"Svenska polisen borde lära sig av hur andra EU-länder använder långsamma polisfordon." Det skriver Jörgen Lundälv, docent i trafikmedicin.
Sportigt strömlinjeformat eller två pigga gluggar? En knapptryck gjorde skillnaden. Men med tanke på fotgängarskyddet är det kanske för väl att popup-lyktorna är ett minne blott.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tydligen har kritikerna rätt: det krävs INGENTING för att få titel/eller jobb på Umeå Universitet (bortsett från rätt partibok förstås).
Bosse: Studier i Norge (Lundälv har ref till dem) visar att polisbilar under icke-utryckning uppvisar 2.5 ggr fler olyckor än biltrafiken i övrigt. Under utryckning 60 ggr fler. Att det är fler under utryckning är rimligt, om än 60 ggr är chockerande illa. Värre är siffran för icke-utryckning. Den hade nog många trott skulle vara lägre än för vanliga bilister. Det är ju iallafall tjänstemän som sållats fram genom nån slags urvalsprocess som det handlar om. Det verkar som processen gynnat John Wayne figurer snarare än kompetenta fordonsförare. Det borde nog vara minst lika höga krav för att få köra polisbil som för att få bära tjänstevapen. Hur många har blivit vådaskjutna jfrt med hur många som poliser skadat genom dålig bilkörning?
F ö totalkvaddade den italienska polisen sin Lambo Gallardo ifjol. Googla på Car Crash: Lamborghini Gallardo Polizia.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.