Maximala hybridstyrkan blir 197 hk med hjälp av fyra motorer (om bilen är fyrhjulsdriven). Invid bensinmotorn i fronten sitter två elmotorer, en fungerar som generator och sköter laddningen av hybridbatteriet och en hjälper bensinmotorn att driva bilen. Den tredje elmotorn sätter fart på bakhjulen om framhjulen börjar slira.
Motorkraften är mer än tillräcklig och en konstgjord kick down-funktion hjälper till att göra omkörningar med språng. Det osköna surrandet från den varvande bensinmotorn är dock ganska högljutt. Men i jämn fart är ljudnivån så låg som man förväntar sig av en Lexus.
NX 300h gör sig bäst på fina asfaltsvägar där den susar fram. Alltefter humör går det att välja mellan fyra körlägen som ändrar känsligheten på styrning och gaspedal.
Fjädringen är ganska mjuk och det är på gott och ont. På vanlig väg rullar bilen bekvämt men när bilen körs igenom en låtsad undanmanöver – fyra skarpa svängar – hänger den inte med alls. Karossen svajar våldsamt, framhjulen glider och mejar ned konerna rakt fram. Farten måste sänkas till låga 58 km/tim för att bilen ska gå att styra igenom provet.
På buckliga, gropiga vägar känns bilen däremot inte mjuk. Stötdämparna har svårt att hinna med och hjulen studsar i ojämnheterna.
Basmodellen, med koldioxidutsläpp på 117 gram/kilometer, kvalar in som miljöbil. Många av de cirka 900 förare som nästa år tar plats i en NX 300h väntas dock välja den välutrustade ”business edition” med lite högre utsläpp och en månadskostnad på drygt 2 000 kr netto – några hundralappar billigare än en jämförbar Volvo XC60.
I tillbehörslistan finns, för 11 400 kr, en dragkrok. NX 300h får släpa 1 500 kg vilket nog övertygar många att välja den spektakulära hybriden.
Diskutera: Vad tycker du om Lexus NX 300h?
Pris, från kr: 361 700.
Modell: Suv med fem dörrar.
Säljstart: Nu.
Mått, cm: L 463/B 185/ H 165.
Markfrigång: 18,5 cm.
Tjänstevikt: 1 785 (fyrhjulsdriven).
Motorer: Fyrcylindrig bensinmotor, Atkinsoncykel. Volym 2 494 cm3. Effekt 155 hk. Elmotor fram 143 hk. Elmotor bak 68 hk. Sammanlagt maxeffekt 197 hk.
Kraftöverföring: Steglös variabel växellåda, fram- eller fyrhjulsdrift.
Prestanda: Toppfart 180 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,2 s.
Deklarerad förbrukning: 5,1–5,3 l/100 km (fyrhjulsdrift).
CO2-utsläpp: 117–123 g/km.
Konkurrenter: Volvo XC 60, Audi Q3, BMW X3 och X4, Mercedes GLK.
Vad nytt?
Lexus första kompakta hybrid-suv.
För vem?
Den som vill köra en suv som märks.
Plus:
Drivsystemet, åkkomforten, förmånsvärdet.
Minus:
Klumpig i snabba manövrer.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Inte heller jag har sett den i verkligheten än även om det säkert snart sker med tanke på att de redan första månaden sålt 500st här i Sverige. Skönt att de jobbat bort några av de andra nackdelar som du tidigare klagat på som den digitala klockan och att hybridversionen nu även får dra släp på 1500kg.
Jag kan hålla med om att F-sports "spindelgrill" ser rätt vulgär ut men med en mer nertonad grill tycker jag bilen är snygg och inredningen ser väldigt fin ut med påkostade detaljer som fickspegeln, är nog ett lyxproblem som många kvinnor snart inte klarar sig utan. :-)
Angående otäcka grillar så platsar nya Audi 6 in väldigt väl, men bilarna från Ingolstadt har under en lång tid haft lika otäcka grillar som Toyota.
Men det finns fler som stör mig, Mitshubishi Outlander, förra modellen, hade verkligen inte vacker grill.
Även Volvo har börjat spåra ur med allt fläskigare grillar och när man förfulade järnhandlarmärket på nya XC90 gick man för långt.
Lexus riktar denna stenhårt mot XC60 tjänstebils-ägare och vid jämförelse är den tydligen ca 40000:- billigare än motsvarande Volvo. Skulle kunna tänka mej att många av de nu sålda just har gått ut det hållet. Min chef har just gjort den manövern och var till en början måttligt imponerad, mycket beroende på motor/transmission+bränsletörsten som var långt över förväntat.. Det blir spännande att följa på nära håll.
En granne till mig har en grafitgrå. Ser klart bättre ut i verkligheten och i en mörkare kulör.
ViB borde införa nåt liknande system som Disqus har: endast en gasa / bromsa per IP nummer / cookie. När man ser nästan 1100 bromsningar då undrar man om nån har Parkinsons i sina fingrar..
Bortom, är det inte så det är? Jag kan bara gasa/bromsa en gång per inlägg!
Bortom, huvudet på spiken. Skulle vara intressant att förstå 34 tummen ner för min del. Gäller det negativa att Lexus riktar sig mot Volvo, att min chef har skaffat en Lexus, att han tycker den drar för mycket bränsle eller att det ska bli intressant att följa på nära håll?? Är det folk som inte har något roligare för sej? Tummen upp för en gasning,bromsning/IP! Eller ta bort funktionen helt.
Nån form av begränsning finns det redan för jag gjorde ett försök att rösta 2 ggr och andra gången kom det upp nåt i stil med "Du har redan röstat",
Jag hör till de som beställt. Gillar utseendet på den, förstås (annars hade jag knappast köpt en), men det finns en hel del som lockar även i övrigt:
Bilen är inte minst otroligt behaglig att åka i. Tyst, perfekt körställning, förvånansvärt rymlig och inte minst går det att få in bakåtvända barnstolar utan problem. Hybriddriften gör nytta i stan där jag lägger en hel del av mina mil. CVT-lådan och den något klena bensinmotorn är en klar nackdel, den surrar vid gaspådrag och det saknas bottenvrid på landsväg, men om man anpassar körstilen till det funkar det hyfsat. Alternativen som jag tittade mest på var annars Volvo XC60 D4 AWD (bra bil men betydligt dyrare totalkostnad), BMW X3 2,0d (ännu dyrare vid samma utrustningsnivå, roligare att köra men inte lika bekväm) och även V60 D4 AWD (för trång med ungefär samma nettokostnad/månad). Outlander PHEV hade varit OK om den bara haft vettiga stolar, men den gick tyvärr inte att leva med i etapper över 5 mil, dessutom betydligt bullrigare och tröttare. Passat GTE får ej 4WD och jag bor i övre Norrland så den var ingen idé att vänta på.
Så nu blir det till att testa Lexus för första gången. Om det blir den sista lär visa sig om något år!
Grattis till ett bra val Tigerman, vad blev det för variant och vad valde du till i utrustningspaket, jag gillar ju premiumnavigatorn men då får man ju lägga till teknikpaketet så det blir mycket pengar, tror att du ganska snart kommer att inse hur bekväm bilen är att köra med CVT och hybriddrift, det saknar jag nått enormt idag
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.