Provkörning: Opel Astra (2015)

Lars58, vann Astran testet mot dom andra!?

JA

Lars58, jösses vilken skalp! :D

Minsann...
Jaha, har slagit Golf en gång förut i ett tyskt test men var ändå lite oväntat.

Undrar om man klagade på knapparna som vanligt?
Där tycks vi bilägare ha en hel del att lära och jag lär gärna ut det.

Klimatanläggningens knappar är numera inte lika överlägsna som de var på den gamla bilen.
Men trots det är dessa ändå fulla av intelligenta egenskaper, om man bara kan genomlida en timmes tröttande studier.

Innan man förstått eller lärt sig hur det är utformat och fungerar kan det förefalla komplicerat men när man väl förstått fungerar det väldigt bra.

Det viktigaste är att alla funktioner och ändringar man utför på klimatanläggningen genast visas på skärmen vilket innebär att man inte behöver rikta blicken ner eller koncentrera sig på knapparna mer än en sekund.
Blir det fel är det bara att trycka en gång till så återställs ändringen, inte speciellt svårt.

Vridrattar är betydligt värre eftersom de inte bara är av och på utan kan bläddra fram en hel mängd funktioner efter varandra.
Kräver mer uppmärksamhet och visas det sedan dessutom inte på skärmen…

I nattmörker kan alla lysande symboler se lite många ut men detta är bara en synvilla.

Knapparna är noga uppdelade i grupper som var och en har sin specifika funktion, det finns därmed ingen orsak att fladdra omkring och leta.

(En viss anläggning jag sett hade två vanliga fyrkantiga knappar för fläkten, den ena satt längst till vänster i knappraden den andra längst till höger.
En annan hade en enda vanlig knapp i mitten för fläkten, underligt, ologiskt och rörigt.)

En funktion till vänster - tre knappar, en i mitten - tre knappar och en till höger tre knappar, skilda åt med en fast styrlist som man kan känna med känseln.

Knapparna till vänster har sina indikeringslampor uppe till vänster, de i mitten har en extra kant i nederdelen av knapparna som gör dem aningen längre än de övriga med ett något större grepp för fingret att fastna på eftersom det är de man ofta använder och där sitter indikeringslamporna längst ned i knapparna, de till höger har lamporna upp till höger.

På detta sätt försöker man öka avståndet mellan indikeringslamporna så att man lättare ska kunna skilja dem från varandra.

Vet man inte detta har man ingen glädje av det men vet man det är det till hjälp.

Styrknapparna för klimatanläggningens olika funktioner sitter i den övre raden och är placerade efter prioritet, synkronisering, elbakruta och max defroster sitter man inte och trycker på oupphörligt, så de är längst bort, luftinställningar oftare så de kommer närmare och återcirkulation och ac av och på ofta, så de sitter närmast
Allra närmast sitter av och på knappen för hela anläggningen.

I den undre panelen som har en annan form än den övre (och i dagsljus bidrar till att underlätta finnandet av samtliga knappar och funktioner genom att bryta upp den ensidiga placeringen av knappar i ett enda band eller rektangulär panel som är så vanligt) sitter en horisontell knapp med en skålformad kant för fingrarna att få grepp på för fläkten som ökar när man trycker i bortre kanten och minskar i den närmaste, helt logiskt.
Fläktens indikeringslampor löper horisontellt med knappen i ett rinnande band motsvarande hur man trycker.

Vid sidan om denna knapp sitter vertikalt två knappar för stolarna, värme överst och kylning under, även detta har en tanke, temperaturen ökar uppåt och sjunker nedåt alltså placeras kylningen i den nedre knappen och här är varningslamporna tre vertikala i varje knapp och lyser rött för värmestolarna och blått för kylningen till skillnad från de andra lamporna som är horisontella och lyser gult.

I botten av panelen sitter sedan knapparna för elvärmd ratt och automatstyrning av klimatanläggningen vars lampor sitter uppåt inåt.

Knappen för autostyrning är den enda som inte är helt logiskt placerad men om den satts i övre raden skulle den ha förstört harmonin med tre knappar i varje grupp och gjort alltsammans mer komplicerat, samtidigt är den i praktiken lättare att hitta där den sitter nästan ensam.

Sedan ju enklare utrustning desto färre funktioner.

En funktion som faktiskt inte alla har är möjligheten att kombinera luftflödet valfritt som man själv vill, många har bara ett antal förinställda kombinationer – detta är irriterande.

Inte helt ovanligt är också att många anläggningar har knappar på utsidan, bredvid vridrattarna, detta komplicerar eftersom rattarna då plötsligt sitter mitt i knapparna och ofta något skymmer de yttre knapparna på höger sida.

Rattarna för ventilationsmunstyckena visar med den vita markeringen åt vilket håll man skall vrida för att öppna och stänga.

Lyxversionerna levereras med elvärmt baksäte.

7 olika funktioner i klimatanläggningen inklusive elbakruta och stolar kan ställas in att ställa in sig automatiskt till förvalt önskat läge när bilen startas, exempelvis på vintern så att man sliper trycka på en mängd knappar varje morgon.

Shogun, ja möjligen gav min "kampanj" lite påverkan och skäl till eftertanke liksom mer objektivitet hos redaktionen. :)

Kul om det är så och då kanske jag till och med kan börja fundera på att börja prenumerera igen på Vi bilägare i framtiden. Måste ju hur som helst köpa detta nummer!

Och förstås grattis till Opel, kanske kommer man trotsa alla belackare nu och börja göra vinst! Helt klart ett underskattat märke numera även om många tyvärr inte förstått det.

Hej!
Vi har bestämt oss för att köpa en Astra Sports Tourer. Det vi funderar över är om vi ska beställa den nu, och få den levererad i april/maj. Eller vänta tills den kommit ut? Finns det någon risk att paketen som man kan beställa till, kommer att ändras senare? Tex. få nyckelfritt tillval till Enjoy som inte finns idag utan bara till Dynamic. Hoppas ni fattar vad vi menar.

Mvh. Jokman

Riktigt snygg liten rackare. Men varför har dom gömt bakre blinkers så långt in i bakljusarmaturen. En annan sak är att dom borde ha gett flera chansen att få bra belysning. Matrix borde vara standard i alla modellvarianterna.

Den här bilen har inget speciellt utan ser ut som vilken anonym japansk eller sydkoreansk bil som helst. Tryck dit Hyundais, Kias eller Nissans märke så är det en Hyundai, Kia eller Nissan.

Fast så mycket bättre!