Sök

Budgetnyheterna

På måndagen presenterades regeringens budgetförslag. Här är nyheterna som påverkar bilägarna.

Nästa artikel
Budget 2022: Här är nyheterna som påverkar bilägarna
Nyheter

Budget 2022: Här är nyheterna som påverkar bilägarna

Publicerad 21 september 2021 (uppdaterad 21 september 2021)
Det finns flera nyheter som påverkar bilägarna i regeringens nya budgetförslag. Här går vi igenom nyheterna som bland annat berör bensinpriset, elbilsladdning och bonus/malus.

Regeringen har presenterat budgetförslaget inför nästa år. Det innehåller flera satsningar som påverkar bilägarna. Om de blir verklighet inte bestäms i riksdagens omröstning senare i höst.

✔ Bonusen för laddbilar

Först ut är beskedet att kassan för utbetalningar av bonus till elbilar och laddhybrider stärks med 1,9 miljarder kronor i år och 550 miljoner nästa år. Men för 2023 och 2024 räknar regeringen med att kassan ”bara” ska innehålla tre miljarder – det blir ingen ökning.

Det finns flera anledningar till att bonuskassan inte fylls på med mer pengar 2023 och 2024. Dels vill regeringen höja straffskatten på bensin- och dieselbilar ytterligare vilket ska balansera systemet, dels ska bonusen för både elbilar och laddhybrider ska sänkas och dels kan ett bonustak på 700 000 kr införas som utesluter de dyraste laddbilarna.

Det börjar bli trångt vid många snabbladdare.

✔ Fler elbilsladdare

Det blir allt trängre vid snabbladdarna längs svenska vägar – något vi granskat tidigare. Elbilarna ökar rekordsnabbt, och nästa år läggs 600 miljoner kronor på att bygga fler snabbladdare – särskilt på så kallade ”vita fläckar” som i dag inte täcks in på laddkartan.

Under 2020, 2021 och 2022 har regeringen lagt 50 miljoner kronor om året på stöd till företag som vill bygga snabbladdare i glesbygdsområden.

Vid sidan av den satsningen, som alltså upphör efter nästa år, vill regeringen skjuta till ytterligare 800 miljoner till Klimatklivet. Där kan företag och privatpersoner söka stöd för att bygga både publika och privata elbilsladdare. För 2023 beräknas anslaget ökas med knappt två miljarder kronor och för 2024 med knappt 3,2 miljoner kronor.

✔ Två satsningar på biogas

I budgeten finns också en premie för att konvertera bilar för att gå på etanol eller biogas. Det är en relativt liten satsning på tio miljoner kronor årligen för 2022, 2023 och 2024.

Samtidigt vill regeringen göra det billigare att besiktiga en gasbil, något som i dag kan vara dyrare än att besiktiga en vanlig bensinbil. Det här förslaget beräknas kosta 10,5 miljoner kronor nästa år och knappt dubbelt så mycket följande år.

Bensin- och dieselpriset kommer inte skruvas upp med 2,5 procent per år 2022 och 2023. Däremot kan det höjas av andra anledningar.

✔ Vägar och bränslepris

När det gäller att bygga nya vägar och underhålla vägnätet vill regeringen sätta av 20,7 miljarder kronor nästa år, en ökning på två miljarder eller drygt tio procent.

Sedan några år finns även en regel som skruvar upp priset på bensin och diesel för varje år, kopplat till Sveriges BNP-siffra. Men när det nu blandas i betydligt mer biodrivmedel i fossila bränslen höjs priset mer än väntat. Därför pausas den årliga indexeringen i år och 2022.

Utsläppen beräknas öka, men det ska kompenseras av att fossil bensin och diesel i allt högre utsträckning alltså innehåller en högre förnybar andel.

Ämnen i artikeln

Kommentarer till artikeln (8)

  • 21 september 2021 Jo det blir rättvisare,…
  • 21 september 2021 Blir den rättvisare Nisse ??…
Läs kommentarer och diskutera

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Bonus-malus 2024: Räkna själv – så hög blir fordonsskatten eller bonusen
Tjänster

Bonus-malus 2024: Räkna själv – så hög blir fordonsskatten eller bonusen

Publicerad 9 juni 2022 (uppdaterad 2024-01-11 16:56)
Regeringen skärper bonus-malus-systemet som avgör hur hög fordonsskatten eller bonusen blir. Här kan du själv räkna ut hur mycket bonus eller malus din bil får med det nya systemet.

Observera att bonus-malus enbart gäller nya bilar. Det nya förslaget som presenterades av regeringen har nu röstats igenom av riksdagen. Det träder i kraft den 1 juni 2022.


