Med mjukt spinnande V6:a och med videokameran spanande efter trafiksyndare rullar citypolisens nyaste patrullbil längs Stockholms gator. Trafikanterna håller respektfullt avstånd, bilen med ansropsnummer 31-8120 har en pondus som inte bara beror på den bjärt blågulspräckliga dekoren.
Sedan en tid tillbaka åker citypolisen Mercedes E-klass. Det handlar inte om den billigaste modellen, det skvallrar de kraftiga dubbla avgaspiporna om. Under huven sitter en dieselmatad V6:a på 265 hästar som kan skjuta iväg den fyrhjulsdrivna bilen till 100 km/tim på 7,3 sekunder.
Grundpriset ligger på 536 900 kronor och därtill är bilen ombyggd och utrustad enligt polisens krav för uppåt 300 000 kronor till. Det är en tung klump – med all utrustning är vikten uppe i 2,6 ton.
– Vi är lite restriktiva med vilka som får köra, säger polisinspektör Hans Rundkvist. Bara förare med erfarenhet får sätta sig i Mercedesen.
Hans Rundqvist tar gärna åt sig en del ära för att polisen köpt in fyra Mercedes E-klass. Ytterligare en polisdekorerad kombi rullar i Roslagen medan två civila bilar smyger omkring i Stockholm respektive Luleå.
– Polisen behöver olika typer av bilar och det är viktigt att vi får säkra och användbara fordon, säger Hans Rundkvist.
Volvo och Saab har länge varit basen i polisens fordonsflotta. Enbart Volvo levererar årligen uppåt 250 nya polisbilar. Men rikspolisstyrelsen skickar med jämna mellanrum ut anbudsförfrågningar även till importörerna av andra bilmärken. När situationen är som den är i Trollhättan måste andra bilmodeller tas in.
Volkswagen har nyligen fått sälja ett antal Passat, men det är ingen bil som citypolisen i Stockholm nappat på.
– Jag tycker personligen att VW Passat är för liten för att vara praktisk, säger Hans Rundkvist. Det handlar inte bara om innerutrymmen utan även om hur breda dörrar bilen har. Vi måste ju exempelvis lätt kunna få in motspänstiga personer i baksätet.
Polisinspektör Rundkvist, självpåtagen teknisk konsult för trafiksektionen i Stockholms city, har länge varit inne på Mercedes. Det är inget nytt märke för polisen som använder Mercedesbussar till sin Evidense-utrustning (för utandningsprov).
Men varför välja den dyraste E-klasskombin? Med mindre motorer kostar den under 380 000 kronor.
– Vi testade faktiskt både E 220 och 250 under ett par vintrar, berättar Hans Rundkvist. De var för klena för våra behov. Vi måste ha fordon som vi kan använda och då går det inte bara att titta på kostnaden.
Citypolisens bilar rullar inte bara om-kring i låg fart inne i Stockholm. När det behövs används de bland annat till eskorter och då behövs vagnar med fartresurser.
– Dieselturbon med 265 hästar knuffar på bra, tycker Hans Rundkvist.
Det är 50 år sedan polisen senast patrullerade i Mercedesbilar. I början på 60-talet fanns några svarta 220 SE i polisens tjänst. Hans Rundkvist, på den tiden bilmeck vid pansarregementet i Strängnäs, var med och utrustade dem för polisbruk. Sedan dess har han ett gott öga till Mercedes.
Den moderna polismercan gillas högt av Stockholmspolisen. Bara en nackdel har noterats: storleken. E-klasskombin är 4,90 lång och över två meter bred med backspeglar.
– Det är en stor bil för våra små gator, men å andra sidan är nästan alla bilar för stora för den intensiva Stockholmstrafiken, säger Hans Rundkvist.
Att det kan vara trångt att åka Mercedes syns. Den fina polisbilen har redan fått ett fult slagmärke på bakskärmen. Det fick den på polisens egen parkering.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Re: Jes_
Nu köps det inte Skoda men Volkswagen Passat 4-Motion
Stefan jag tror inte en fullutrustad polisbil XC70 blir billigare.
Du kan inte jämföra med en XC70 som står i bilhallen du får ju jämföra med en likvärdigt utrustad XC70 som Mercedesen.
Jag kan inte tala för om det är dyrare eller billigare att bygga en MB polisbil.
Däremot är det betydligt billigare då det byggs en ambulans.
Mercedesen levereras förlängd och endast med det som behövs.
En Volvo måste först tömmas på baksäte och delar .
Därefter kapas för att sedan förlängas.
Även en MB taxi är bättre förberedd för kringutrustning jämfört med en Volvo.
Se det från den ljusa sidan, nu får även skurkar åka lyx när snuten haffar dom =).
Nej, jag tycker att de borde nöja sig med Captiva.
Tänk så mycket pengar det skulle bli över till att sätta upp de duktiga fartkamerorna.
Man behöver inte ha nobelpriset i ekonomi för att förstå att kapitalkostnaden
för Mercan är högre än XC70 dvs inköpspris+värdeminskning+finansieringskostnaden.
Om polisen har betalat mindre för Mercan finns det all anledning för journalister att granska,då handlar det om korruption.
Bra med lite konkurrens för Volvo nu när inte Saab finns längre. Poliser som sitter hela dagarna i bilen behöver en bra arbetsmiljö och då är Mercedes ett bra alternativ till Volvo. Att se Mercedes som taxibil är rätt vanligt och kommer mycket av en väl utbyggd och fungerande serviceapparat för yrkesfordon. Att se importerande märken hos myndigheter är inget nytt. Se bara på vad kommunerna kör för bilar. Eller ta busstrafiken. Vi har både Scania och Volvo i Sverige men många fler märken av bussar än så rullar på våra vägar. Det är både MAN, Iveco och Mercedes mm. Jag tycker det är mycket bra att även polisen nu får något annat.
Om polisen skall ha ett alternativ till Volvo skall det vara billigare,det finns flera bilmärken numera som säkerhets och kvalitetsmässigt är minst lika bra.
Ja, de får ju ibland agera "fylletaxi" så Merca var ju ett bra val. ;)
Stefan Eriksson. Varför ska ett alternativ vara billigare än Volvo? Varför är just Volvo ett normpris? Vad är det som säger att billigare bilar är stryktåligare än Volvo?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.