Hyundai Ioniq Hybrid – rapport från provkörningen

Kört många manuella lådor i olika lite äldre bilar och aldrig har dom känts helt fräscha. Alltid nåt slitage som märks. Inte sällan riktigt tröga kopplingspedaler som är hemska att köra med i köer. När man kört många år och behärskar manuella lådor så inser man hur mycket bättre automat ändå är. Det är en mognadsprocess förmodligen. Manuella lådor med kopplingspedal tillhör forntiden och kommer ganska snart sluta säljas helt. Alltså om vi talar vanliga bilar nu. Amerikanarna förstod detta för länge sedan.

Haha, mognadsprocess?
Vidstige, du är väl den perfekte förespråkaren av mognad?

Har aldrig varit med om trög koppling på någon av bilarna. Företagets Saab har dock riktigt sunkig koppling men då har den gått över 30 000 mil och var förmodligen sunkig från början.

Enligt mitt tycke blir man helt klart sämre förare med automat. Vet att du Vidstige inte håller med, men du är ju perfekt och klarar allt, inklusive den magiska CVT-lådan.

Men Vidstige - du har väl ändå inte speciellt stor erfarenhet av egna, moderna bilar med manuell låda ? Hade inte du en gammal Volvo 700-serie eller nåt sånt före Priusen ? Har kört manuellt i stort sett hela livet (snart 50 års bilkörning) utan problem med varken kopplings- eller växellådsras. Och inte har dom varit tröga heller - i alla fall inte under de senaste typ 35 åren. Ett undantag kan dock nämnas och det var en del i växelförarmekanismen på vår f d Corsa som hade en konstruktions-svaghet och behövde bytas. Ingen stor operation men dock ett utbyte av en relativt billig del.
Men det hindrar inte att jag tilltalas av automater så det kan mycket väl bli en sån vid nästa byte. Man blir ju om inte annat bekvämare med åren...:) Och i kombination med adaptiv farthållare är dom ju otvivelaktigt ännu bekvämare för då fungerar denna ända ner till stopp. Bekvämt var som sagt ordet...:)

Pi, jodå, har ägt flera manuella både lite nyare och lite äldre. Och testkörde förresten Astran när den var rätt ny, tyckte kopplingen var rätt trög. Så min kritik gällde inte bara slitage och smygande sämre funktion med tiden, utan även att dom kan kännas sisådär även som nya. Vad gäller automater kan vi ju lägga till en typ till som vi inte pratat om här men som vi diskuterat på forumet. Det är automatiska robotiserade manuella lådor där man tagit bort kopplingspedalen. PSA kör med det. Även Opel. Vad vi kommit fram till på forumet är väl att det är den sämsta varianten just nu av automat men att det möjligen kan bli riktigt bra om tekniken utvecklas mera.

Vad gäller att vara perfekt så är det inte jag som påstår mig vara mästare i trafiken med manuell låda. I tät trafik med många stopp är det en stor vinst med automat och med mycket kökörning så slipper man då även risken att göra fel och slita på kopplingen.

Dom nya hybriderna har alla automatlåda, finns inte med manuell. VAG ska ju nu ta fram en Prius- konkurrent också har man sagt, tror inte heller den får manuell så då väntar jag bara att kritiken ska komma från ett visst håll här. Nej, det är inget problem att det är automatväxlat. Vad man kan säga dock är att biljournalister tenderar att tycka bilar med vanlig manuell låda är "rolig" och bilar med enbart automat "tråkig", så det är väl standard då när bilarna ska testas. Tydligen alltså extremt kul att sitta å trycka ner en pedal extra i stadskörning, nej det är det inte. Jeremy Clarkson har för en gång skull helt rätt när han sågar vardagsbilar med manuell låda även om jag inte skulle gå så långt att säga att köparna av såna bilar är galna (snarare i såna fall okunniga). Och jag tycker tvärtom det borde bli minuspoäng när man testar vanliga bilar i biltidningar som Vi bilägare och det är manuell låda i bilen. Här hoppas jag på en amerikanisering också så att man som köpare inte behöver betala extra för automat, det ska vara standard, och tror dessutom vi är på väg dit rätt snart. Troligen inom 10 år.

Man skall nog inte generalisera som du gärna gör Vidstige - alla har olika preferenser och bara för att man själv har en viss produkt/funktion behöver det inte vara "guds gåva till mänskligheten". Jag gillar t ex min adaptiva farthållare men för den skull behöver men inte säga att köpare av bilar utan denna funktion är "okunniga". Det kan ju vara helt andra egenskaper, eller tillfälligheter, som gör att man gjort ett annat val. Tillgång resp pris kan ju vara rätt vanliga orsaker.

För mig kvittar det om jag har automatlåda eller manuell, just nu har en en manuell låda i bilen men jag ser inte ner på de som kör bil med automatlåda.
Att jag har manuell låda nu är för att jag fick en så bra deal när jag bytte bil. Har annars haft en hel del med automatlåda. Den manuella lådan jag har nu (6-växlad) är så exakt och "smekande lätt" att det nästan är ett nöje att växla. Vill jag kan jag hoppa över några växlar och lägga i 6-an i ca 65 km/h och sedan drar den från 65-topphastigheten om jag skulle vilja. Jag bor inte i någon stad heller så det blir inte så hemskt mycket växlande.

Hacken, ser inte ner på folk som kör manuell låda med kopplingspedal, är snarare imponerad att man lagt så enormt mycket tid och energi på att lära sig tekniken, imponerad att man orkar hålla på att växla på det sättet jämt och framförallt förvånad att man tycker det är så bra i vanliga bilar.

Pi, var en diskussion tidigare i tråden om CVT. Var nu och provkörde en Nissan Pulsar med 1,2t och deras CVT kallad Xtronic. Faktiskt en ganska klockren kombination! Silkeslen låda med ständigt driv, hyfsat pigg vid gaspådrag tack vare turbo och bra bottendrag. Dom hade även Kia Ceed inne, den har en 1,6 liters sugmotor med dubbelkopplingslåda. Kan vara ok men där tror jag motorn är lite väl slö och upplevelsen av lådan blir därefter. Har som sagt även kört Renault Captur 1,2t med dubbelkopplingslåda, tycker den kombinationen var sämre (Renault Nissan har samma motor). Så jag tror CVT är en missförstådd låda och folk inte riktigt förstår sig på tekniken då den är så annorlunda. Gäller att lära sig hantera gasen bara som sagt. Synd, för jag tror många skulle uppskatta den annars, i alla fall för vanlig vardagskörning. En snygg grej var också att man kunde växla manuellt med 6 stycken virtuella växlar om man nu vill köra lite mer aktivt och då slipper man förstås trycka på en kopplingspedal.

@Vidstige, många tycker det manuella växlandet är en lika stor del i själva bilkörandet som att gasa och styra själv ...

Tänk dig t ex en Porsche med CVT? Huvvaligen! Hela körglädjen lär vara som bortblåst ;-)

En fördel med CVT är att det är som gjort för ecodriving. Dock är ecodriving djävulens påfund och därav följer att CVT är ett helvete.

Vidstige - gissar att dina föräldrar inte behöver dragkrok men annars vill jag minnas att Pulsar med CVT hade väldigt låg max släpvagnsvikt.