Beräkna malus

Malus är en förhöjd fordonsskatt som tas ut för bilar som släpper ut över 90 gram koldioxid per kilometer. Enligt regeringens nya förslag ska gränsen sänkas till 75 gram. Skatten blir extra hög för dieselbilar. Här kan du se hur hög fordonsskatten blir för några av de vanligaste modellerna.

Anges i gram per kilometer

 

 


Beräkna bonus

Bonus används för att få fler nybilsköpare att välja en bil med låga utsläpp. Här kan du se hur mycket bonus några av de vanligaste bilarna har.

Uppdatering 2022-11-07: Den nya regeringen har beslutat att helt ta bort bonusen för nya bilar från och med den 9 november. Du kan läsa mer här.

Uppdatering 2022-05-18: Vi har uppdaterat räknesnurran med den formel som ska användas om de nya bonusreglerna träder i kraft.

Uppdatering 2021-11-24: Skärpningen av bonusreglerna har inte röstats igenom av riksdagen och det är oklart om den blir verklighet.

Uppdatering 2021-11-09: Reglerna för skärpningen av bonusen skjuts upp med mellan tre och sex månader, enligt Miljödepartementet. Anledningen är att reglerna ännu inte diskuterats klart med EU-kommissionen. Läs mer här.

Anges i gram per kilometer

 

 

Ämnen i artikeln

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Regeringen vill ändra bonus-malus igen – så blir nya reglerna
Nyheter

Regeringen vill ändra bonus-malus igen – så blir nya reglerna

Publicerad 6 september 2021
Elbilsbonusen sänks – och utsläppskraven blir tuffare.

Under en presskonferens på måndagen meddelade regeringen att de kommer att skjuta till mer pengar till utbetalning av klimatbonus i år och nästa år.

I samband med det föreslår regeringen också ett flertal ändringar i det så kallade bonus-malussystemet. Malusskatten för bilar med höga utsläpp blir dyrare och utsläppsgränsen för bonus skärps. Bonusen för gasbilar lämnas däremot oförändrad.

Här är ändringarna regeringen vill genomföra i reglerna för klimatbonus. Det maximala bonusbeloppet ska sänkas med 20 000 kronor år 2023, och utsläppsgränsen för bonus ska halveras jämfört med i dag.

2021 2022 2023
Maximal bonus (kr) 70 000 70 000 50 000
Lägsta bonus (kr) 10 000 5 000 5 000
Gräns för att erhålla bonus (CO2-gram/km) 60 g 50 g 30 g
Bonus gasbil (kr) 10 000 10 000 10 000
Högsta bonus laddhybrid 45 000 20 000 10 000

Även malusdelen ändras. Enligt förslaget ska gränsen för malusskatt sänkas från dagens 90 g/km till 75 g/km.

Varje gram utöver 75 g/km och upp till 125 g/km som en bil släpper ut ska beskattas med 107 kronor. Varje gram utöver 125 g/km ska beskattas med 132 kronor, enligt förslaget.

Malusskatten tas precis som tidigare ut de första tre åren och baseras på tillverkarens uppgifter om blandad förbrukning.

Regeringen hoppas på att de nya reglerna ska träda i kraft den 1 juni 2022.

Ämnen i artikeln

Kommentarer till artikeln (30)

  • 8 september 2021 Henrik Jag förstår att du…
  • 8 september 2021 Axa: Väldigt tydligt att du…
Läs kommentarer och diskutera

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Så funkar nya konverteringsbonusen: Byt bränsle – och få bidrag
Reportage

Så funkar nya konverteringsbonusen: Byt bränsle – och få bidrag

Publicerad 28 september 2020 (uppdaterad 28 september 2020)
25 000 kr ska du få om du bygger om bilen till gasdrift.
Bygg om bilen till etanol- eller gasdrift så står staten för halva kostnaden. Regeringens nya satsning är har dock en viktig begränsning och långt ifrån alla bilar kan i dag konverteras på lagligt sätt.

Ta del av allt material – specialerbjudande just nu!

Det här är en låst artikel. Logga in för att fortsätta läsa.

Digital prenumeration

Ta del av allt material – specialerbjudande just nu!

Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du bli Premium-medlem eller logga in om du redan har ett konto.

Tillgång till alla artiklar
Digital tidning ingår
Exklusivt nyhetsbrev

Ämnen i artikeln

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Bygg om-bonus för alla som konverterar till etanol eller biogas
Nyheter

Bygg om-bonus för alla som konverterar till etanol eller biogas

Publicerad 8 september 2020
Snart kan du få bonus om du konverterar bilen till antingen etanol- eller biogasdrift. Men regeringen satsar bara 20 miljoner på försöket – och det finns frågetecken kring priset vid pumpen när skattebefrielsen går ut.

