Vi provkör nya Audi Q7.
Vi Bilägares Andreas Jennersjö är just nu i Schweiz och provkör helt nya Audi Q7. Här är en rapport från förarstolen i Audis nya storsuv.
Vi Bilägares Andreas Jennersjö är i Schweiz och provkör nybyggda Audi Q7. Här är första rapporten från de kurviga alpvägarna.
Hej Andreas, vilka är första intrycken av nya Audi Q7?
– Det ser betydligt nättare ut än sin föregångare, om man nu kan säga det om en suv som fortfarande mäter strax över fem meter på längden. Bilen är cirka tre centimeter kortare än första generationens Q7:a, hjulbasen har krympt med fyra centimeter och bilen väger nu cirka 300 kilo mindre.
Hur är den att köra?
– Jag har kört nya Audi Q7 med en treliters sexcylindrig turbodiesel och med en lika stor kompressorladdad bensinmotor. Både har runt 300 hk och de går väldigt mjukt och fint, dieseln imponerar kanske mest på den punkten. Alla bilar som funnits på plats här har ställbar luftfjärdring som även den imponerar. Frågan är bara hur nya Audi Q7 upplevs utan detta lyxiga tillval.
Några plus och minus?
– Köregenskaperna är mjukt komfortabla, snudd på gungiga i vissa lägen. Det mesta är genomtänkt men här och var har det tagits genvägar, mer om det i tidningen! Styrningen är riktigt trevlig och bilen rullar tyst, i alla fall på de fina vägarna häromkring.
Hur mycket kostar nya Audi Q7 och när kommer den till Sverige?
– Billigaste versionen är dieseldriven och kostar från 614 000 kronor, bensinbilen har ett frånpris på 635 00 kronor. Båda dessa bilar kommer till Sverige i juni. I juli ska dieselbilen finnas i ett utförande med några färre hästkrafter, vad den ska kosta är ännu okänt.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare nummer 9/2015 som utkommer i butik den 9 juni. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare och dessutom till lägst pris. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi Q7?
Hej Andreas, vilka är första intrycken av nya Audi Q7?
– Det ser betydligt nättare ut än sin föregångare, om man nu kan säga det om en suv som fortfarande mäter strax över fem meter på längden. Bilen är cirka tre centimeter kortare än första generationens Q7:a, hjulbasen har krympt med fyra centimeter och bilen väger nu cirka 300 kilo mindre.
Hur är den att köra?
– Jag har kört nya Audi Q7 med en treliters sexcylindrig turbodiesel och med en lika stor kompressorladdad bensinmotor. Både har runt 300 hk och de går väldigt mjukt och fint, dieseln imponerar kanske mest på den punkten. Alla bilar som funnits på plats här har ställbar luftfjärdring som även den imponerar. Frågan är bara hur nya Audi Q7 upplevs utan detta lyxiga tillval.
Några plus och minus?
– Köregenskaperna är mjukt komfortabla, snudd på gungiga i vissa lägen. Det mesta är genomtänkt men här och var har det tagits genvägar, mer om det i tidningen! Styrningen är riktigt trevlig och bilen rullar tyst, i alla fall på de fina vägarna häromkring.
Hur mycket kostar nya Audi Q7 och när kommer den till Sverige?
– Billigaste versionen är dieseldriven och kostar från 614 000 kronor, bensinbilen har ett frånpris på 635 00 kronor. Båda dessa bilar kommer till Sverige i juni. I juli ska dieselbilen finnas i ett utförande med några färre hästkrafter, vad den ska kosta är ännu okänt.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare nummer 9/2015 som utkommer i butik den 9 juni. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare och dessutom till lägst pris. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi Q7?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Tror att L West slog huvet på spiken där...:)
Den breda grillen gör att fronten ser för låg och personbilsaktig ut. Bilen har tappat i princip alla SUV-attribut som gjorde föregångaren till en succé.
Det här var inte speciellt bra, enligt mig. Åtminstone inte på bild ...
Swemba, du kanske såg mitt inlägg om skala och om detta verkligen är en SUV? Eller är det bara en "förvuxen" kombi. I vilket fall som helst så börjar jag verkligen ifrågasätta dess existens, går det i så fall inte lika bra med en vanlig A4/A6 kombi som väger flera hundra kilo mindre och som är mer i harmoni med resten av bilparken? Tyvärr kommer det sluta som i USA, där alla kommer att köpa dessa nya "förvuxna" bilar av rädsla. Det har redan börjat med allt fler Pick-up's som vardagsfordon. Folk köper stora MPV:er för att de inte vill ha en opraktisk SUV. Ingen kommer att vinna på detta...
@Styggavargen, nya Audi Q7 borde väl snarare tilltala dig? En rymlig bil med sju sittplatser som inte ser ut som en SUV.
Svulstig och ful. Audis hittills klart fulaste bil.
Grillen är direkt ful och för stor för bilen. Ser påhängd ut trots att den är integrerad.
Annars är det intressant att flera tillverkare backar flera år i design.
Istället för spejsade kilformer med veck på alla ledder (typ Volvo och Mercedes) så har flera sansat sig. VW var väl först med de lite mer yxiga linjerna, följt av Peugeot och Volvo.
Känns kanske lite tråkigt men samtidigt mer förnuftigt - och det vinner i längden.
Swemba, vad är fördelen med en Q7 mot tex en Sharan? Som jag sagt tidigare, dessa SUV's är onödigt tunga. Varför inte istället en MPV som väger under 2 ton? Jag är emot SUV mest av 3 anledningar, för tunga, för höga och de passar inte in i våran nuvarande bilpark...de är inte kompatibla i höjd och vikten gör att övriga bilar får ta smällen. SUV handlar mest om rädsla och status. Man skiter i andra och i miljön, så tänker jag. Men visst, fortsätter denna trenden med 2 tons bilar måste jag tyvärr mot min egen vilja också köpa en SUV eller något tungt för att ha en chans när jag krockar. Men förhoppning är att SUV trenden försvinner och återgår till vad de en gång startade med, att vara bruksfordon som användes av de som verkligen behövde dem (antagligen ute på landet av en bonde).
Styggavargen, jag håller faktiskt med dig i stora drag.
SUV:ar är ofta högre mest på grund av högre markfrigång. Har man samma begränsade höjdmått inne i kupén så har man ju inte vunnit något i utrymme.
Jag gillar dock en del hybrider. Det har sina fördelar att sitta högt med bra överblick. Får man även upp strålkastarna lite högre så ger de en bättre ljusbild med mindre slagskuggor.
Fanken vet om jag ändå inte skulle välja en Citroën C4 Picasso. En av få kvarvarande MPV:er.
Roy J, Citroën C4 Picasso såg jag idag den nyaste versionen, riktigt snygg och jag blev väldigt nyfiken. Angående SUV så får vi med våra vanliga personbilar allt svårare då fler köper denna typen av fordon. Inne i städerna ser man ingenting längre. Som du säger, man vinner inget i utrymme i dessa SUV's/Crossovers. Provåkte min brors XC60 och den känns betydligt mindre än min Octavia invändigt, och den är tung ... uppåt 2 ton, vad vinner man med en sådan bil? Inget borde tala för SUV ... men alla köper det utan att vara kritisk eller se nyktert på det!? Jag är nog snart ensam om att ha dessa tankar.
@Styggavargen, fördelar med Q7 jämfört med Sharan (som ju utgått ur programmet).
Tja, fyrhjulsdrift, utrustning, lyx och prestanda? Saker som en del är beredda att betala extra för. Dessutom väger de ungefär lika mycket.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.