Nästa artikel
Provkörning: Audi A4 Avant (2012)
Provkörning

Provkörning: Audi A4 Avant (2012)

Publicerad 8 februari 2012 (uppdaterad 8 maj 2014)
A4 är Audis bästsäljande modell. Ett vinnande koncept således och ett sådant ändrar man inte på. I alla fall inte på det som syns.

Med en slogan som lyder ”Vorsprung durch Technik” är det inte så konstigt att det är de tekniska förändringarna som prioriteras. Alltså ser nya Audi A4 Avant ut i stort sett precis som vanligt. Fronten har fått ytterligare karaktärförstärkning av huv, grill, strålkastare och dimljus.

Även inne i kupén är förändringarna kosmetiska. Högblanka dekordetaljer, krominlägg  på reglagen, nya interiörfärger och nya klädselalternativ.

Det krävs betydligt mer utrymme än ett A4-ark om man ska beskriva alla motoralternativen som erbjuds. Men antalet är i alla fall sex diesel- och fyra bensinmotorer, alla med turbo förstås. Plus en kompressor-matad V6 till värstingen S4.

Sänkt förbrukning
Antalet kombinationer motor/växellåda uppgår till 23 stycken. Men valfriheten kräver förstås en hel del eftertanke. Många hästar och höga utsläpp? Låga utsläpp och sämre effekt? Audi har dock jobbat hårt för att kunna erbjuda miljövänligare prestanda. Bränsleförbrukningen för hela motorprogrammet har sänkts med elva procent i genomsnitt, trots i många fall ökad uteffekt. Stopp/start är standard för alla motorer.

Ja, till och med styrningen har bidragit till sänkt bränsleförbrukning. Det elektromekaniska styrsystemet kräver ingen energitillförsel vid färd rakt fram, vilket sägs spara tre centiliter bränsle per mil.

Nå, vad ska man då välja för motor till sin Avant? Prisspannet är stort; en 1,8-liters TFSI kostar 296 600 kronor och en treliters TFSI quattro S4 nästan dubbelt så mycket, 559 500 kr.

Jag började med nya A4 Avant med den motor de flesta svenska kunder tros välja, tvåliters TDI med 177 hästar. Trots att TDI 2.0 med 163 hästar precis klarar sig under miljöbilsgränsen räknar generalagenten med att 177-hästarsvarianten ska locka flest köpare. Priset är nämligen detsamma, 317 000 kronor, och på köpet får man alltså 14 hästkrafter mer.

Det är mycket kraft som erbjuds utan att motorn gör något väsen av sig. Varken på tomgång eller uppe i varv kan man mer än ana av ljudet att det är en diesel. Ljudkomforten förstärker premium-intrycket. Och förbrukningen ligger på måttliga 4,8 l/100 km.

Liten skillnad
Direkt över till den snålaste tvålitersdieseln på 136 hästkrafter. Från 126 gram koldioxid per kilometer till 116 och 4,4 l/100 km blandad körning. Jag trodde att skillnaden skulle kännas  större, vilket är ett bra betyg åt snål-Audin. Även när det gäller priset är differensen överraskande liten; Audi A4 TDI 136 hk kostar bara 9 000 kr mindre än alternativet med 39 hästar mer.

Den som vill komma ytterligare 9 000 kronor billigare undan väljer nya 1,8-liters TFSI-motorn, en bensinare med 170 hk. Här kan man tala om riktigt inspirerande sportiga karaktärsegenskaper.

Diskutera: Vad tycker du om Audi A4 Avant?

Testinformation

Modeller i det här testet:

Audi A4 2 Avant 2.0 TDI 177 hk

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Audi A4 Avant:

Ppris, från kr: 317 000.
Säljstart: Nu, leverans i februari.
Modell: Femsitsig kombi.
Mått (cm): L 470/B 183/H 144.
Tjänstevikt (kg): 1 610.
Ssläpvagnsvikt (kg): 1 600.
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad turbodiesel. Cylindervolym: 1 968 cm3. Max effekt: 177 hk vid 4 200 v/min. Max vridmoment: 380 Nm vid 1 750–2 500 v/min.
Kraftöverföring: Sexväxlad manuell växellåda. Framhjulsdrivning.
Prestanda: Acc 0–100 km/tim: 8,4 s. Toppfart 222 km/tim.
Förbrukning: 4,8 l/100 km.
CO2-utsläpp: 126 g/km.
Konkurrenter: Mercedes C-klass kombi, BMW 3-serie Touring, Volvo V50, Honda Accord Tourer.

Vad nytt? Motorerna.
För vem? För den som vill ha en vardagsbil med mycket extra.

Plus: Drivlina, styrning, kvalitetskänsla.
Minus: Trångt insteg bak, pris.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#12j • Uppdaterat: 2012-02-12 18:50
Thommys

Shogun: "Jag gör affärer på bilar där jag får en bra relation med försäljaren. Om det sedan står Audi,BMW eller Honda,Hyundai eller Lexus spelar inte så stor roll. Nästa gång kan det bli en A6 eller nya Lexus GS,spelar det så stor roll?"

Menar du allvar? Så det är viktigare hur försäljaren är än den bilen du ska leva med? En försäljare träffar man bara någon timme när man beställer bilen och lika så när man hämtar den. Sen behöver man inte bry sig om försäljaren. Det är ju bilen som är det centrala i ett bilköp. Det är därför man köper en bil, inte för att skaffa sig en god relation till en säljare.

För mig är säljaren min motpart. Blir han sur har jag gjort en bra affär. Det är viktigare att min bil är sådan som jag vill ha den till ett så bra pris som möjligt samt att verkstaden är bra och pålitlig.

