Ett ögonblicks verk. En liten Fiat Punto med fem personer, två vuxna och tre barn, får sladd i snömodden strax söder om Vara. I mötande fil kommer en fullastad långtradare vars förare inte kan göra annat än att se på när en hel familj utraderas i en av vinterns mest tragiska trafikolyckor.
Jag vet inte vad olyckan berodde på. Farten kanske var för hög, däcken för dåliga eller snöröjningen undermålig. Det spelar egentligen ingen roll. Som professor Tingvall brukar säga: ”Det ska inte vara dödsstraff på att misslyckas i trafiken”.
När diskussionen om det mötesseparerade vägnätet drog igång var det självskrivet att tungt trafikerade E20 mellan Göteborg och Stockholm skulle ingå i projektet. De flesta menade att det här skulle byggas riktig, fyrfilig, motorväg medan andra talade om att en mötesseparerad vajerväg med tre körfält skulle ge tillräcklig framkomlighet.
Men när ekonomin sedan blev kärvare fastnade tyvärr allt och E20 kom bara att bli fläckvis mötesseparerad. Notan för det misslyckandet fick en trebarnsfamilj från Kinnarp betala med sina liv den 9:e januari i år. I media kommenterade infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd händelsen och meddelade att det kan dröja ytterligare tio år innan hela E20 är mötesseparerad. Det är fullständigt vansinne.
För familjen från Kinnarp är inte ensamma om att ha fått sätta livet till här. År 2006 till 2010 dödades 45 personer på E20 mellan Göteborg och Södertälje. Om jag vore politiker skulle jag inte kunna se mig själv i spegeln förrän jag gjort allt jag mäktat med för att se till att hela E20 mellan Göteborg och Södertälje blev säkrad.
Och nej, då räcker det inte med fartkameror eller hastighetsbegränsningar. För att stoppa en Punto på väg att frontalkrocka med en mötande lastbil krävs ett rejält räcke. Börja bygga det NU!
Diskutera: Vad tycker du om E20?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Visst är det beklagligt att myndigheterna hanterar farliga vägar med fler kameror, istället för att göra vägarna säkrare.
Ja, inte bara beklagligt, utan vansinnigt! Det som Kapten beskriver är tyvärr inte unikt. Istället för att bygga säkra och förlåtande vägar, försöker man lappa med kamera.
Kameror kostar försumbara pengar jämfört med motorvägar. Men varje räddat liv är värt vart enda kamera.
Vägarna blir säkrare med kameror men det är bara ett moment i det hela. Man måste dessutom bygga om farliga korsningar och förändra attityden på bilisterna. Med bättre attityder kör folk lugnare gör färre riskfyllda omkörningar och tar lite mer hänsyn i trafiken. Man måste få bilister att använda blinkers och feppla mindre med telefoner i bilarna.
Man måste få folk att sluta med att äta frukost i bilen, sminka sig, kamma sig, läsa tidningen och annat som görs idag.
Man måste få bilisterna att koncentrera sig på körningen och trafiken.
"Man måste få bilisterna att koncentrera sig på körningen och trafiken."
Kan bara instämma!
Fast längs E20 är det väl inte vara många som äter frukost i bilen, sminkar sig, kammar sig, läser tidningen.
Här är behovet bevisligen stort för förbättringar av vägens standard.
När vet man vad orsaken/ troligaste orsaken till olyckan var?
Vilka däck hade bilen, mönster, dubb/ej dubb kondition på däcken. Vad finns att lära?
Hur man än resonerar så hamnar ansvaret på gott a) omdömmet hos föraren (bla hastighet) , b) bra däck, och c) inte minst hur säker bilen i fråga är (om a+b) går fel. Man kan inte bara skylla på osäker väg -man har faktiskt själv ett ansvar att axla både för sig själv och andra, det kommer aldrig gå att bygga bort människors egna omdömme.
Kan detta vara något att utveckla vidare för bilskolorna montro? Jag tycker att folk bara visar mindre hänsyn för andra och därmed indirekt för sig själv..//- Finns tekniken -så skall den användas...(krav på handsfree=japp)
Hmm. Kör inte e20 så ofta men kan inte se ett enda problem med den vägen.
Att en personbil möter en lastbil kan ske på vilken jäkla vanlig väg som helst. Som personbilschaufför är det något man får ta det i beräkningen då man sätter sig i förarsätet.
e20 är ändå så stor väg med väldigt fina avkörningszoner så trots du får sladd på din lilla Fiat brukar det gå att styr undan från det mötande fordonet men du får inte få panik och sätta händerna för ögonen då det händer.
Jooon, det var faktiskt bland det dummaste jag läst här på länge.
Lite olyckligt att som artikelförfatten hänga ut just vilken bilmodell det är fråga om i den aktuella krocken. Bättre hade varit att ta reda på själva olycksorsaken. Hur fort de båda fordonen körde vid kollisionen hade varit intressant att veta.
saabnisse: Må så vara men kan fortfarande inte se problemet på e20. De ställen där den är 2 fillig är den hur bred som helst att man utan problem ryms 4a i bredd. Att undvika en frontalkollision skall inte vara några som helst problem. Om folk kunde sluta leka med äpplet, fixa med håret, pilla sig lite här som var, spendera hälften av tiden med att titta åt sidan (syns väldigt fint då man sitter i en lastbil).
Sedan har det som många påpekat fortfarande inte kommit fram en orsak till olyckan.
De gånger man kör sthlm/göteborg (spenderar mest tid i norge) väljer jag e20 framom e4/40 för den är så mycket roligare att köra, förstör den inte.
Jooon vet lösningen på alla döda och svårt skadade i trafiken. Konstigt att trafikverket inte vet hur man löser problemen när de kan fråga Jooon. Alla kör ju även lika bra som Jooon och lika så tycker alla att det viktigaste är att behålla vägarna som de är för att de ska vara roliga.
Ja jag säger då det. Än är inte den sista ... född.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.