Med en slogan som lyder ”Vorsprung durch Technik” är det inte så konstigt att det är de tekniska förändringarna som prioriteras. Alltså ser nya Audi A4 Avant ut i stort sett precis som vanligt. Fronten har fått ytterligare karaktärförstärkning av huv, grill, strålkastare och dimljus.
Även inne i kupén är förändringarna kosmetiska. Högblanka dekordetaljer, krominlägg på reglagen, nya interiörfärger och nya klädselalternativ.
Det krävs betydligt mer utrymme än ett A4-ark om man ska beskriva alla motoralternativen som erbjuds. Men antalet är i alla fall sex diesel- och fyra bensinmotorer, alla med turbo förstås. Plus en kompressor-matad V6 till värstingen S4.
Sänkt förbrukning
Antalet kombinationer motor/växellåda uppgår till 23 stycken. Men valfriheten kräver förstås en hel del eftertanke. Många hästar och höga utsläpp? Låga utsläpp och sämre effekt? Audi har dock jobbat hårt för att kunna erbjuda miljövänligare prestanda. Bränsleförbrukningen för hela motorprogrammet har sänkts med elva procent i genomsnitt, trots i många fall ökad uteffekt. Stopp/start är standard för alla motorer.
Ja, till och med styrningen har bidragit till sänkt bränsleförbrukning. Det elektromekaniska styrsystemet kräver ingen energitillförsel vid färd rakt fram, vilket sägs spara tre centiliter bränsle per mil.
Nå, vad ska man då välja för motor till sin Avant? Prisspannet är stort; en 1,8-liters TFSI kostar 296 600 kronor och en treliters TFSI quattro S4 nästan dubbelt så mycket, 559 500 kr.
Jag började med nya A4 Avant med den motor de flesta svenska kunder tros välja, tvåliters TDI med 177 hästar. Trots att TDI 2.0 med 163 hästar precis klarar sig under miljöbilsgränsen räknar generalagenten med att 177-hästarsvarianten ska locka flest köpare. Priset är nämligen detsamma, 317 000 kronor, och på köpet får man alltså 14 hästkrafter mer.
Det är mycket kraft som erbjuds utan att motorn gör något väsen av sig. Varken på tomgång eller uppe i varv kan man mer än ana av ljudet att det är en diesel. Ljudkomforten förstärker premium-intrycket. Och förbrukningen ligger på måttliga 4,8 l/100 km.
Liten skillnad
Direkt över till den snålaste tvålitersdieseln på 136 hästkrafter. Från 126 gram koldioxid per kilometer till 116 och 4,4 l/100 km blandad körning. Jag trodde att skillnaden skulle kännas större, vilket är ett bra betyg åt snål-Audin. Även när det gäller priset är differensen överraskande liten; Audi A4 TDI 136 hk kostar bara 9 000 kr mindre än alternativet med 39 hästar mer.
Den som vill komma ytterligare 9 000 kronor billigare undan väljer nya 1,8-liters TFSI-motorn, en bensinare med 170 hk. Här kan man tala om riktigt inspirerande sportiga karaktärsegenskaper.
Diskutera: Vad tycker du om Audi A4 Avant?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Audi A4 2 Avant 2.0 TDI 177 hkBetyg
Ppris, från kr: 317 000.
Säljstart: Nu, leverans i februari.
Modell: Femsitsig kombi.
Mått (cm): L 470/B 183/H 144.
Tjänstevikt (kg): 1 610.
Ssläpvagnsvikt (kg): 1 600.
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad turbodiesel. Cylindervolym: 1 968 cm3. Max effekt: 177 hk vid 4 200 v/min. Max vridmoment: 380 Nm vid 1 750–2 500 v/min.
Kraftöverföring: Sexväxlad manuell växellåda. Framhjulsdrivning.
Prestanda: Acc 0–100 km/tim: 8,4 s. Toppfart 222 km/tim.
Förbrukning: 4,8 l/100 km.
CO2-utsläpp: 126 g/km.
Konkurrenter: Mercedes C-klass kombi, BMW 3-serie Touring, Volvo V50, Honda Accord Tourer.
Vad nytt? Motorerna.
För vem? För den som vill ha en vardagsbil med mycket extra.
Plus: Drivlina, styrning, kvalitetskänsla.
Minus: Trångt insteg bak, pris.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ska bli intressant att titta närmare S4:an...
@A_q
Helt rätt! För visst är det kul att få köra en BMW som inte gnisslar och knirrar som en Audi... :-)
Det inser fler och fler...
http://www.vibilagare.se/nyheter/bmw-storst-fore-audi-1086
Min puls ökar inte när jag lägger ögonen på den. Inte heller vid de tillfällen jag kört någon nyare Ådi. Men jag är väl "oförmögen" att förstå tjusningen ;-)
Mitsubishi Diamante ( Sigma) har antisladdsystem redan 1990 liknande system kom även senare i Mercedes och BMW och Toyota år 1995.
http://dictionary.sensagent.com/electronic+stability+control/en-en/
Fick prova chefens nya 320d x-drive häromdan. Roligt, för det första jag la märke till i den nya bilen var att förarstolen knirrade pinsamt. Men annars gick den bra! Men det gör min A4Q åxå, utan knirr.
Simon_d, jag hoppas du då också noterar att jag tycker 320 gick förbaskat bra, men av någon anledning, som jag inte riktigt blir klar över, hittar jag ingen BMW som jag trivs riktigt bra i, jag trivs bättre i Audin rent allmänt. Tror att det är lite som mellan Volvo och SAAB. Eftersom företaget gärna vill att vi kör just BMW pga ekonomiska faktorer med tex fri service några mil har jag testa olika modeller, men som sagt, gnistan har inte kommit än i alla fall.
Vilken otroligt "spännande" nyhet!!! Alltid roligt med nya djärva satsningar från Audi!!!
Köpte nytt i höstas. Jämförde många 4,6m bilar. Fastnade för 3-serie, A4 ,C-mersa och V60.
C-mersan hade bästa bagage, och var snyggast men var klart dyrast när allt lull skulle med.
3-ans säten fixade inte mina korta ben samt pris och murrig inredning vann ingen rond. Klart sämst men utvändigt snygg.
Kvar blev A4 avant och V60 som på många sätt är likvärdiga och mycket trevliga att köra. När jag hängt på alla paket och massa lull på V60 driv-e var den netto markant billigare än motsvarande A4. Men andra saker avgjorde helt, V60 överlägsna passiva säkerhetsystem och att A4 hade så bred kardantunnel fram att frugans sjuka ben inte får rum. Adaptiv farthållare med full autobroms är det bästa som hänt på länge.
Utsidan är alltid en smakfråga, men alla fyra är mycket välbyggda, så kvalitetsjämförelsen är mest ett osakligt tyckande. Barnfamiljer ska inte köpa nån av dessa bilar.
Måste säga att jag är nog kär i nya BMW 320d (F30) den är så sjukt snygg och har allt en snygg bil ska ha... bara så synd att man måste minst ge 350000 för att få en bra utrustad bil.
Kul att se att de satt ljusspridare runt de fula små lysdioderna.
Förresten - trodde de hade tvärställd motor i de nya? Den här har det ju uppenbarligen inte.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.