Direktrapport: Opel Astra (2015)

Sedan var det ju detta med 8 km/t också, ja jag tror att man helt enkel menar att det är manövrering på parkeringsplatser det talas om i så låg krypfart och det är en fråga för stötfångaren att klara av, man är troligen rädda för massor av falsk bromsning i normala situationer och att det som låter bra på papperet bara skulle driva folk till vansinne i praktiken.

Gamla Opel Senators stötfångare klarade smällar i 8 km/t utan att ta skada.
Det finns ju de som bara klarar 3-4 km/t.
Inget är känt om vilken hastighet de nya modellernas paneler klarar.

N-iklas - jag personligen känner mig väldigt tveksam till om din förklaring om att en kortare garantitid skulle ge märket en högre kvalitets-status verkligen är orsaken till hattandet med Opels garantitider.
Och skall man tro det du antyder att kvaliteten har blivit avsevärt bättre så borde ju inte heller garantimerkostnaden via längre garanti vara speciellt hög.
Då återstår den förkortade garantin som en ren besparingsåtgärd och skall denna ge någon payback så faller det tillbaka på att man bedömer att merkostnaden för en längre garanti ändå skulle bli såpass stor att man vill undvika den. M a o till nackdel för kunden.

@MVHAL, jag förstår till fullo tanken med autobroms och vad den kan göra för trafiken och säkerheten. Jag står fortfarande för mitt uttalande om håll-avstånd-till-framförvarande som ett billigt och enkelt sätt att öka säkerheten för såväl dig själv och dina medtrafikanter. Tror också autobroms kan invagga många i en falsk säkerhet. Alla de som inte kör bil när de är ute med bilen i trafiken. De som rakar sig, sminkar sig, dricker kaffe, skickar sms, försöker slå telefonnumret till polarn på mobilen osv osv. De kommer invaggas i en falsk säkerhet. Hinner inte jag bromsa så sköter väl autobromsen det hela...

Highlander. Det ser onekligen bättre ut och i det späckade spannet 100 00 -200 000, där verkar 10 000kr betyda väldigt stort , vi ska komma ihåg att man konkurrerar här mot även begmarknaden och så då bilpressen som jag faktiskt tycker släpper upp en del märkens prisbilder på tok för lätt medans då att man försöker pressa Opel nedåt till budgetsegmentet 140 000 .
Ok , OPEL sätter insteget på 159`och en nivå som faktiskt finns att tillgå i handeln och då har man ju lystrat in och stämt i bäcken samtidigt som att de markerar var de hör hemma.

Ja - den som tycker att han alltid är perfekt själv kan väl räcka upp handen och välja bilen utan autobroms. Vi som inser att vi är vanliga människor med de förtjänster och brister dessa har väljer nog för säkerhets skull bilen med autobroms - utan att man för den delen använder funktionen för att sitta och SMS'a medan man kör. Nåt som f ö görs även av förare utan autobroms. Och efter vad jag hört så är man nog lite blöt i byxorna den gång autobromsen slagit till. Jag köper den för att förhoppningsvis slippa uppleva den i aktion - men skulle jag ändå göra ett mänskligt misstag så kan den förhoppningsvis rädda nån medmänniska i den framförvarande bilen från whiplash-skada. Sen finns ju tyvärr inte valet på alla bilar vilket gör det svårare.

Kör man alltid perfekt så behöver man ju inte heller bälten eller airbag.

För min del handlar det inte om för eller emot autobroms, den funktionen kommer att komma till de allra flesta bilar, det kan vi vara överens om. Den stärker också säkerheten, kan vi också vara överens om. Jag väljer säkert funktionen på min nästa bil, eller så ingår den som standard alternativ ingår i ett utrustningspaket. Men funktionen hjälper tyvärr inte emot alla stollar som inte kör bil när de är ute och skall köra bil, de som håller på med annat. Det är det som jag i grunden är lite frustrerad över. Jag undrar också hur ett autobromssystem funkar på en hårt belastad väg, typ essingeleden i sthlm eller kringled runt malmö eller gbg. Där folk absolut inte håller vare sig hastighet eller avstånd, kommer systemet bromsa stup i ett när folk svänger in framför bilen?

Pi, Det är väl lätt för din del, problemet är snarare att vi alla någonstans på vägen får betala för detta högst tvivelaktiga behov, bättre lysen som nu på Astra Dynamic ja det kan man lätt köpa men vad fan...autobroms o däcktrycksgivare det är sådant som prackas på oss von oben.

Ja det finns de som har bekymmer, en gubbe låste om sitt lider med åtta st kraftiga hänglås, ja någon tog då loss gångjärnen och öppnade dörren åt fel håll och vad jag vill säga med detta är att det finns o kommer alltid att finnas en svag länk.

Optimus. Autobromssystemet bäddar för fler stollar då den kommer att tolkas så att den bjuder föraren att vara inbegripen i annat än att köra bil och systemet kommer givetvis att nyttjas av hormonstinna slalomåkare så tills att ett övergripande styrsystem är satt i verket så lär vi få leva väldigt riskabelt på vägen.

MVHAL.
Du tar upp gamla anrika och etablerade märken och jag tycker nog inte att sakens natur är så enkel att bara dom skulle ha gjort bort sig utan det är hela samhällsutvecklingen som bär ansvaret och där kommer statens/politikernas ansvar in.
Det började att gå nedåt med japanernas intåg, alla som arbetar på Toyota kör en Toyota eller så får de finna sig i att hitta en parkeringsplats på egen hand för Toyotas är reserverade åt Toyota..säkert inget som helst problem i Japan, ingen tar ut för övertid, förr så skippades även semestern och gick det dåligt så "bjöd" var anställd på två veckolöner, det går inte att hålla en sån kultur i stången och samma gäller för det övriga Asien. Det är inte heller rent spel.
Vi bör fundera lite mer över hur vi ska behålla jobben här och bör vara stolta över vad vi tar fram för vi är ledande.