Att mäta hur mycket bensin eller diesel en laddhybrid drar är en svår utmaning. Det beror på en mängd olika faktorer – bland annat väglag och yttertemperatur, hur mycket föraren laddar sin bil och körstil.
För att kunna jämföra förbrukningen i laddhybrider på ett lite mer vetenskapligt sätt har tyska bilistorganisationen ADAC tagit fram ett så kallat ”Ecotest” med en standardiserad testrunda som körs i testlaboratorium. Vissa bilar tas dessutom ut för ett extra test i verklig trafik.
Där avslöjas både hur mycket bilen drar med fulladdat och urladdat batteri. Det sistnämnda är intressant eftersom förbrukningen ibland kan bli högre än för en vanlig bensin- eller dieselbil eftersom de saknar det tunga batteriet.
I senaste omgången av ADAC:s Ecotest visar det sig att två modeller fick fyra av fem möjliga stjärnor för effektiviteten. Det var Hyundai Ioniq och den betydligt starkare Volvo V60 T6 Twin Engine.
Acceleration upp till 130 km/tim
I elbilsläget gick det åt 25,6 kWh/100 km i Volvon som har 340 hk. Förbrukningen var bara är marginellt högre än i Volkswagen Passat som behövde 25,2 kWh/100 km trots att den bara har 218 hk.
När batteriet är urladdat hamnade bensinförbrukningen på 6,8 l/100 km. Även om Ecotestet visserligen inte är särskilt aggressivt innehåller det en hel del körning både i stadstrafik och på motorväg med flera accelerationer upp till 130 km/tim, så förbrukningssiffran är relativt låg i förhållande till Volvons effekt.
De tunga suvarna BMW X5 xDrive45e och Mercedes GLE 350de som båda väger över 2,5 ton har dock svårare att hävda sig. Elförbrukningen ligger på mellan 32,6 och 41,4 kWh/100 km och när bensinmotorn måste starta drar den 8,1–10,7 kWh/100 km. De får båda en av fem stjärnor i betyg.
Du kan se den kompletta tabellen med förbrukning för laddhybriderna här intill.
Läs också: Efter hårda kritiken – nu hyllas laddhybriderna i ny rapport
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
https://youtu.be/WR6T_4IHhN4
Det här var ett dåligt test.
Att en större bil drar mer är inget nytt. Att en bil ska dra så mycket el jämfört med fossilt bränsle det är det man eftersträvar. Jämför Hyundai och Mercedes GLE så drar Mercedes mindre fossilt bränsle i hybridläge. Den är snålast av alla och det imponerar mest.
Sedan måste man också se till hur långt en hybrid kan köra på enbart el. Mercedes har störst batteri.
Mercedes gör 0-100 på 6,8 sekunder medan Hyundai gör det på 9,9. Här är prestandan betydligt bättre men ändå snålare.
Mercedes ska ha högsta betyg.
@K_klabbe; Tesla M3 verkar ligga runt 1,3 kWh/per mil, VW I.D.3 1,4kWh/mil, Peugoet e-208 1.5kWh/mil, Hyundai Kona El 1,3kWh/mil.
Men visst kollar man på Volvo's elbilar så sticker det iväg. XC40 2kWh/mil...
"Volvo's elbilar så sticker det iväg", och inte så lite heller.... de drar 40-50% mer än ID.3 mfl. Men nu har Volvo upptäckt att deras "design" inte varit den bästa och nu skall bilarna göras om. Lite sent kan man tycka. Jag tycker biltillverkarna skall fokusera mer på miljön och vad bilarna drar istället för att blidka köparna. Jag tycker det är "fel" på köparen om man accepterar 40-50% mer i förbrukning mot andra tillverkare och modeller i samma storlek. Detta är baksidan av myntet när man håller på med klumpiga modeller som har noll aerodynamik och som väger för mycket. Tyvärr har sunt förnuft försvunnit helt inom bilindustrin idag, fel fokus under många år...nu ligger man efter, och sedan blir det snabba genvägar med massor med problem. Vi har nog förlorat 10-15 år på "skogsmulle" modeller, fyrhjulsdriften som var "inne" och diesel "skulle det vara", för att sluta i en fyrhjulsdriven dieseldriven SUV på 2,5 ton. Helt galet!
Men sluta predika...och ge fn i vad folk vill köpa och köra.
Börjar bli rejält less på dina upprepningar.
Vem är du betald av?
@Desmoholic, njae, en snabb googling ger att Tesla M3 LR har 1,6kWh/mil WLTP, i detta test skulle nog den siffran vara högre. Tesla M3 får nog också anses vara mindre än en V60.
Visst finns en skillnad mellan laddhybriders förbrukning på el kontra elbilar, men det verkar verkligen inte handla om dubbla förbrukningen.
Bra betyg åt Volvo.
@K_Klabbe; Det är fortfarande 63% högre förbrukning. Ungefär som dieselbilen skulle dra 1l/mil...
Stefl
Det Volvo håller på med, att ange bensinmotorns effekt + elmotorns effekt som max effekt, är märkligt oavsett. Har svårt att tro att man i något läge får max effekt från både och samtidigt.
Bra betyg åt Volvo -men bara om man jämför med jämlikar som är hästkraftstinna laddhybrider Speciellt TWIN ENGINE är en katastrof på landsvägen ! Finns inte en ny Volvo bil som dra under 0,7 lit/mil på landsvägen - när batteriet är slut- går 3-4 mil om man inte behöver värma bilen. Använd huvudet när du drar slutsatser om Volvo TWIN ENGINE Säkert en utmärkt bil för den som kör småsträckor varje dag men en katstrof om du köper privat och bryr dig om ekonomin och kör en del landsväg.
Hästkraftstinna laddhybrider kommer att vara en belastning för plånboken om några år var så säker Jag valde rätt i år och kör en bränslesnål hybrid som laddar själv och lär mig köra snålt Nästa bil är en elbil det kommer mycket spännande betydligt energieffektivare än Volvos program de närmaste året. Tunga suvar som laddhybrider är helt värdelösa för miljön. https://wp.me/p1IAXy-8nv
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.