I flera år har det funnits förslag om en särskild bonus för att bygga om sin bil till etanol- eller biogasdrift. Målet är att sänka utsläppen för de bilar som redan rullar på vägarna i dag utan att de behöver skrotas och att ägaren behöver köpa en ny.

Miljöpartiet föreslog den här typen av ”konverteringsbonus” förra året, och redan 2013 kom ett liknande förslag från organisationen Gröna Bilister.

Nu är regeringen, Centerpartiet och Liberalerna överens om att alla som bygger om sin bil till etanol- eller biogasdrift ska få hälften av kostnaden betald av staten, upp till en viss beloppsgräns. De exakta beloppen är inte fastställda men det skulle kunna handla om cirka 5 000 kronor för etanolkonvertering och 25 000 kronor för konvertering till biogas.

– Det är ett sätt att se till att man kan göra de ungefär 2,7 miljoner bensinbilar som rullar på gatorna, och som går att bygga om, till bilar som faktiskt går att köra på förnybara bränslen, säger Per Bolund (MP), finansmarknads- och biträdande finansminister, till Sveriges Radio.

I början är dock bara 20 miljoner kronor avsatt för konverteringsbonusen.

– Vi lägger oss på den nivån till att börja med men ambitionen är ju att skala upp satsningen, säger Per Bolund.

Läs också: "Det är inte svårt att få en bil att gå på etanol"

”Inte svårt att få en bil att gå på etanol”

Etanolbilar var populära under det tidiga 2000-talet när bland andra Saab och Ford storsatsade på bränslet. Nu är utbudet av nya etanolbilar försvinnande litet men regeringen vill återuppliva bränslet för alla som redan har en bensinbil. Frankrike har ett liknande system där många konverterat sin bil till etanoldrift.

Att konvertera en bensinbil till E85 behöver inte vara särskilt invecklat. Motorns mjukvara och bränslesystem anpassas för etanoldrift och operationen tar några timmar. I vissa fall slutar garantin eller försäkringen gälla om bilen konverteras till nytt bränsle.

Att konvertera till biogasdrift är mer invecklat och därmed betydligt dyrare. Gastankar installeras i bagageutrymmet och även här måste motorstyrningen anpassas. Det kan ta upp till några dagar.

Redan 2008 skrev Vi Bilägare om ett företag som säljer ombyggnadssatser för att konvertera bensinbilar till etanol.

– I grunden är det inte svårt att få en bil att gå på etanol, om man inte bryr sig om vilka emissioner man släpper ut. Ska man klara de uppställda gränsvärdena krävs emellertid en hel del jobb, sa Rolf Linde på företaget BSR.

Läs också: Efter etanolhaveriet – nu hoppas Ford på en andra chans

Fords suv Kuga går att köpa med etanoldrift.

Skattebefrielsen går ut

Ett stort frågetecken kring konverteringen är att skattebefrielsen på etanol, som Sverige har särskilt tillstånd för från EU, går ut vid nyår. Om den inte förlängs kommer priset vid pumpen bli betydligt högre. Regeringen har ansökt om fortsatt undantag men inte fått svar, och om skattebefrielsen förlängs blir det förmodligen med bara ett år i taget.

Det har fått Riksförbundet M Sverige (tidigare Motormännen) att reagera.

– Även med en konverterad bil kvarstår flera osäkerheter, bland annat kring hur EU tillåter Sverige att hantera skattefrågan. Det är redan i dag försvinnande få konsumenter som väljer till exempel en gasbil, bland annat på grund av osäkerheten kring kommande års skatter, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på M Sverige.

Enligt honom behövs incitament och rabatter på flera plan för att göra konverteringen intressant. Samtidigt måste krångliga regelverk tas bort.

– Tuffa besiktningsregler har gjort det dyrare att besikta en gasbil, så det finns mycket som riskerar äta upp en eventuell besparing jämfört med att köra en fossilbil. Tyvärr har många gasbilägare redan tröttnat.

Per Bolund är dock positiv.

–  Det här är ett billigt och snabbt sätt att minska bilutsläppen. En hållbar quick-fix, säger han.

Läs också: Biogasen fortsatt skattefri – men oklart för E85 och HVO-diesel

Audi A4 är en av få nya bilar som säljs med gasdrift från början.

När en bil konverteras till gasdrift hamnar tankarna oftast under bagageutrymmet. Vi Bilägare har flera gånger skrivit om allvarliga rostproblem som kan uppstå på tankarna vilket utgör en säkerhetsrisk.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Nya bonusen: ”Vi kan skjuta till mer pengar i efterhand”
Nyheter

Nya bonusen: ”Vi kan skjuta till mer pengar i efterhand”

Publicerad 9 september 2020
Regeringen öppnar för att skjuta till mer pengar till den nya konverteringsbonusen för att få fler att köra på etanol eller biogas.

