På svenska marknaden skippar Toyota dieseln i nya RAV4 till förmån för hybriddrift.
Suv, fyrhjulsdrift och hybrid – kan den kombinationen vara något? Vi rapporterar från provkörningen av nya Toyota RAV4 Hybrid.
Vi Bilägares Fredrik Diits Vikström befinner sig i Alicante för att köra Toyotas senaste hybridbil.
Är det en sprillans ny bil?
– Det är det väl inte riktigt. Nuvarande RAV4 kom 2013 men nu får modellen en uppdatering och en ny hybridversion kliver in och ersätter RAV4 med dieselmotor, säger Fredrik Diits Vikström.
Ingen mer diesel i RAV4 alltså?
– Internationellt finns modellen med diesel men Toyota väljer att inte importera diesel till Sverige utan bara satsa på bensin och bensinhybrid.
Hur ser drivlinan i hybriden ut?
– Fram sitter två motorer, en el och en fyrcylindrig bensin, och på bakaxeln sitter en andra elmotor. Bilen kan därmed bli fyrhjulsdriven och den maximala systemeffekten är 197 hästkrafter.
Vad är första intrycket?
– Att bilen är extremt lättkörd och att den rullar riktigt bekvämt även på dåliga vägar. Sedan är det också väldigt behagligt att susa fram med eldrift i stadstrafik. Mer om det i provkörningsrapporten i tidningen.
Vad blir priset?
– Hybriden kostar från 324 900 kronor. Om man väljer den vanliga bensinaren på två liter och 152 hästar kostar samma utrustningsnivå, Active, från 280 900 kronor. Lägger man till steglös automatlåda landar priset på 297 900 kronor.
Läs hela provkörningen av nya Toyota RAV4 Hybrid i Vi Bilägare nummer 2/2016 som kommer till prenumeranter från den 2 februari och utkommer i butik den 9 februari. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota RAV4 Hybrid?
Är det en sprillans ny bil?
– Det är det väl inte riktigt. Nuvarande RAV4 kom 2013 men nu får modellen en uppdatering och en ny hybridversion kliver in och ersätter RAV4 med dieselmotor, säger Fredrik Diits Vikström.
Ingen mer diesel i RAV4 alltså?
– Internationellt finns modellen med diesel men Toyota väljer att inte importera diesel till Sverige utan bara satsa på bensin och bensinhybrid.
Hur ser drivlinan i hybriden ut?
– Fram sitter två motorer, en el och en fyrcylindrig bensin, och på bakaxeln sitter en andra elmotor. Bilen kan därmed bli fyrhjulsdriven och den maximala systemeffekten är 197 hästkrafter.
Vad är första intrycket?
– Att bilen är extremt lättkörd och att den rullar riktigt bekvämt även på dåliga vägar. Sedan är det också väldigt behagligt att susa fram med eldrift i stadstrafik. Mer om det i provkörningsrapporten i tidningen.
Vad blir priset?
– Hybriden kostar från 324 900 kronor. Om man väljer den vanliga bensinaren på två liter och 152 hästar kostar samma utrustningsnivå, Active, från 280 900 kronor. Lägger man till steglös automatlåda landar priset på 297 900 kronor.
Läs hela provkörningen av nya Toyota RAV4 Hybrid i Vi Bilägare nummer 2/2016 som kommer till prenumeranter från den 2 februari och utkommer i butik den 9 februari. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota RAV4 Hybrid?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Efter att ha sett filmen Deeds länkade till, under Lexus RX 450h, angående "rika kusinen" till Rav4, NX300h, så verkar el-fyrhjulsdriften fungera fullt tillfredställande. Äntligen en hybrid som får dra släp! Ska bli spännande provköra! Låter bra att "den rullar riktigt bekvämt även på dåliga vägar." Hoppas bullret från däcken också blivit bättre, för det är lite för högt på nuvarande version, enligt mitt tycke.
Större cylindervolym i hybriden och bränslesnålare än de andra med vanlig bensinmotor.
http://tims.elanders.com/webbroschyr/produktblad/RAV4_pf_web.pdf
Tack för länken, PREVIA!
Det verkar vara en välutrustad bil, vilket gör den än mer intressant. Och så är den ju väsentligt billigare än lyxkusinen RX450 från Lexus.
Rav4 Diesel har aldrig sålt speciellt bra och de flesta som kör släp väljer konstigt nog bensinaren, jag körde husvagn (1800 kg) med min och den gick kanon som bensinare, så denna har många bra egenskaper, bränslesnål men ändå en helt okej dragvikt, diesel för mig är totalt ointressant
Hoppas att detta blir bra, en egentligt vettig bil och handen på hjärtat, den 150hk diesel till RAV:en med CVT-låda är bara för sorglig. Kompisen har en sådan och jag har kört den en del under helgerna.
Skulle välja HSD alla dagar i veckan. Diesel-CVT:n drar ca 0,8 vid lättsam körning på blandade vägar och nästan mindre på motorväg än på en 80-väg.
Har de tagit ett steg i bullerfrågan så skulle den kunna vara ett bra alternativ för många. Testas tack!
Heja hybrid.
Här är en som fattat konceptet.
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20160120/vi-provkor-toyota-rav4-nu-som-hybrid-harlig-att-myskora-med
Citat;
"Ja, lite så. Tidigare var jag också en Toyota Prius-hatare som tyckte det var världens tråkigaste och töntigaste bilar. Men nu när jag förstår mig på dem har jag också lärt mig att tycka om dem. Och i det sköna suv-formatet med den härliga komforten är det klockrent."
@Vidstige, det var huvudet på spiken. Han har absolut fattat vad det går ut på. Den här bilen är klart intressant. Synd att jag att jag köpte ny bil i somras, annars hade definitivt blivit en sådan här.
@ Antifemministen, man byter aldrig batteriet, det är byggt för att klara hela bilens livslängd och går något fel tar hybridgarantin hand om det, så man kan vara lugn :)
Vad jag förstår är detta inte en plugin-hybrid. Vad skall man med en så gammal teknik till? Alla Hybrid- Toyotor jag ser i stan, ryker det rätt friskt ur avgasrören. Ingen ren el där.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.