I dag åker Göran Cederberg från Göteborg och Mayvor Hellman från Bromma omkring i varsin Ford Focus som till det yttre ser acceptabelt fina ut. Men i stomme och sidobalkar har rosten tagit över, och säkerhetsmässigt är bilarna förmodligen kraftigt försvagade sett till det fyrstjärniga krockbetyg som Euro NCAP satte när bilarna var nya.
Första generationens Ford Focus är ingen höjdarbil avseende rostskydd. Det påpekade Vi Bilägare redan vid de allra första rosttesterna. Det dröjde inte heller länge innan skarvar i dörrar och baklucka angreps, på grund av att falskantskyddet inte höll tätt. Här tog Ford sitt ansvar och tiotusentals bilar har genom åren åtgärdats.
Däremot blir det tvärnobben när tröskellådorna kexar igen, och till och med när hål rakt igenom plåten uppstår. Som skäl anges ägarslarv, bilarna har utsatts för yttre påverkan.
– Min domkraft ska ha orsakat skador på tröskellådorna när jag bytt hjul, säger Göran Cederberg, ägaren till Ford Focus -01 när han visade upp bilen hos Bilia i Almedal utanför Göteborg.
Samma negativa besked fick Mayvor Hellman när hon visade upp sin Focus -99 hos Kindwalls i Barkarby, Stockholm.
– Det hette att vi skadat bilens underrede och därmed själva orsakat rostproblemen, säger hon.
Inga påpekanden vid service
Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström som granskat den äldre bilen och ingående studerat bilderna från Göteborg anser att det är en i grunden dålig konstruktion och undermåligt rostskydd som orsakat de grava rostskadorna.
Han menar att det är lika troligt att tröskellådans kant kan ha vikt sig just på grund av accelererande rostförsvagning vid domkraftfästet.
– Egentligen kan man säga att rostprocessen startat sedan bilarna var nya. Jag har sällan sett sådana fula angrepp på förhållandevis moderna bilar som på pappret ändå har rostskyddsgarantierna kvar.
Till saken hör att Göran Cederbergs bil regelbundet servats hos auktoriserad verkstad, men att han aldrig fått några påpekanden om begynnande rost i tröskellådorna. Det allvarliga rostangreppet upptäcktes först av en besiktningsman hos Bilprovningen för några månader sedan.
– Vi kan tycka att det är märkligt att inte kunden upptäckt skadorna tidigare när han tvättat bilen, säger Per Johansson hos Bilia Almedal som i samråd med Fords centrala garantiavdelning nobbat vidare åtgärder.
– En skada bör anmälas inom skälig tid, två månader, och det har inte gjorts i det här fallet.
Mayvor Hellman erkänner att hon missat enstaka servicebesök, och det ligger henne i fatet när Ford bedömer hur skadan ska hanteras. De allvarliga rostskadorna upptäcktes när hon för några månader sedan lämnade in bilen för en tilltänkt rostskyddsbehandling.
Mayvor Hellman som ägt sin Ford Focus sedan den var ny lät efter Fords avslag få bilen temporärt rostlagad för att få den genom besiktningen.
– Vi fick klartecken att den kan rulla ett år till alldeles nyligen.
Göran Cederberg har efter avslaget bestämt sig för att driva ärendet vidare till Allmänna Reklamationsnämnden.
Läs också: "Ägarslarv bakom rostskadorna"
Diskutera: Vad tycker du om de här två rostskadorna?
Ford och rostproblem har tyvärr blivit en följetong, men företaget, eller snarare den svenska importören, har också lagt ned stora resurser på att tvätta bort roststämpeln. Från och med januari 2008 får alla nya Focus och Mondeo som fraktas till Sverige en extra behandling och bättre skyddande stänkskydd.
Ford har genom åren tvingats byta ut eller åtgärda var och varannan dörr eller baklucka på tiotusentals Focus och Mondeo. Från och med 2005, när Focus II lanserades, är rostskyddet klart bättre, men det är först tack vare de extra åtgärderna som infördes 2008 som rostskyddet håller bra klass.
De nya rutinerna som utförs på fabrik i Tyskland, på lina avsedd för den svenska marknaden, ska förhoppningsvis på sikt tvätta bort Fords dåliga rostrykte.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
VAD FAN E TOYOTA FÖR NÅGOT???????????????????????????????? E DE EN SALLAD ELLER NÅT HAR INTE HÖRT TALAS OM DEN BILEN HMMMM UNDRAR OM DEN E BRA...NI SNAKAR OM 2 SKIT MÄRKE NÄR DE FINNS BMW BÖRJA SPARA Å KÖR BMW......
