April. Äntligen. Men än har inte vintern lämnat oss helt. För några veckor sedan slog halkan till med ännu en tragisk trafikolycka. Ett tjejgäng på väg till en fest fick sladd på sin bil på länsväg 554 mellan Bollebygd och Hindås.
Det rådde blixthalka vid olyckstillfället. Bilen flickorna färdades i kanade över på motsatt körbana och kolliderade med en mötande bil. Smällen blev våldsam och det tog räddningstjänsten över en timme att få loss de skadade.
Tre av de fyra flickorna omkom. Två var 18 år gamla, en av dem hade fyllt 20 år. Kanske hade olyckan kunnat undvikas om bilen de åkte i varit utrustad med antisladdsystem.
Det är olyckligt att de modernaste och säkraste bilarna oftast körs av rutinerade förare medan trafikens nybörjare åker runt i sin första bil, inköpt för några futtiga tusenlappar och med däck som knappt längre är lagliga.
Säkerhetsmässigt har det hänt väldigt mycket med bilarna under de senaste decennierna. Synd att de som bäst behöver den säkerheten inte får del av den.
På vår hemsida har det under den senaste tiden rasat en debatt om det är rätt av Dacia att inte utrusta sina bilar med antisladdsystem som standard. Några menar att det finns en poäng med bilar som är så enkla som möjligt, utrustade med ett minimum av modern teknik och elektronik.
Jag köper inte det resonemanget. Jag menar att det är rent av skamligt av Renault att sälja säkra och moderna bilar under det egna varumärket samtidigt som man under lågprisetiketten Dacia håller väsentligt lägre säkerhetsnivå.
Antisladdsystem minskar olycksrisken med upp mot 40 procent och ger en trafiksäkerhetsmässig vinst i paritet med förarkrockkudden eller säkerhetsbältet. Säkerhet ska inte gå att välja bort – antisladd ska vara standard! Om inte annat så för att det kanske kommer en vårvinterkväll då ett tjejgäng åker iväg i en väl begagnad Dacia…
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Diskussionen borde inte finnas. ESP = obligatoriskt, naturligtvis. Detsamma för andra liknande billiga och allmänt säkerhetshöjande funktioner. Vem skulle ens komma på tanken att beställa sin bil utan säkerhetsbälten? (Ja det finns kufar som fortfarande kör utan att använda säkerhetsbälten, men Darwins teori tar hand om dem vartefter.)
Men snälla Christer, har jag sagt att man ska göra det i rusningstrafik på Essingeleden eller? Folk är så jävla paranoida på den här sidan så det är inte sant.
JA det finns människor som tycker om att köra bil och tycker om att ha kul i bilen. Folk som INTE anser att en rolig bil är en bil som lastar många kubformade leksaker. Folk som faktiskt, hör och häpna, varvar motorn över den där mystiska 3000-varvsgränsen.
Det är sant att trafiken är farlig. Men det är rätt sällan du ser nån köra på sladd bland andra bilar? TROTS ATT MAN KAN STÄNGA AV ESP SÅ KÖR FOLK INTE PÅ SLADD?! Helt otroligt! Även om det finns bilar där ute som går i 370 så är faktiskt snitthastigheten på svenska vägar i allmänhet typ 5km/h UNDER det som står på skylten.
Är man så himla rädd för andra bilar att man får frossa när man hör om att någon sladdar med en bil någonstans så kanske man ska stanna inne eller ta bussen?
Om allt var som vissa verkar tro i sina mardrömar så skulle väl sisodär 4-500 personer dö varje dag i trafiken.
Om jag har en Mitsubishi Lancer Evolution och åker ut på en snötäckt parkering och drar några varv på fyrhjulshäng så är det i praktiken HELT OMÖJLIGT att någon kommer till skada så till vida att personen som sladdar inte gör det just bland folk, men de som gör det är knappast en representativ mängd. Jag har än en gång svårt att se scenariot där någon på detta sätt skulle skada någon.
Det är mycket större risk att någon blir föräldralös eller barnlös när halvblinda tant Olga tar fram sin 1988 års Opel Kadett och åker till ICA för att handla.
Att stänga av ESP ASD behövs ju bara på dyrare bilar så dom inte blir ifrån åkta av Dacia Duster när dom fastnat i "terrängen" men inte kommer därifrån pga att eländet inte går att stänga av... Är ju faktiskt en säkerhetsfråga också att man skall kunna stänga av det. Kommer aldrig någonsin att köpa en bil där det är omöjligt att stänga av ESP ASD. Bilen kan ju uppföra sig "hursomhelst" i låga farter med svår framkomlighet eller med lass bak.
Kräver att möjligheten skall finnas annars får det vara!
Basta!
håller med Roger Skagerström
Med risk för att visa min tekniska okunnighet så vill jag ändå ställa en fråga.
Är antisladd nödvändigt om man har 4wd och hur fungerar det då? Jag har alltid trott att om man får sladd med 4wd så ska man gasa sig ur sladden, det borde ju gå på tvärs mot hur antisladd är konstruerad.
Eller är jag helt ute och cyklar?
Christer, jag uppfattade som att det var riktat delvis mot mig men kan ha fel ;) Och ang. sladdandet - det är mestadels 740's vi pratar om där tror jag. Det är en kategori för sig..
Rustan: Det är inte alltid läge att gasa. Skulle jag själv hamna i en oförberedd sladd är nog gasa det sista jag skulle tänka på. Får man tex vattenplaning eller slaskplaning så är gasa rent förkastligt dessutom. Det är nästan så att en AWD-bil har ännu större behov av ESP då det är mycket lättare att få fart med den, och den döljer halka bättre än en tvåhjulsdriven.
Med en om möjligt ännu större risk att visa min tekniska okunnighet så ställer jag trots detta ännu en fråga.
Hjälper antisladd verkligen vid vattenplaning? Är det inte så att man tappar styrförmågan p.g.a att man "rider" ovanpå vattnet?
Rustan: När greppet kommer tillbaks så kan det ju absolut var till god hjälp. Kan nog vara så att det tex aldrig blev en vattenplaning pga antisladden...
Sen kan det även bli så att man får vattenplaning på ena sidan, så att det hugger i och bilen börjar dra åt endera hållet.
Men nej får man vattenplaning på alla fyra hjulen så hjäler inget system i världen just då bilen är "på" vattnet.
Men chansen att alla fyra hjul får grepp exakt samtidigt är inte så stor.
Tack så mycket för svaren. Nu lärde jag mig något idag, underbart!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.