Provkörning: Opel Astra (2015)

Bilklok. Bilklok jag gick över ifrån KIA till Opel, nej inte för att vi blev otrevligt bemötta nejdå, gudbevars så är vi service minded och talar som ansvarsfulla vuxna. i hur många timmar som helst...
Återkommande "åtgärdade" elfel, en njugg attityd över rost på tak huv och baklucka på en ny bil, de var att se som skönhetsfel.
Jag är för gammal till att bråka utan går vidare för att jag kan det väl vetandes att om märket är redigt överreklamerat och suget stort, det tog en vecka att bli av med öket utan förlust för vår del.

Jag är glad att vi köpte Opel, skillnaden är mils vidd vad gäller hela bilen och jag har följt Opel i tio år , pratat med besikningsmän, hängt på forum osv så jag gick inte i blindo.

Blev några reaktioner på min kommentar "vem vill bråka med KIA om garantiärenden i 7år" . Skrev de lite skämtsamt med glimten i ögat utan avsikt att reta upp någon. Men faktum är väl att KIA bla fällts av marknadsdomstolen då de vägrat garanti om inte bilen servats hos dom.
Min menig var att jag hellre har en bil (med kort garanti) som fungerar än en (med lång garanti)som ska in på ständiga garantiåtaganden.
Är inne på 5e året med min Insignia 2.0T/AT6 utan ett enda garantiärende. Faktum är att räknar jag med min förra bil , en Opel Vectra C 2.0T Caravan 2004 som jag köpte 2005 så har jag det senaste 10 åren inte besökt bilverkstad annat än för årlig service. Så ska bilägande vara.

Åter till Astran så var jag och provkörde den igen idag (bilfeber är svårbotad). Det är faktiskt en riktigt trevlig bil och det lutar åt en beställning, kanske Sport Tourern som dock börjar levereras först i mars/april. Om jag kan skiljas från Insignian.

Man kan konstatera att inget bilmärke är helt utan fel och brister och att vi alla har olika preferenser! Lars58 är jättenöjd med sin Insignia, medan en av mina närmsta kollegor var glad att bli av med sin Insignia tjänstebil som hade en del elfel. Han kör numera en XC60 och är väldigt nöjd, bl.a. med komforten. Efter en fyratimmarsresa i det passagerarsätet blev inte jag lika imponerad. Då kliver jag ur min egen bil efter en 11-timmarsresa till Italien i bättre skick. Jag själv är alltså rätt hyfsat nöjd med min Scenic medan en annan kollega slet sitt hår över förra modellen av Megane som hade en mängd fel som avlöste varandra. Har man haft tur med ett bilmärke, så är man rimligen mer benägen att köpa en ny av samma tillverkare än om man bara haft strul med eländet! Sedan finns det ju extremt märkestrogna som aldrig skulle kunna erkänna att det är något som helst fel på deras älskade bil som skurit för bara tredje gången.
Jag hade förresten gärna köpt en ny Opel för jag tror säkert att de gör bra bilar, men det kommer inte att hända förrän de har fem års nybilsgaranti eller mer.

Bilklok. Megane o Scenic, en suring o en goding.

Vad som o mitt tycke skiljer fransoserna ifrån de övriga är att inom ett o samma märke så bör man veta vilken modell som är dålig o vilken som är... harkel....den bättre.
Farsgubben som var svårt Peugeot biten visste om detta redan på Hedenhös tid och berättade om detta fenomen i för fransmännen mindre smickrande ordalag, kort sagt så har de lite svårt med att hålla en rak linje...

Sugen på en Citroen Cactus faktiskt men aj aj risken är överhängande att man står där sedan med ett flipperspel som blinkar TILT och jag äger inte den sortens humor att jag glatt börjar tralla don`t worry bee happy!

I avsaknad av fakta och kunskap hänfaller människor lätt åt vidskepelse och lyckoamuletter för att våga sig ut i det stora okända.
Istället för att nöja sig med detta och tro på saker som inte är riktiga borde man försöka vinna den kunskap som saknas.

Skulle vilja göra en komplettering gällande ett tidigare skrivande om C-stolpen och de balkar som döljer sig I den.
Jag har nu studerat fotografier på en bil ännu mer noga än tidigare och nu lägger jag märke till att ritningen och dessa bilder inte stämmer överens, tydligen kan ritningen tolkas på olika sätt.
Bilderna av den verkliga bilen måste bedömas som mest korrekt och de visar något nytt och annat än vad jag tidigare tyckte mig se.

Jag nämnde att det finns en balk som går från hjulhuset över taket och sedan möter en annan balk från bagageutrymmet som går ner i golvet, det var allt för blygsamt tolkat.
Faktum är att det är samma balk, den går tvärs över hela hjulhusets bredd och ytterligare 4 cm in i bagageutrymmet, dess dimensioner är enorma, uppskattningsvis - minst - 25-30 x 10-12 cm från ytterskärm till bagage och tjänstgör samtidigt som det stöd baksätets ryggstöd vilar mot.

Vridstyvheten och styrkan i karossen uppges vara 2,2 % högre än i den gamla.
Karossen tycks man inte sparat in vikt på genom att ta bort något, utan bara genom lättare stål, genom att göra den mindre och stötfångarbalkarna i aluminium.

75+ inlägg på en artikel runt nya Opel Astra är minst sagt imponerande. Och de flesta inlägg är konstruktiva inlägg. :-)
Speciellt kul att läsa inlägg där personer varit och provkört eller kommer med kompletterande fakta såsom N-iklas inlägg.

Gillar nya Astran skarpt men för mig faller det på att det inte finns någon plug-in Hybrid eller Gasvariant på marknaden ....än. Spionbilder och rykten säger dock att något sådant är på väg.

Sen undrar jag hur det är med ÅF? De bilhallar (2 kanske 3 st) jag besökt som säljer Opel brukar sälja 3-4 andra märken och har inte ingett något större förtroende. Det kanske ska tilläggas att det var ett par år sedan jag var hos en Opel ÅF.

!...

Håller med Reverend Benny; för att Astra ska bli riktigt intressant så måste de skaka fram ett "verkligt" miljöalternativ för gasdrift eller en laddhybrid. Vore konstigt ifall de inte jobbade med det då Golf finns i alla utföranden - TGI, GTE och e-Golf.

Så kom då papperstidningen idag med det riktiga eldprovet för Astra. Duellen med Golf och Focus som Opel haft som måttstock.
Liksom jag upplevde vid provkörningen, så fick den nu av VIB idel lovord och är nu den nya ledaren i klassen. "Astraklassen" Bra jobbat Opel.