Den platta och ytterst kompakta elmotorn sitter smart placerad mellan motor och växellåda. Batteriet, av litium jon-typ, är tillräckligt litet för att rymmas under motorhuven.
Mercedes nya hybridsystem tar nästan ingen plats alls och väger bara runt 100 kilo. Ändå är det sällsynt effektivt och kapar förbrukningen till nivåer som man nästan får gnugga sig i ögonen för att tro på.
Enligt bränsledeklarationen klarar sig sedanversionen av nya E 300 Bluetec Hybrid på bara 4,2 l/100 km och har ett koldioxidutsläpp på 109 g/km. Det är siffror som många småbilstillverkare skulle vara stolta över.
Vi provkörde kombin, som behöver något mer bränsle. Den drar enligt körcykeln 4,4 l/100 km. Fast riktigt dit nådde vi förstås aldrig under den 20 mil långa och varierade testrundan (motorväg, stadskörning och vanlig landsväg), utan gick i mål på 5,4 l/100 km. Men inte heller det är så dumt för en nästan två ton tung kombi i största storleksklassen.
En spännande innovation i Mercedes nya hybridmodell är den så kallade sailingfunktionen, som fungerar i farter mellan 35 och 160 km/tim. När bilen rullar lätt, exempelvis i långa utförslöpor, kan föraren genom att släppa gasen och med ett tryck på en knapp vid ratten stänga ned dieselmotorn. Då tar den lilla elmotorn över och ser till att farten behålls så länge det finns kapacitet i batteriet, eller tills föraren rör gaspedalen igen. Ett slags elektroniskt frihjul, med andra ord.
Finessen kan med fördel användas även i stadstrafik, till exempel när man rullar fram mot en korsning eller ett rödljus.Det är bra tänkt av Mercedes. Ett stopp/startsystem som fungerar både på landsvägen och i stan – och inte bara när bilen står stilla – är att ta tekniken ett steg längre än konkurrenterna.
Som extra bonus går hybrid-Mersan även att köra på enbart eldrift. Men då handlar det om mycket korta sträckor – upp till en kilometer – och i farter under 35 km/tim.
Samtidigt som den nya drivlinan är extremt snål vid normal körning så kan den, när föraren så vill, leverera imponerande prestanda.
Trampas gasen i botten samarbetar de båda motorerna för att sätta maximal sprätt på E-klasskombin. Resultatet blir att den skenar iväg från stilla-stånde till 100 km/tim på bara 7,8 sekunder. Ingen dålig siffra för en miljöbil i fullformat.
Trots beteckningen E 300 är den nya hybridmodellen snarast att jämföra med vanliga E 250 CDI, som har samma fyrcylindriga dieselmotor. Att Mercedes valt att kalla bilen för E 300 är en markering att det finns mer kraft att hämta ur drivpaketet tack vare den elektriska ”hjälpmotorn”.
Jämfört med en konventionell E 250 CDI (med sjustegad automatlåda) är pristillägget för E 300 Bluetec Hybrid överraskande lågt, ungefär 12 000 kronor. Det känns klart överkomligt med tanke på att hybriden ger både högre effekt och lägre förbrukning för pengarna. Så någon större tvekan om vilket som är det bästa alternativet finns inte.
Hybriden är också som klippt och skuren för taxibruk, där en stor del av körningen sker i stadstrafik. Då ges många tillfällen att utnyttja det snillrika stopp/startsystemet och spara dyrbara dieseldroppar.
En nackdel med den nya hybriden är att släpvikten (som ännu inte är fastställd) blir betydligt lägre än för motsvarande konventionella bil. Ett annat minus är att startbatteriet placerats i bagageutrymmet och det gör att det inte finns plats för något reservhjul.
Diskutera: Vad tycker du om Mercedes E-klass som hybrid?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Audi A5 SB, varför håller du på? Men å andra sidan, jag förstår dig. leifers ENDA intresse är att trixa med det man skriver så att det man egentligen menade blir så "fel" att man måste återkomma och förklara. Men då tänjer leifer igen på det man skriver så att det blir "fel" och inte alls så som man menade och så fortsätter det. Sedan har han mage att påstå att andra sabbar när det i själva verket är han själv! Och som du mycket riktigt påpekar om "okunnighet" etc. så är det ett praktexempel hur leifer förstör diskussionen. Och när man till slut tröttnar på alla falserier och ryter till - ja, då springer lerifer till redaktör Fredrik och drar en snyftvals. Fy f-n.