#12k • Uppdaterat: 2012-02-12 19:27
Audi A5 SB

Shoguns motiv till bilval är väl synnerligen udda. Själv skulle jag nog inte köpa bilmärke på en relation. Den kan ju bli lite, minst sagt, ansträngd om varan man köpt inte fungerar som man tänkt.

#12l • Uppdaterat: 2012-02-12 19:54
Zmutch

Shogun

Såg ditt inlägg ang att bilaffärer handlar om relationer och att jag ska lära mig detta. Snacka om att skjuta vilt ifrån höften, detta är något jag vet mycket väl. Du sitter inte på tillräckligt med fakta för att anklaga mig inte veta något om detta.

Sen vad har det med saken att Audi konstruktörer har varit med i den priset i40 fick? Det är ju inte Audi som har enväldiga röster och bestämmer vem som vinner. Du har ju noll bevis för att Audi röstade på i40 tex..

#12m • Uppdaterat: 2012-02-12 21:21
Zmutch

Shogun

Jag får uppfattningen och på det sättet du skriver eftersom du poängterar ut att Audi tjänstemän är med i juryn för den här gruppen att dom röstar på i40. Du vill få det till att även dom röstade på i40. Nu kan dom ha gjort detta det vet varken du eller jag men sättet du skriver det som sagt.

Juppes åsikt har inte med min åsikt att göra. Vi har en annan diskussion om den här utmärkelsen än vad ni 2 har.

#12n • Uppdaterat: 2012-02-12 23:23
Zmutch

Shogun

Jag har svårt att se varför Juppe ska vara inblandad i våran diskussion och du ska dra hans åsikter ihop med mina. Förvisso är dom lika på den punkten att jag anser att A6an är en bättre och trevligare bil än i40 men jag hånar inte i40 som bil. Den har uppenbarligen sina fördelar i konstruktion och design men det priset får inte mig att helt plötsligt jämföra den med A6an bara för att den slog den. Hade A6an vunnit den hade jag lagt lika lite energi på det som jag gör att i40n vann. Lite som testet på AMS mellan M5 och Nissan GT-R, 2 olika klasser.

Du snackar om att sänka ner "fanboys" till vissa märken mm men på det sättet du höjer i40n i varje inlägg du gör så verkar det vara fanboy Audi vs fanboy Hyundai här. Våran diskussion handlar väl egentligen om din och min uppfattning. Du vill ha det till att i40 är en bättre bil än A6 just för att den vann ett pris där A6an kom två. Ett endaste pris och vips så är i40 bättre.. inte så troligt. Visst den är påväg uppåt och den kan överraska men den har långt kvar..

#12o • Uppdaterat: 2012-02-13 08:28
Swenssons

Det e välan inget snack om att Audi e en "bättre" dvs mer hållfast bil än tex Hyundai men om det sedan motiverar prisskillnaden e förstås en helt annan fråga. Att sedan Hyundai verkligen e påväg att erövra den asiatiska bilmarknaden före allt vad riskokare heter e välan bara bra. Hyundai är en bra bil men Audi är bättre och om denna bilen e värd prisskillnaden e väl upp till varje bilköpare att avgöra.

#12p • Uppdaterat: 2012-02-13 09:09
Juppe (ej verifierad)

@Shogun
Sitter du och skriver i den här tråden än? :)
Makalöst!

Ganska intressant att du vet så mycket om mig. Fantastiskt att du vet vilka bilar jag kört och ägt. Hur bär du dig åt?

Här får du en nöt att knäcka. Jag äger fem bilar, varav en Audi. Hur hänger det ihop om jag är en sån fanboy? Vilka övriga märken har jag och varför har jag köpt dom?

Du är en ordvrängare av sällan skådat slag, eller är det okunskap?
T.ex, vet du skillnaden mellan orden "plast" och "plastig"?
Förstår du att värderingar måste sättas i sitt sammanhang? Förstår du att något som är bra i ett sammanhang kan vara mindre bra i ett annat?

Ibland funderar jag på om du är ett barn eller bara imbecill. Din retorik påminner om min sons.

#12q • Uppdaterat: 2012-02-13 09:51
Zmutch

Shogun

Din plast diskussion är nere på en sån låg nivå att du inte själv vill inse det. Du vet mycket väl skillnad på plast och plast. Det är ett material som används flitigt överallt skillnaden är när man bygger en bil med plast där du får en ihålig och plastig känsla jämfört med en mer rejäl solidare konstruktion. Du får gärna förklara för oss som uppenbarligen inte förstår dig hur du ser på plast och dess känsla?

1 eller 2 års extra garanti finns förvisso på Audi, dock tillval. Sen finns även Audi Approved hos återförsäljare som har detta koncept.

#12r • Uppdaterat: 2012-02-13 12:33
A_q

Vet inte om jag missförstått det där priset, men var det inte karossen som I40 fick pris för? Var det bilen totalt?
Läste lite om det, men hittade bara "Bästa karossen". Inget om övriga delar av bilen?
Men jag kanske har missat något??

Men bara för fortsätta med tjat om utmärkelser och till viss del teknologi: http://3d-car-shows.com/2011/double-award-for-designers-of-audi-a6-body/

#12s • Uppdaterat: 2012-08-20 10:53
KajsaB

Vi har köpt en ny A4 - en TDI Quattro med 177hk dieselmotor... I innerskärmarna är det ett "mellanrum" som gör att det blir hur skitigt som helst i motorrummet. Vi har varit i kontakt med Audi ang detta men de hänvisar till att fabriken har skapat denna utformning för att undvika rostangrepp på fjäderbensinfästningen. Om man nu skulle täta mellanrummet så gäller inga rostskyddsgarantier kring detta område. Bra va? Blir ju skitbra nu till hösten/vintern i detta klimat...!!!

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.