Regeringen vill införa en bonus för att konvertera bensinbilar och dieselbilar till etanol/E85 eller biogas. Bonusen ska införas 2022 och omsätter bara tio miljoner kronor om året.

Fredrik Svensson, som är ansvarig för vägtransporter på branschorganisationen Energigas Sverige, tror att den här typen av konverteringsbonus kan fungera.

– Det tror vi absolut. Det rullar många bilar på vägarna i dag som kommer fortsätta rulla många år till, och där vi behöver sänka utsläppen. Det löser man inte genom att köpa nya bilar utan man måste också ställa om befintliga bilar. Vi behöver verkligen göra något med bilarna som rullar på vägarna i dag, säger han till Vi Bilägare.

Att stödet inte är på mer än tio miljoner kronor om året under 2022 och 2023 förklarar Hanna Björnfors, pressekreterare hos finansmarknadsminister Per Bolund (MP), så här:

– Det är för tidigt att säga om tio miljoner kronor per år är mycket eller lite. Det finns alltid möjlighet för regeringen att tillskjuta mer pengar i efterhand. Vi vet att efterfrågan på konvertering i dag inte är särskilt stor, men med det här stödet bedömer regeringen att intresset kommer att öka. Exakt hur mycket är svårt att förutse. Vi hoppas få mer vägledning från Konjunkturinstitutets pågående analys som redovisas i juni 2021.

Skattebefrielsen på etanol går ut vid nyår vilket riskerar att priset vid pumpen går upp betydligt om den inte förlängs. Regeringen har ansökt hos EU-kommissionen om att förlänga skattebefrielsen men ännu inte fått svar.

– Regeringen har goda förhoppningar om besked inom kort, säger Hanna Björnfors.

Läs också: Prissmäll hotar på macken: ”Utomordentligt illa hanterat”

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#1 • Uppdaterat: 2020-09-09 19:56
HT19

Är det någon som litar på denna regering?

#2 • Uppdaterat: 2022-02-14 20:27
Gäst (ej verifierad)

Skjuta till pengar för att konvertera till ett dyrare drivmedel...
Konvertera för att få ett bidrag och sedan köra på bensin lär det bli.
Lika dumt som elcykelbidrag.

#3 • Uppdaterat: 2020-09-09 21:14
saabnisse

En bil som är godkänd för E85 har hälften så hög skatt som samma bil som endast är godkänd för bensin och detta gäller även om den bilen endast körs på bensin!
Vad händer med en bil som genomgår en godkänd konvertering?
Får den också halverad skatt?

#4 • Uppdaterat: 2020-09-09 21:21
humor

Skräp förslag samma som laddhybrid, dessa går ju på bensin den mesta tiden. Suck

#5 • Uppdaterat: 2020-09-09 21:55
Togga

Maude Olofsson (C) försökte med E85 för en massa år sen. En flopp då, och det här förslaget från Per Bolund kommer att gå samma öde tillmötes.

#6 • Uppdaterat: 2024-05-13 23:49
Gäst (ej verifierad)

"Regeringen vill införa en bonus för att konvertera bensinbilar och dieselbilar till etanol/E85 eller biogas."

Från diesel till E85 eller biogas? Det här är ju tydligen tekniskt genomförbart och har gjorts med tunga fordon (och då med ED95 som består av 95 procent etanol), men knappast inte alls med personbilar. Så någon rusch för att konvertera sin dieselbil lär det knappast inte bli.

#7 • Uppdaterat: 2022-02-14 20:27
Gäst (ej verifierad)

Nått så dumt som detta förslaget kan troligen bara MP komma fram till.

#8 • Uppdaterat: 2020-09-10 10:08
Ingemar Bohman

Miljöpartiet borde lyssna på aktuellt och rapport.
Massor med djur har försvunnit p,g,a bland annat av skogsröjningen.
Utöver allt annat som skogsindustrin påverkar miljon negativt.

#9 • Uppdaterat: 2020-09-10 10:18
Ingemar Bohman

MP. vill ju att alla andra länder skall ta hand om farliga utsläpp som påverkar miljön.
Med de så återhämtar sig miljön.
DE TROR MILJÖPARTIET!!!!
Ex; som sker i Lysekil och och som etanol tillverkningen m,m,_ m,m.

#a • Uppdaterat: 2020-09-10 16:45
systembolaget

Herre jösses var får dom allt dumt ifrån.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.