Det bästa är ändå att vi var överens om att det var skönt när leifer vara borta typ två veckor. Om jag hade varit leifer och läst det omdömet hade jag faktiskt satt mig ner tänkt efter ett tag. Men inte leifer, inte - han raljerar vidare som om inget har hänt. Jag kan inte begripa vad det är för typer som finns ute i samhället. Usch.
Kapten, varför jag håller på? Tja, det kan ha att göra med att jag har synnerligen svårt för folk som generaliserar och påstår att det man skriver är "sanning". Bland annat. Kvinnosynen hos somliga gör det väl inte heller lättare, men det är väl möjligen bara min svaghet och sannolikt även din.
Men du, nu korkar jag upp!
Audi A5 SB, jag korkade upp för länge sedan så du ligger efter =)
Shogun, du kan då missförstå. Jag menar inte att Mercedesbilarna från t ex 50-talet ska jämföras med dagens Lexus. När jag säger att Lexus inte har varit med lika länge, menar jag att om ett märke inte har varit längre på marknaden än vad Lexus har varit så finns det inte så mycket gamla bilar i trafik som kan krångla och kosta pengar för ägarna, och därmed kommer det inte lika mycket kritik heller.
"Men du trivs i en bil som B-klass?" Ja, Mercedes kan detta med vad jag vill ha. Bilen byggs på samma filosofi som alla de andra Mercedes-bilarna. Där finns inget enklare märke i grunden. Lexus är en komforttrimmad Toyota. Toyota är en dussinbil. Eller förresten man kan ju inte kalla "Allra mest störande är oljudet i Lexus, som alstrar de elakaste och mest skavande frekvenserna." för komfort. Saxat från ViB test av Lexus CT200h.
"Utseendemässigt?" I allra högsta grad. Gillar den starkt.
"Vilken identitet!?" Mercedes. Det behövs inte fler kommentarer till det. Vad är Lexus? Jag väljer inte mina jeans för att de vinner konsumenternas bästa synpunkter på slitstyrka i Råd & Rön.
"Du trivs med den för den har en stjärna i fronten." Ja, det den symboliserar.
"Bilen är helt enkelt ful," Tvärt om, mycket snygg. Slår de andra MPV med hästlängder. Att den inte sedan utstrålar samma design som en SL 500 är en annan sak. En Lexus är vadå? Snygg? Knappast.
"men praktisk kan jag tänka," Ja, och mycket säker (rekordvärde i Euro-NCAP) och bra vinterbil (vann i Finland också, där även Lexus var med), mm.
"men ful som stryk" Nej, tuff. En ful bil är Lexus CT200, den är fulare än stryk.
"och har inget med MBs övriga design att göra." Jo, massor. Den har likheter med sin företrädare och sina syskon (nu tillverkande Mercedesbilar) Den ligger helt i linje med Bruno Saccos Mercedes-Benz-Design-Philosophie.
Du har rätt "Thommys": På 23 år hinner man inte få statistik om ett fabrikat är bra eller inte.
Rent omöjligt är det helt enkelt för världens största biltillverkare att knåpa ihop en bra bil oavsett kostnader.
Tacka vet jag då dess konkurrenter som har funnits längre då det är utav absolut största intresse hur dessa bilar fungerade för 30 eller 40 år sedan,då det är just denna statistik som kunderna idag tittar på.
T-Ford ....det var en bra bil och därför vet vi att Ford fortfarande är det bästa som man kan köpa ... ;)
Det dummaste man kan göra är att bemöta dårars påstående, men nu kan jag inte hålla mej längre....Finns det ingen moderator på ViB som kan stoppa "leifer" och "Shogun" och deras ständiga påhopp och nedsättande kommenter
"Shogun" har ju blivit portad från andra forum tidigara så han är ju ökänd. Hur kan någon ansvarig på ViB låta dessa två förstöra alla debatter, deras onyanserade fanatism förstör ju tidningens webbsida ....
Eller är det så att Leifer och Shogun är samma person ....det känns ganska otroligt att det kan finnas två människor som totalt saknar självinsikt på samma forum.
leifer, du läser inte vad jag skriver, eller så förstår du inte. Jag repeterar därför vad jag skrev till dig igår kväll:
"leifer, för att klargöra lite ett och annat; i går 21.17 skrev du för första gången i denna tråd ordet "okunnighet", med hänvisning till mig.
