr och den bakre. Om bakdörren är öppen finns det nämligen ingen plats att kliva bakåt för att få plats att stänga sin egen framdörr.
Nya Meriva löser inte ljust det problemet, men man slipper åtminstone skita ner sig mot yttersidan på en dörr och man har faktiskt lite större rörelseutrymme.