Nya Toyota RAV4 Hybrid – rapport från provkörningen

Antifeministen, för mig det finns en garanti på 8 år från Toyota.

Sen har du 10 år och 15,000 mil i maskinskada inkl elektronik på märkesförsäkringen samt + 5000 mil för hybridsystemet, dvs 20,000 mil.

Finns få eller inga drivsystem som är mer driftsäkra och hållbara än HSD (inkl växellådan). Så när folk oroar sig för att det är avancerad teknik som kan gå sönder med åren så är det i praktiken precis tvärtom med HSD.

LennartJ, din iaktagelse är helt riktigt, Toyota har pluginhybrider i sitt sortiment men de jag talat med anser att det blir för kostsamt för bilägaren då dessa har kortare livslängd på batterierna då man laddar fullt och vill ha ut så mycket som möjligt av batterierna, medans en så kallad fullhybrid aldrig laddar fullt och inte utnyttjar hela kapaciteten så man får ett batteri som håller väldigt länge

Man får ju anta att de vet vad de gör som sålt hybrider i snart 20 år

Finns ett antal nackdelar med plugin. Större batteripack som stjäl utrymmen som möjligen kan behöva bytas ut på sikt vilket troligen är ganska dyrt. Bilarna blir snabbare föråldrade, vem vill köpa en 7 år gammal plugin när dom nya kanske har dubbla körsträckan, mer utrymmen m.m.?
Dessutom behöver man ladda en plugin varje dag för att det ska fungera som det är tänkt.

Att bygga om en SUV till hybrid är som att sminka en gris, en redan tung bil med högt luftmotstånd blir ännu tyngre. Antagligen resulterar det endast i marginellt lägre förbrukning i stan då högre vikt är en stor nackdel i stadskörning. I motorvägsfart drar nog bilen mer då den är aningen tyngre tyngre. Låg vikt är viktigt vid stadskörning och lågt luftmotstånd är viktigt vid motorvägsfart. En SUV uppfyller inget av dessa kriterier och kan därför inte blir mer effektiv än en vanlig personbil. Förstår inte varför vi envisas med dessa SUV:ar... finns nästan inget rätt med dem när det gäller att köra bilen på vanliga vägar och grusvägar. Om en bonde som verkligen behöver markfrigång och terränggående så köper han nog något mer åt pickup eller möjligtvis en Land Rover eller liknande. För gemene man spelar SUV absolut ingen roll, det funkar med en vanlig bil med tvåhjulsdrift. Jag har börjat tappa hoppet om en renare framtid med bättre klimat och mindre miljöproblem...

Sminkade grisar är ganska söta.

En smutsgris, och de är inte söta. Om jag skall vara lite mer allvarlig, jag tycker det är bra att det görs fler hybridbilar men hur långt når det? Hur stora blir förbättringarna? Jag är inte imponerad ännu av dessa hybrider. Prius har funnits länge, men även den är inte så snål som man skulle önskat trots sitt kompakta format. Batterier är tungt, det kommer man nog inte undan såvida vi inte uppfinner ny teknik som förbättrar prestandan.

Styggavargen i juli 2014 hade enbart Toyotas hybridbilar i Sverige minskat CO2 med 130 000 ton jämfört med vanliga bensinbilar och då finns det några till märken som sålt hybrider, så även om det inte är det bästa så gör det ändå en rejäl skillnad åt rätt håll och utvecklingen har inte stannat av

Ett test till: http://www.expressen.se/motor/fulltraff-nar-rav4-antligen-blir-hybrid/

Simon no1; 130 000 ton minskad koldioxidutsläpp är en teoretisk beräkning (önsketänkande) som aldrig inträffar i normal körning i Sverige. Vår hybrid drar faktiskt 50% mer än uppgiven förbrukning fastän vi "snålkör" efter körlektioner för hybrider.

Timo, vilken hybrid kör du?

Här är lite intressant läsning om utsläppen:
http://www.bytbil.com/nyheter/7v6jakyg/

Utsläppen minskar inte fast vi har effektivare bilar. Jag tror fyrhjulsdrift och SUV ligger bakom varför de inte minskar. I mitt område har många bytt ut sina V70 och andra kombi bilar mot nyare SUV's/MPV's osv... fast dessa nya bilar drar garanterat mer än de gamla de hade. Är det rätt väg? Jag kan dock glädjas åt att min nya bil drar 0,2 liter/mil mindre än den gamla jag hade och då är den nya större och lastar mer. (Toyota Avensis (gammal) -> Skoda Octavia (ny)).