Jag har själv ägt och haft andra i vänkretsen som ägt mycket pålitliga japaner som också sett jättesnygga ut i lacken - tills det plötsligt, till synes utan förvarning, slår upp rejäla rostblåsor på diverse ställen nästan samtidigt.
Det är ju faktiskt så att den farligaste rosten kommer inifrån - och den förvarnar inte.
Toyoota 98- vet jag har bra rostskydd. (Nyare Mazda något sämre men helt ok.) Toyota tänker på att deras köpare ska kunna bruka sin nya, ganska dyra bil länge och att andrahandsvärdet ska vara högt. Toyota bryr sig.
Leifer: Corolla runt millenieskiftet hade mycket riktigt extra rostskydd av underredet. Det jag (och jag tror uno lööv håller med) påpekar är det allmänt fräscha intryck dessa bilar ger idag, troligen har Toyota en mycket bra lackkvalitet och en bra galv, då synlig rost inte verkar existera. Sen har även jag haft förmånen att köra Corolla 98-01 på jobbet och trots ständig misshandel känns bilarna nästan som nya i motor/koppling/växellåda. Vad det gäller designen så är ju Corolla 02-07 en Audi A3-kopia. Corolla 98-01 skulle jag vilja hävda har stor designmässig inspiration från Fiat Brava/Bravo (1990-tals modellen) såsom karosskillnaderna mellan 3-dörrars, 5-dörrars och kombi samt till viss del de utstuderat designade bakljusen.
Angående Corolla 98-01. Har kört en del välanvända och både motor, låda, inredning och kaross mm har varit i nyskick. Dessutom har designen själ och charm och det är en trevlig bil att köra och har underbara stolar. Lättkörd vilket ger körglädje.I topp enligt Bilprovningen. Billig att underhålla. Beprövad teknik men modern och dugligt säker (från 98. Frågan är om en bil kan bli mer ekonomisk i längden? Klart favoritbilen! Kul med 1,6l motorn. Men tyvärr fwd...
Tycker att Corolla 98-01 hjälpt Toyota med att få sitt kvalitetsrykte. En bekant kör en 98, inga problem att äga, gott om delar lääänge till och fortfarande högt värde på bilen. Att tillverka en bil, framförallt ny trots att fabrikerna blivit renare är absolut inte bra för miljön, går åt massvis av energi. Miljöklokt dessutom att de har delar som håller länge.
Jag kör en runt 10 år gammal Nissan. en nyare bil hade inneburit att jag blivit tvungen att snåla på att hålla bromsarna i trim och att inte kunna köra med de bästa däcken så säkerhet hänger ihop med ekonomi.
Det starkaste argumentet den dagen jag har råd att köpa en helt ny bil är att bilen troligtvis har lång livslängd. En bil är dyr och jag skulle köpa den för att behålla länge. Samtidigt är det tryggt att andrahandsvärdet är högt länge ifall jag någon gång vill sälja den. Corolla 98-01 är dyra jämfört med liknande bilar, kvalitet ger ett bra andrahandsvärde och ett trygg bilköp. Något som säkert lockar köpare = bra för märket. Använder man beprövad pålitlig teknik blandat med nytt och skippar massor onödigheter så kan man bygga kvalitetsbilar utan för stora kostnader.
Håller med. Lång livslängd på en bil ger ett tryggt bilägande och högt andrahandsvärde vilket vi kunder vill ha.
Tyvärr trodde jag att min nya MB jag köpte för 12 år sedan var en investering men den sålde jag för några år sedan för en liten summa pga rost.
Jag hade en Corolla en gång.
En "vit" XLi 1988.
När jag slängde in garagedomkraften i skuffen på den så rasade domkraften rakt igenom durken ner på grusgången under bilen.
När jag böjde mig ner för att dra fram den tunga garagedomkraften så upptäckte jag till min förskräckelse att reservhjulet och också hade tagit samma väg och numera rullade med det andra hjulen när man körde.
..Corolla aldrig mer!
mnja: Jag vet inte när rostskyddet blev bra men jag vet att generationen 98-01 har riktigt bra rostskydd.
Vad kör du för bil? De flesta äldre bilar har nämligen tveksamt rostskydd men visst finns det en hel del undantag. Volvo t ex hade bara riktiga problem några år på 1970-talet.
(Visst, det finns fler rostiga Volvo än dem men det beror på hög ålder och inte den bästa skötseln.)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.