Bilförsäkringen utgår i dag från faktorer som ålder, bostadsort och typ av bil. Om några år kan det istället vara körstil som ligger till grund för premiestorleken. Folksam planerar att lansera en ny försäkringsmodell som ger föraren möjlighet att spara upp till 30 procent på premien. Ju mer föraren kör inom hastighetsgränserna, desto högre rabatt.
Utrustningen som krävs för att systemet ska fungera är ungefär lika stor som en mobiltelefon och monteras direkt på instrumentbrädan. Under skalet finns en GPS-sändare som står i kontakt med Trafikverkets vägdatabas, där alla hastighets-gränser finns registrerade. Med den informationen kan tekniken mäta hur föraren kör i förhållande till den skyltade hastigheten.
När Vi Bilägares utsände startar testbilen tänds en bildskärm som visar aktuell hastighetsgräns och en symbol som kan skifta färg. Grönt betyder laglig fart. Gult innebär att föraren kör upp till fem km/tim över gränsen. Rött signalerar att det går över fem km/tim för fort.
Ekipaget passerar en hastighetsskylt och kort därefter justeras siffrorna på skärmen. Symbolen tycks däremot släpa efter. På en 60-väg hinner hastighetsmätaren nå 68 km/tim innan symbolen slår om från grönt till gult. Projektledaren Lena Stigsdotter förklarar:
– Hastigheten som bilen visar är alltid högre än den faktiska hastigheten, men vi har också byggt in en buffert för att skapa lite luft i systemet.
Denna buffert ska göra att föraren inte tappar sin rabatt om tekniken strular eller om föraren vid något enstaka tillfälle kör över hastighetsgränsen för att göra en säker omkörning.
När motorn stängs av dyker en sammanfattning upp på bildskärmen. Si och så stor andel av körsträckan var grön, gul och röd. Informationen skickas automatiskt till försäkringsbolaget som i sin tur räknar ut premiens storlek. Slutligen avidentifieras uppgifterna.
Läs också:
"Lika effektivt som antisladd"
Diskutera: Vad tycker du om hastighetskopplad bilförsäkring?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Precis som poppo skriver så är det beteende som orsakar olyckor, hastighet i sig orsakar inga olyckor. Jovisst om det sker en olycka så blir den allvarligare med stigande hastighet, men det är oftast beteendet som orsakar själva olyckan och olyckan hade förmodligen skett oavsett hastighet.
Man börjar i fel ände med att sträva mot nollvisionen. Beteendet är den viktigaste punkten i denna strävan och det är förbluffande att inte trafiksäkerhetsverk och andra utredningar om trafik och olyckor inte ser detta. En idiotiskt omkörning kan ske i vilken hastighet som helst och orsaka en olycka. Att stirra sig blind på hastigheten visar ju bara hur korttänkta dessa trafikforskare är, men visst det är ju enklast och billigast att ge sig på hastighetsövervakning. De slår sig för bröstet och tycker att de gjort något bra med hastighetssänkningar och annat som är på gång typ detta övervakningssystem medan de i själva verket inte går på det verkliga problemet - Beteendet i trafiken.
@mcregor
Jag gillar att köra fort, men är mycket noga att köra respektfullt gentemot andra trafikanter. Framförallt så kör jag för fort där det är minst risk och kör extra uppmärksam i städer och tätbebyggelse då det finns både barn, gående och framförallt cyklistidioter...
Så hastighetsöverträdelser är inte liktydigt med aggressiv körning.
@MVH AL
"då håller jag full ös och vanligen klipper jag alla långtradarna/bilarna i ett svep - så då kan det gå upp emot 170-180)."
Antar att detta gäller då du kör på 1+1-väg (finns ju ingen anledning på motorväg)
Vad händer om i din omkörning med denna hastighet plötsligt kommer en bil ut från en korsning och skall köra i riktning mot dig? De flesta förare tittar inte på trafiksituationen åt "fel håll". I den farten hinner du förmodligen inte reagera tillräckligt snabbt för att undvika en fatal kollision.
@sackese: Om du läser noga så sa jag inte att alla som kör för fort också gör sig skyldiga till andra trafikbrott men jag vidhåller ändå att det finns ett samband för många som har tung högerfot... Men givetvis finns det också många som håller begränsningarna som t ex är väldigt slarviga med blinkersanvändningen - och ibland kan ju det faktiskt vara betydligt allvarligare än att köra lite för fort - det medges absolut.
Den "korsning" som AL påstår att jag menade, anses av de flesta som en biväg som ansluter till huvudväg. Vi får hoppas att MVH AL inte möter en förare som kommer ut ur nämnda biväg och skall svänga höger för att köra in på landsvägen när AL brassar på i 180 knyck... Har du behov av att köra om i 180 knyck då är det en mycket olämplig omkörning.
Och kom inte och säg att den förare skall se sig för att DU kommer körandes i fel fil.
Säg som det är istället. Du älskar att köra mycket fort, och använder snabb-omkörningsmyten som en ursäkt.
Men titta på bilden! TRE stycken TV-skärmar som projektledaren flitigt håller ögonen på, mobilen syns inte men förhoppningsvis har hon handsfree... Lägger man då till detta att utanför fönstret har man en smal väg med gott om viltfara så undrar åtminstone jag om inte det allra bästa skulle vara att ha båda händerna på ratten och båda ögonen på vägen. Det skulle vara grejor till premie det för mötande trafikanter!
Precis, alla de som håller ögonen på vägen borde få en belöning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.