Chefen för Volkswagens miljö- och utvecklingsavdelning i USA kommer att erkänna sig skyldig till brott, det meddelar en talesperson för en domstol i Detroit.
Oliver Schmidt greps i januari då han försökte lämna USA och ta sig till Tyskland. Sedan dess har han suttit häktad i väntan på rättegång. Han är en av åtta VW-chefer som misstänks för brott i USA och han var bland annat ansvarig för företagets regelefterlevnad.
Det är sannolikt att Schmidts advokater förhandlat fram ett avtal där han får strafflindring genom att erkänna, en så kallad "plea bargain", vilket är vanligt i USA. Tidigare hotades han med upp till 169 års fängelse, vad straffet faktiskt blir får vi troligtvis veta i augusti.
Det är sannolikt att Schmidts advokater förhandlat fram ett avtal där han får strafflindring genom att erkänna, en så kallad "plea bargain", vilket är vanligt i USA. Tidigare hotades han med upp till 169 års fängelse, vad straffet faktiskt blir får vi troligtvis veta i augusti.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Leo har inte läst ariken han själv hänvisar till. Där står klart att det är frågan om restriktioner mot äldre dieselfordon inne i storstäderna. Och fortfarande får vi inget svar på vilka fordon som skall ersätta dieselbilarna i tätortsmiljön. Är det verkligen så svårt att visa på substitut Leo? Jag har frågat tio gånger nu. MVH AL
Leo läser åter inte sina egna alster:
"Enligt domstolen är dieselförbud den mest effektiva lösningen och det gäller dieselbilar med utsläppsnivåerna under utsläppsnormen Euro 6. Ett omfattande dieselförbud kan bli aktuellt redan i nästa år."
Och fortfarande inte ett ord om hur motsvarande trafikarbete skall genomföras istället och till vilket hälsomässigt pris. Det klarar uppenbarligen inte Leo av att svara på.
MVH AL
Så med andra ord så tar Leo inte ställning för eller mot diesel längre. Så lät det ju inte tidigare;-). Men det får väl betraktas som positivt att Leo sent om sider öppnat ögonen och insett att trafik och miljö inte är något nollsummespel.
MVH AL
Leo. Men vad skall vi då ha istället? Spårtrafik? Cykel? Promenad?
MVH AL
Man skulle ju helst vilja veta exakt på vilket sätt avgaser påverkar barns hjärnor dvs på vilket sätt inlärningen blir sämre. Annars kan det ju lika gärna vara så att barn som bor i miljöer med dålig luftkvalitet även äter sämre mat och får mindre intellektuell stimulans.
Shogun. Det du behöver förstå är att allt är skadligt i tillräckligt höga koncentrationer. En påverkan (innan skadenivån drar iväg- förutom bensen är kurvan progressiv) går att härleda ännu tidigare. Det gäller allt från vatten till hormoner och utsläpp av olika slag.
Så drevet mot diesel saknar stöd. Det är bara miljölobbyn som ser sin chans att stoppa transporterna ytterligare (Och Vargen kan trolla)
MVH AL
.
Shogun. Mer skadligt än vad? Kan måhända du utveckla alternativet bensin och dess skademekanismer lite mer utförligt?
Faktum är att en diesel med parrtikelfilter släpper ut mindre koncentrationer av ultrafina partiklar än alternativet med den direktinsprutade och turboladdade bensinmotorn. Skillnaden ligger i intervallet 5-40 gånger högre värden från bensinmotorn. Det är känt sedan årtionden tillbaka och har en grund i motorns tekniska konstruktion.
Attacken på diesel bygger tyvärr till stora delar på förenklingar och missuppfattningar. Påståenden som den i artikeln är ett typexempel på felaktigheter, troligtvis kopplat till att skribenten inte förstått vad det är man kommit fram till, eller på att man valt en rubrik som skall bekräfta drevet mot dieseln.
MVH AL
Om alla lekmän har rätt vad skall vi då med proffsen till?
Shogun. Artikeln du åberopar behandlar ultrafina partiklar, inte kvävedioxider. Partiklarna har flera källor, förutom förbränningsprocesser och de förekommer också i olika fraktioner. Att åberopa partiklar som ett problem i fallet diesel saknar numera vetenskapligt stöd, då de flesta nyare dieslar är utrustade med partikelfilter. De äldre versionerna däremot släppte ut ungefär motsvarande halter som dagens bensinbilar gör. Här kan du läsa mer om det. Så om det är förbrääningspartiklar Shogun tänker på så bör han inrikta sig på direktinsprutade och turboladdade bensinmotorer istället för diesel med partikelfilter.
https://www.empa.ch/web/s604/soot-particles-from-gdi
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.