Sen har du mage att skriva: "Nu var det ändå du som började slänga detta med okunnighet, inte jag."
Du har synpunkter, titt som tätt, på alla i din omgivning. Själv spelar du skadeskjuten fågel så fort du får ett mothugg (OK, kapten kan vara väl bitsk, det kan jag väl hålla med om).
Jag tycker nog att din omstart i början av året var till det bättre. Nu vet jag inte.
Läs nu mitt första inlägg från igår och fundera lite. Kan det vara så att jag faktiskt hade en poäng? Att producenten inte kan bestämma om hans produkter är premium eller inte? Att det således är omgivningen som gör det och ingen annan. SAAB?"
Så, det var faktiskt du som drog igång det hela med att beskylla mig för "one liners" mot dig och att jag var okunnig.
leifer, ditt svar 11.12 om mitt inlägg 21.06 igår kan bara tolkas som att du inser att du har torskat en gång för alla. Inte ens ett försök till försvar eller förklaring.
Om du bara kunde låta bli att förfalska det andra skriver så skulle det inte behöva bli så här. Men det kvittar vad man än skriver så byter du ut ett substantiv, ett verb eller något annat och vips stämmer inget längre med vad man sa från början. Du har en sjuk lust i att hålla på så här. Men kanske är du till åren kommen och inte förstår själv hur du håller på.
Sedan är det så att jag - och faktiskt ett par till - har uttryckt vår åsikt om hur skönt och lugnt det var när du var borta. Jag tror till och med att Fredrik kan intyga att så lugnt som det var då har det aldrig varit. Vi diskuterade allvarliga saker som en polisjakt som slutade med att en ung MC-förare körde ihjäl sig - och det UTAN minsta antydan till tjafs. Inte ens under artikeln om att kvinnor köper mijövänligare bilar gick tongångarna höga. Om du inte är dement bör du faktiskt kunna inse att det jag skriver (med medhåll från Audi A5 SB och en till som jag inte kommer ihpg namnet på) är alldeles sant. Men inte ens det tycks du vilja begripa eller inse.
När det sedan gäller "Kapten überfjant" och andra tillmälen så stör det mig inte ett dugg. Det är till och med både bra och roligt.
De tyska premiumtillverkarna Mercedes, BMW och Audi levererar sammantaget det som behövs för att lira i en egen division. Där Volvos modellprogram slutar tar respektive tysk premiumtillverkare över med i stort sett en dubblering av modellprogrammen. En S80 ter sig som en instegsmodell i småbilsklassen i den jämförelsen. Premium är vad det är och vad det kommer att förbli.
leifer, enda anledningen till jag INTE finns på forumet är för att DU är där. (Men se nedan.)
Noterbart är också att vi som gillar fina tyska bilar - till exmpel jag, Thommys, Swenssons, Tysken och så vidare - nu kallas för "troll" av leifer! I vilken kategori han placerar sig själv nämner han inte men vi kan nog tänka oss någon lämplig.
leifer skriver: "Forumet mest frekventa skribenter och som har bidragit mest där är såna som (bortsett från mig själv och hur man nu ser på det) Shogun, Jes, Hanzzon, Saabnisse. Dom ska ha ett stort cred tycker jag för alla bra inlägg! Tyvärr dök sen trollet Rustan Werling upp där men förhoppningsvis kommer vi se bot och bättring där framöver, vem vet, större mirakel har väl skett."
leifer förnekar sig inte på något sätt. Vad har han bidragit med och vad kan han? Och så nämner leifer Shogun, den störste pratkvarnen alla tider!
Och som vanligt bemödar sig leifer inte med att bemöta mina inlägg. Slagen? Torskat? Javisst!
Men tro inte att du ska få det lugnt på forumet. Jag ska nog komma in där, ska du se.
"leifer": Tyvärr fungerar forumfunktionen dåligt.
Kanske är det mina 4 datorer som det är fel på med olika operativsystem eller så är det en bugg!?
Det har ibland tagit dagar och veckor utan att forumet har fungerat alls varför man tröttnar.
TV hade länge problem med sin sida men förnekade det jämt,varpå jag knappt längre tittar på deras sida.
P.s Om du nu skall spela "offerlamm" i den här såpan och skylla allt på andra så kanske du kunde börja med att läsa igenom dina egna inlägg innan du postar dem,...eller det var kanske inte du som började och då blir dina egna förolämpningar mindre grova?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.